Hogyan készítsd fel motorod a téli túrázásra
Lánc, gumik, akkumulátor, világítás, megelőző karbantartás...
10 tipp, hogy motorod biztonságosan közlekedhessen egész télen
Hát ennyi, benne vagyunk: tél. Szóval igen, vannak, akik gyerekes mondókákat dobálnak a nagy fehér köpenyek alapján. Mégis: tél, motorosnak szívás. Tehát két lehetőség van: megvédeni motorját, és ehhez már bemutattuk az összes jó télhez szükséges tippünket a Le Repaire-en. Vagy azért lovagolj, mert nincs más választásod, vagy mert megfelel az életstílusodnak.
Íme az összes karbantartási tippünk, hogy a gépét hideg, eső, sóálló legyen, és minden körülmények között jót teszünk...
1. Akkumulátor
A motorozáshoz a motornak már el kell indulnia. De nincs tál: az akkumulátorok utálják a hideget, és ha az autó kint alszik, a motortér beindításához szükséges energia hiányozhat a hideg kora reggeli órákban. Az akkumulátor általában akkor a legjobb, ha rendszeresen használja (ne várjon csodákat, ha három-négy hét extrém hideg után újraindítja), és érdemes lehet rendszeresen feltölteni. Életük azonban nem végtelen, és ha határozottan meg kell szöknöd egy meghatározott időn belül, akkor egy boosterbe való befektetés (ma már nagyon kompakt modellek is léteznek, mint például az ST12 Minibutt, amely kevesebb, mint 500 grammot nyom) lehetővé teszi, hogy elinduljon és tartsa be a találkozóit. Ha többet szeretne megtudni az akkumulátortechnológiáról, kattintson ide!
2. Ne hanyagolja el a folyadékokat
Ismét két forgatókönyv: van egy folyadékhűtő gépe. Ebben az esetben ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, és szükség esetén adjon hozzá fagyállót. Ne felejtse el ezt a fontos pontot, mert a régi hűtőfolyadék elveszíti fagyálló és korróziógátló tulajdonságait; néha azonban hajlamosak figyelmen kívül hagyni a lecserélését a felülvizsgálatkor. Levegős vagy levegő/olajhűtő gép esetén az alacsonyabb viszkozitású kenőanyag választása megkönnyíti a hidegindítást. A viszkozitás az XW-YY index (5W40 nemzetség) X értéke, amely az egyes olajokat jellemzi. Ugyanez a szabály vonatkozik a hűtőfolyadékra is: a régi olaj elveszti minőségét. Mikor voltál utoljára üres?
3. Biztonság: gumik
Miután az autót megtankolták, vezetheti az autót. És mit vezetünk? Bocsánat a gumikon! Sok motoros hajlamos tavasszal javítani, nyáron új gumikat szerelni a talajra, majd télen befejezni. Durva hiba, mert valójában ennek az ellenkezőjét kell tenni: alacsony tapadási körülmények között kell a legjobb állapotban lévő abroncsokra, hogy a gumi és a szövetváz optimális körülmények között működjön, amibe beletartozik az is, hogy a barázdák képesek visszanyerni. munka. Arra is ügyeljen, hogy a sportgumik nehezen melegszenek fel télen, és jobban megfelelnek az esőhöz alkalmazkodó közúti abroncsok. Kicsit növelhetjük is a nyomást, hogy a barázdákat precízen kiszélesítsük... Robogókhoz egyes gyártók 4 évszakosnak is nevezett téli gumikat kínálnak, ilyen például a Michelin Citygrip téli a Metzeler Wintec-kel.
4. Biztonság (bis): világítás
A vezetés, a látás az élet – mondta a régi közlekedésbiztonsági kocsma. A kormányon pedig annál is inkább, mert nemcsak látni kell, hanem észre is kell venni. Tehát ellenőrizze a fényszórók megvilágítását és fénysugárzási beállításait és hatótávolságát. Nyugodtan gyűjtsön nagy teljesítményű izzót a generátor által támogatott és legális határokon belül. Ha erősen ködnek kitett területeken vezet, előnyt jelenthet, ha hátul ködlámpát, elöl pedig további LED-eket szerel fel. Ne felejtse el, hogy a kiegészítőként talált apró kis fáklyák vagy füstölt üveggel borított ékek hűvös megjelenést kölcsönözhetnek a keretnek, de még kevésbé láthatóvá teszik. De mit mondtunk az elején? A kilátás az élet!
5. Biztonság (ter): fékek
Természetesen a tél nem az ideális évszak a vadászfék megsokszorozódására. Az első gumiabroncs, amely nem melegszik fel, a nagy kesztyűk, amelyek ugyanolyan érzékenységet biztosítanak a kezelőszerveknek, mint az idő múlásával, Bryce Hortefeo felügyeli a Yamoussoukro charter nyaralását és a fényes aszfalton való meglehetősen alacsony tapadást, semmi sem illik igazán gyakorlat....
De ahogy Mulder olyan jól fogalmazott, az igazság máshol van: mert télen sok szar kerül a legvalószínűtlenebb helyekre a motorkerékpáron, és rájön, hogy a féknyergek különösen érzékenyek. A rendszeres szétszerelés és tisztítás a só és egyéb szennyeződések eltávolítására biztosítja a megfelelő működést. Különösen a lemezekhez vannak speciális tisztítóbombák (nem feltétlenül zsírosak).
6. Tedd rá az olajat!
Az elektromos sugár megszenvedheti a túlzott nedvességet, akárcsak néhány gyertya sapka. Egyes motorok nagyon érzékenyek erre, mint például a 90-es évek Suzukik. A megelőző intézkedésként használt szilikon spray sok bajtól kímélheti meg. Ugyanebben a szellemben gondolunk majd az egyszerű, de különösen nyitott elemek védelmére is, amelyek immobilizálóvá válhatnak: például a rack oldalkapcsolója.
7. Lánckenés
Van gimbal kerékpárod? Boldog férfi és boldog nő (minden LBGT barátunknak ugyanaz)! Van csatornád? Ez itt nehezebb, mert természetesen a lánc különösen érzékeny a sóra és a különféle kiemelkedésekre. Ezért nagyon oda kell figyelni rá, akár a kenésnél, aminek intenzívebbnek kell lennie; az érme másik oldalán több kenéssel a lánc összesíti a szennyeződéseket, ami végül egyfajta undorító csiszolópasztává válik. Így előnyben részesítjük a terepjárókhoz tervezett kenőanyagot, mint a közúti kenőanyagot, amely gyakran vastagabb. Az érme hátoldalán gyakrabban kell adni. Ezért időnként gondolnunk kell a lánc tisztítására. Azok számára, akik valóban sokat utaznak ebben a szezonban, bölcs lehet egy automatikus kenőanyag-készlet (speciális Scottoiler vagy Cameleon Oiler) felszerelése.
8. Vékony kioldótok
Az ereszkedés az egyik legkiszolgáltatottabb rész, és sajnos az egyik legnehezebben kivédhető rész. Álljon ellen a kísértésnek, hogy védő kenőanyagot alkalmazzon, mert az a kipufogón büdös füsttel fog megfőni. Tehát az összes rozsdamentes acél kipufogógázon kívül tényleg nincs más csodamegoldás, mint a 9-es számú tábla, igen, csak lent, csodálja meg, milyen jól sikerült!
9. Mosás, öblítés, centrifugálás ...
Még inkább, mint nyáron, elengedhetetlen a gép rendszeres mosása. A hiedelmekkel ellentétben ne részesítsd előnyben a forró vizet: fokozza a maró hatást. Másrészt kívánatos a szivacsos és szappanos kivitel: eltávolítja a sót, és lehetővé teszi az esetleges szivárgások és gyenge pontok nyomon követését. Vannak, akik arra számítanak, hogy a sóérzékeny részek, például a villacsövek megsérülnek, ha ellenálló műanyag fóliával fedik le őket. Megtartják...
10. Védd meg!
Ha autója kint vagy négy szélnek nyitott jéggarázsban alszik, jó, ha védőponyva alatt alszik. Vigyázat: Ne viseljen védelmet egy éppen felgurult forró autón. Ez páralecsapódáshoz és maradék nedvesség kialakulásához vezet.
Ha követi ezt a néhány tippet, motorkerékpárja egész télen elfoglalja Önt. De ne feledd a legfontosabbat: téged! Ebben a másik két cikkben a pilóta felszerelésére vonatkozó bérleteket talál, amelyek a hóban és hidegben, valamint az esőben való vezetésről szólnak.
