Hogyan lehet betörni a fékbetéteket
Az új fékbetétek és féktárcsák rendszeresen kerülnek beszerelésre. Miután ezeket a fékbetéteket és féktárcsákat beszerelték, fontos, hogy megfelelően betörjék őket. Lapozás, közismert nevén betörés, új fékbetétek és féktárcsák…
Az új fékbetétek és féktárcsák rendszeresen kerülnek beszerelésre. Miután ezeket a fékbetéteket és forgórészeket felszerelték, fontos, hogy megfelelően betörjék őket. Az új fékbetétek és forgórészek átlapolása, közismert nevén betörése szükséges az új fékek megfelelő működéséhez. Az eljárás abból áll, hogy a fékbetétről egy anyagréteget visznek fel a forgórész súrlódó felületére. Az erőátviteli rétegről ismert, hogy javítja a fékteljesítményt és meghosszabbítja a fék élettartamát a fék és a forgórész súrlódásának növelésével.
Lapozási folyamat új fékekhez
Miután az új fékeket vagy forgórészeket egy engedéllyel rendelkező szerelő beszerelte, a következő lépés a fékek beégetése. Ez gyors gyorsítással, majd gyors lassítással történik.
Új fékek beszerelésekor fontos szem előtt tartani a biztonságot. Az úton lévők biztonsága érdekében a legjobb olyan helyen lefeküdni, ahol csekély vagy nincs forgalom. A legtöbben egy kicsit távolabb vezetnek a városuktól, hogy új fékeket szerezzenek be.
A fékek lelapolása általában két menetben történik. Az első körben az autó 45 mérföld/órás sebességgel halad három-négyszer megismétlődő közepes vagy könnyű lassú leállás mellett. Hagyni kell a fékeket néhány percig lehűlni, majd az autót nyolc-tízszeres agresszív lassításnak kell kitenni 60 mph-ról 15 mph-ra. A járművet hagyni kell állni vagy lassan haladni üres úton néhány percig, hogy a fékek lehűljenek, mielőtt ismét benyomná a fékeket.
A fékbetétek színe ekkor észrevehetően megváltozik az első használathoz képest. Ez a változás az átviteli réteg. A betörés befejezése után a fékeknek egyenletes fékezést kell biztosítaniuk a vezető számára.
