Hogyan változtatja meg a válság a kabrió szezonját
Kisüt a nap, és hamarosan mindenki menthetetlenül húzódik, hogy megszabaduljon a szűk autótetőktől. És ezt valaki minden évszakban megengedi magának. Idén azonban kabriót kell keresni a másodlagos piacon - a válság számos modelltől megfosztotta Oroszországot.
A kabriók, a roadsterek és még a sportos alacsony kupék is szezonálisak Oroszországban. Valaki megengedheti magának, hogy tartson pár autót: egy kisbuszt a családnak, egy Kubrickot az örömnek. Vagy úgy - télen crossovert vezetek, nyáron pedig egy hátsókerék-meghajtású kupéban szórakozom. Sokan úgy találják a kiutat, hogy a szezonra autót vásárolnak, majd ősszel eladják, ezzel tompítva a piacot.
Elsőként a négykerekű, tető nélküli endorfin- és dopaminforrások kerültek ki az orosz piacra szállított szállítások listájáról.
Az autógyártók azonban valamiért komolyan megritkították modellkínálatukat Oroszországban. A válság nyilvánvaló, és nem csak a műfajban: több hónapja 20 százalékkal esnek az eladások, egyes márkák szerény szomorúsággal 80-90 százalékos eladási visszaesésről számolnak be!
Ha tömegmárkáról lévén szó havi 400 autót ad el, akkor tényleg nem múlik el – a legkézenfekvőbb modelleket, vagyis a szedánokat és crossovereket kell hagyni a kínálatban, és sietve evakuálni a kabriókat és a kis vicces ferdehátúkat az áron. egy olcsó SUV-ból az országból.
NINCS MÁS...
Először is a Mazda MX-5 tűnt el a piacunkról. És kár, mert először is aerodinamikailag ez az egyik legjobb kabrió - a szél csak a gondolatokat mozgatja a fejben, de szinte nem érinti a nyakat. Másodszor, ezt a Mazdát mintha neurális kapcsolatok irányítanák, és egyben megfertőzi karakterével a legunalmasabb embert is.
A Mazda MX-5 meglepően nem praktikus autó: ebben az autóban túlzás nélkül nincs hova tenni még sapkát, a csomagtartóba pedig csak egy széldzseki fér be - és ez rengeteg őrült gyerekes örömet okoz.
Ugyanaz a Mazda MX-5 már nincs – megjelent egy új generáció, amellyel még nem volt időnk találkozni. A japán roadstert azonban eddig csak puha tetővel kínálják, és úgy döntöttek, hogy nem hoznak ilyen tetőt Oroszországba. Mínusz egy.
A Peugeot 308 CC az árakkal és opciókkal együtt megtalálható a hivatalos weboldalon. De köztünk délután sokáig nem találsz xenonos autókat az autókereskedésekben. Mínusz kettő.
A MINI Roadster a Coupéhoz hasonlóan megszűnt, így nem csak Észak-Oroszországban, hanem a napsütötte országokban sem árulják őket. A kereskedőknél továbbra is találsz raktárt, ráadásul ha egy 2014-ben, vagy akár 2013-ban gyártott autót kotorászsz elő, jó kedvezménnyel lehet alkudni. Mínusz három és fél.
Az októberi Párizsi Autószalonon bemutatták az új generációs Audi TT kupét, de a roadster még nem cserélt generációt. Ennek eredményeként az új, tető nélküli változat még nem lépett piacra, de a régi autók megmaradtak, ha csak a kereskedők rejtekhelyeként is, de a hivatalos honlap megjegyzi, hogy Oroszországban már nem rendelhetők. Mínusz négy.
Illetve kikerült a piacunkról pár kupé, amelyeknek a fő élete a nyáron fellángolt. A Peugeot kivette kínálatából az RCZ-t – az eladások nem tudják megtéríteni az import költségeit, különösen most. A sportos kép kialakításához pedig nem elég a legerősebb motor a régi 4 sebességes "automatával". Mínusz öt.
A nagyon hasonló, BRZ nevű sportkupéval szerelt Subaru Oroszországban sem jött be - a havi egy-két autót különösebb érdeklődés nélkül megrendelő vásárlók kedvéért a kereskedők sem szívesen szállítják őket. Az autónak nem lehet szemrehányást tenni, hogy unalmas, de az árak, főleg az árfolyam változása után, csípnek. Mínusz hat.
…ÉS TÁVOL VAGY
Eddig a régi modelleket vonják ki az orosz piacról, az újak fölött Damoklész kardja lóg. Nem csak a következő generációs Mazda MX-5 és az Audi TT Roadster kérdéses. Például az Opel oroszországi képviseletének ülésein az elmúlt néhány évben a legtöbbet vitatott téma az Adam-kompakt. Ám a válság előtt az ellátási kérdés gyakorlatilag már pozitívan megoldódott, sőt szóba került az őrült kalandos Opel Adam Rocks - egy kabrió crossover! De most mindez valószínűtlen. Mint minden olyan őrült újdonság, mint a tető nélküli Volkswagen Beetle vagy Scirocco, vagy a potenciális Range Rover Evoque Cabrio, amely a jövőben megjelenik vagy megjelenhet.
AMI MARAD
Így kiderül, hogy szezonra, mint ideiglenes vagy állandó nyári autó, lényegében már csak a prémium szegmens marad. Végül is Oroszországban a Mercedes-Benz és a Porsche érzi magát a legjobban, másfél-kétszeresére növelve az eladásokat. Vannak gyors, megalkuvást nem tűrő roadsterek, amelyek a világ legjobb irányíthatóságával rendelkeznek, és kényelmes, kétajtós luxusbélés, valamint kompakt és földhözragadtabb kabriók. És egy másik lehetőség a bátrak számára - Intelligens kabrió! Egyébként az ideális megoldás a Smart használata, és érdemesebb csak nyáron utazni, lehetőleg jól karbantartott helyeken, úgyhogy legyen tető nélkül!
A válság minden nehézsége ellenére piacunk biztosan nem marad néhány szuperdrága Mercedes-Benz S-osztályú kabrió nélkül.
A második út pedig az, hogy felkeresi a piacot vagy a használt autók eladási hirdetéseinek oldalát. Mindig több a választék – bármilyen évjáratú és bármilyen áron autót találhat, egyszerre több generáció és szegmens közül választhat. Ha szeretne - egy viszonylag új Mazda MX-5-öt, ha akar - egy régi Mercedes-Benz SL-t, ha akar - egy autót, amelyet egyáltalán nem szállítanak az orosz piacra, és nem törődnek a marketingstratégiákkal. Csak azt érdemes megjegyezni, hogy minél közelebb van a nyár, annál drágábbak a használt kabriók, mert minden tavaszi nappal nő az igény a rezsire.
