Hogyan ne szaladjunk bele egy "megölt" variátorba használt autó vásárlásakor
A másodlagos piacon szép számmal vannak CVT-vel vagy más szóval CVT-váltós autók. Nagy a kockázata annak, hogy egy ilyen típusú sebességváltóval rendelkező autót vásárol, amely már kileheli a lelkét. Hogyan lehet elkerülni egy ilyen kellemetlenséget egyszerű diagnosztikai technikákkal - az AvtoVzglyad portál anyagában.
Először is, ha élő és egészséges CVT-vel rendelkező használt autót keres, emelje fel az autót és nézze meg a váltót kívülről. Természetesen száraznak kell lennie - olajcseppek nélkül. De egy másik kérdés is érdekelne: nyitva volt-e karbantartásra és javításra? Néha a szétszerelés nyomai nyomon követhetők a gyári nyomok alapján. Ha egyértelmű, hogy senki sem mászott fel a CVT-ben, emlékezni kell az autó futásteljesítményére.
Az a tény, hogy még a formálisan karbantartást nem igénylő variátor-hajtóművekben is felhalmozódnak a dörzsölő alkatrészek természetes kopásából származó termékek - főleg fém mikrorészecskék. Ha nem cseréli ki az olajat a variátorban körülbelül 60 000 menetenként, ez a forgács eltömíti a szűrőt, és a tartó mágnesek abbahagyják a feladatukat. Emiatt a csiszolóanyag-maradványok a kenőrendszeren keresztül keringenek, és felgyorsult ütemben „felfalják” mind a csapágyakat, mind a kúpok felületét, mind a láncot (szíjat).
Így ha 100 000 km-nél többet nem másztak be a variátorba. futásteljesítmény, nagyon valószínű, hogy tulajdonosának már sok pénzt kell készítenie a javítására. Egy ilyen autó vásárlása nyilvánvalóan nem éri meg.
Ha egyértelmű, hogy a sebességváltó házát kinyitották, meg kell kérdezni az autó eladóját, hogy ez milyen célból történt. Ha megelőzésre jó egy olajcsere, de ha már megtörtént a javítás, akkor jobb, ha megtagadja az ilyen „jó” vásárlását. Soha nem tudhatod, ki és hogyan javította...
Ezután rátérünk az olaj tanulmányozására a „dobozban”. Nem minden CVT modellben van szonda az ellenőrzéshez. A sebességváltó kenési szintjét gyakran elektronika szabályozza. De ha van szonda, az nagyon jó. Először meg kell győződnie arról, hogy az olajszint megegyezik a meleg vagy hideg sebességváltón lévő jelekkel - az aktuális helyzettől függően. Ha fekete, vagy ráadásul égett szaga van, az rossz jel. Szóval már régóta nem változtattak rajta. Jobb megtagadni egy ilyen autó vásárlását. Vagy kérjen az eladótól legalább 100 000 rubel kedvezményt, amely hamarosan elkerülhetetlenül a sebességváltó javítására megy.
Még akkor is, ha az olaj tiszta, vegyen egy fehér rongyot, és törölje le vele a nívópálcát. Ha bármilyen „homokszemet” találsz rajta, tudd: ezek azok a kopó termékek, amelyeket már nem fog be a szűrő vagy a mágnes. Milyen szomorúságot jósolnak a variátornak, fentebb már elmondtuk. Abban az esetben, ha nincs vagy egyszerűen nincs lehetőség a CVT összetételének és olajszintjének megismerésére, folytatjuk a „doboz” tengeri próbáját.
Bekapcsoljuk a "D", majd az "R" módot. Váltáskor nem szabad érezni jelentős „rúgásokat” vagy ütéseket. Alig észrevehető, az érzékelés határán megengedett a lökés, ez normális. Ezután választunk egy többé-kevésbé szabad utat, teljesen megállunk és megnyomjuk a "gázt". Nem "a padlóig", ahogy mondják, de mégis szívből. Ebben az üzemmódban 100 kilométer per órás sebességre gyorsulunk, ez elég.
Ennek folyamatában ismét csak egy csipetnyi rándulást vagy rángatást sem szabad éreznünk. Ha jelen vannak, azonnal elbúcsúzunk az autótól, ha nem tervezzük később saját költségünkön javítani. Ilyen gyorsítás után teljesen elengedjük a gázpedált, és figyeljük, hogyan szabadul ki az autó, és fokozatosan lelassul a majdnem teljes megállásig. És ismét figyeljük az esetleges rándulásokat és ütéseket a sebességváltóban. Nem szabadna!
Mindezzel párhuzamosan figyelmesen hallgatjuk a variátor hangjait. Csendben kell dolgoznia. Legalábbis jó csapágyak mellett a CVT egyáltalán nem hallatszik a kerekek és a motor zaja mögött. De ha zümmögő hangokat fogunk valahonnan alulról, kétségtelen, hogy a váltó csapágyai „készek”, máris cserélni kell. Ugyanakkor ki kell cserélnie az övet (láncot). Az "öröm" is drága, ha valami...
