Hogyan szabályozható az autó fékrendszere?
Tartalom
Féktárcsák kialakítása és típusai
A lemez úgy néz ki, mint egy fém kör / lemez fülekkel, ezek a fülek lehetővé teszik a lemez pontos rögzítését az agyhoz. A tárcsa átmérője a jármű gyártójától függ, és mindig illeszkednie kell a teljes fékrendszerhez. Mivel a tárcsák zord környezetben működnek, gyártásuk során speciális ötvözeteket használnak, amelyek ellenállnak a súrlódásnak és a magas hőmérsékletnek.
A következő típusú féktárcsák kaphatók a piacon:
- Monolit pajzsok. Egyetlen fémdarabból készülnek. Egy régi megoldás, amit már cserélnek. Hatékonyabbak lehetnek, mint a dobfékek, de túlmelegednek és elvesztik tulajdonságaikat.
- Szellőztetett lemezek. Két lemezből állnak, amelyek között speciális lyukak vannak a hőelvezetéshez, ami csökkenti a lemez túlmelegedésének kockázatát. Hatékonyabbak és tartósabbak, mint a hagyományos féktárcsák, ideálisak a modern személygépkocsikhoz.
- A tárcsák résesek és fúrtak. A hornyos féktárcsákon barázdák találhatók, ahol a tárcsa találkozik a fékbetéttel, így kiválóan eltávolítják a gázt és eltávolítják a szennyeződéseket a fékbetétekről. Másrészt a perforált féktárcsákon vannak olyan mélyedések, amelyek megszüntetik a gázokat a tárcsa és a fékbetétek között. Sportkocsikban használatos.
A pajzs felszerelése az autóra
A felniknek kompatibilisnek kell lenniük az Ön járművével, ezért figyelmesen olvassa el a címkéket. A TRW féktárcsa sok Audi, Seat, Skoda és VW modellel kompatibilis. Ügyeljen a lyukak számára (112 lyuk van ezen a korongon), átmérőjére és vastagságára. Fontos azt is figyelembe venni, hogy milyen körülmények között fogja használni ezt a lemezt, például ha szereti a sokféle körülményt, a városban és az autópályán közlekedni, akkor a TRW tárcsa megfelel Önnek, mert szellőző, így kicsi a túlmelegedés veszélye. Ha ritkán használja autóját, és az autó idősebb, elegendő a monolit féktárcsák. Röviden: ellenőrizze a műszaki paramétereket, és értékelje igényeit.
Mikor kell cserélni a féktárcsákat?
A féktárcsák állítólag körülbelül 40 km-t bírnak, de ezt számos tényező befolyásolja, többek között a vezető vezetési stílusa, a jármű működési körülményei, a fékbetétek állapota és a fékrendszer egyéb elemei.
A kopott féktárcsák tünetei:
- A kormánykerék remeg
- A fékpedál érezhető lüktetése,
- A karosszéria és a felfüggesztés egyes elemeinek vibrációja,
- Csökkent fékteljesítmény
- Oldalra húzza az autót
- A féktávolság növelése
- Szokatlan hangok a kerék területéről.
Ellenőrizze a féktárcsák vastagságát, és hasonlítsa össze a műszaki dokumentációban feltüntetett értékekkel; nem lehet túl vékony, mert ez negatívan befolyásolja a fékteljesítményt, a túl vastag tárcsák pedig rontják a felfüggesztés teljesítményét.
A legjobb, ha a lemezeket a betétekkel együtt cseréli ki. Vagy legalábbis 2:1 arányban.
A féktárcsák cseréje lépésről lépésre
- Emelje fel a kocsit egy liftre, és rögzítse egy felüljáróval.
- Távolítsa el a kereket.
- Távolítsa el a fékbetéteket. Ehhez forgassa el a kormánycsuklót, hogy hozzáférjen a féknyereghez, és csavarja ki. Tegye félre a fékbetéteket, és helyezze a féknyerget a kormánycsuklóra úgy, hogy az ne lógjon le a féktömlőről.
- Használjon bővítőt a dugattyú visszahúzásához, hogy az új betétek beférjenek a féknyeregbe.
- Távolítsa el az igát és oldja fel a pajzsot. Itt jól jöhet egy kalapács, de óvatosan használja.
- Vegye ki a lemezt a hubból.
- Alaposan tisztítsa meg a féknyereget, a villát és az agyat a rozsdától és a párnaportól. Kenjen rájuk kerámia- és fékzsírt.
- Tisztítsa meg a védőolajat az új pengéről, és helyezze be.
- Mindent fordított sorrendben gyűjtünk vissza.
- A tárcsa és a keréktárcsa érintkezési felületét kenje be réz vagy kerámia zsírral, ez megkönnyíti a kerék későbbi szétszerelését.
Ne feledje, hogy az új féktárcsáknak „be kell törniük”, ezért legyen óvatos az első néhány száz kilométeren.
