Hogyan kerüljük el a súlyos sérüléseket egy balesetben
Sajnos kevés modern sofőr fordít kellő figyelmet a fejtámlák beállítására. De ezt a terméket semmiképpen sem a szépség kedvéért hozták létre - mindenekelőtt arra tervezték, hogy megvédje a lovasok gerincét egy baleset során, amely ellen senki sem védett. Hogyan állítsuk be helyesen a fejtámlákat, hogy minimalizáljuk a súlyos sérülések kockázatát egy balesetben – tudta meg az AvtoVzglyad portál.
Habár a balesetek száma hatalmas Szülőföldünk útjain a közlekedésrendészeti statisztikák szerint fokozatosan csökken, a biztonság kérdése továbbra is nagyon akut. A hatóságok pedig nem ok nélkül folytatnak rendszeresen társadalmi kampányokat, amelyek az autótulajdonosok felelősségére szólítanak fel – valóban sok múlik a kormányosok tettein.
A vezető és az utasok biztonságáért nemcsak a különféle elektronikus rendszerek, légzsákok és övek felelősek, hanem a fejtámlák is, amelyekről valamiért sok autótulajdonos megfeledkezik. Saját magukhoz igazítják az ülésbeállításokat, beállítják a kormányt magasságban és kinyúlásban, beállítják a belső és oldalsó tükröket ... És figyelmen kívül hagyják a „párnákat”, ezáltal nagy veszélynek teszik ki nyaki gerincüket.
Az ülés felső részébe épített fejtámlát mint védőeszközt Bela Bareni osztrák tervező találta fel a múlt század hatvanas éveinek végén. Számos tanulmány megerősítette, hogy ez az eszköz minimálisra csökkenti az ostorcsapás – a hirtelen hajlítás/kinyújtás miatti nyaksérülés – valószínűségét olyan közúti baleseteknél, amelyek a jármű hátulját érik. És ezek elég gyakran előfordulnak.
A fejtámlák lehetnek az üléstámla folytatása vagy egy különálló állítható párna. És ha az előbbiek főként a sportautókban találhatók, akkor az utóbbiakat széles körben használják a sorozatgyártású autókban. Ezenkívül a fejtámlákat rögzített és aktív fejtámlákra osztják. A névből sejthető, hogy működésükben különböznek.
Többnyire a drága autókat szerelik fel aktív fejtámlákkal, de ezt a lehetőséget gyakran felár ellenében kínálják azoknak, akik egyszerűbb autót keresnek. Hogyan működnek? A jármű hátulját érő ütközés esetén a vezető teste tehetetlenségből először előre, majd élesen hátra repül, hatalmas terhelésnek kitéve a nyaki gerincet. Az aktív "párna", a rögzítetttől eltérően, a fejbe való ütközés pillanatában "lő", felveszi és biztonságos helyzetben tartja.
A fejtámlák – mind a fix, mind az aktív – rendkívül pontos beállítást igényelnek, hogy baleset esetén a lehető legnagyobb hatást fejtsék ki. Az autógyártók azt javasolják, hogy a "párnákat" úgy állítsák be, hogy a lovas füle egy síkban legyen a termék közepével. Ugyanakkor a korona mentén is eligazodhat, aminek nem szabad kilógnia a fejtámla miatt. Nem az utolsó szerepet játszik a fej hátsó része és a termék közötti távolság is: a biztonságos távolság legalább négy, de legfeljebb kilenc centiméter.
