Hogyan lehet fékbetéteket cserélni? - tárcsa- és dobfékek

A fékbetétek, mint a féktárcsák és a fékdobok, hajlamosak idővel elhasználódni. Kitalálhatja, miért történik ez, ha megérti az autó fékrendszerének felépítését: amikor megnyomja a fékpedált, a betétek erővel nyomódnak a tárcsához vagy a dobhoz, blokkolva a kerekek forgását. A rendszer nagyon egyszerű és hatékony, de folyamatos diagnosztikát és monitorozást igényel, különben sok kellemetlen meglepetés érheti:

• a fékpedál vibrációja, nagyobb erővel kell megnyomni;
• megnövekedett féktávolság;
• egyenetlen gumikopás;
• teljes fékhiba.

Ahhoz, hogy mindez ne történjen meg autójával, időben ki kell cserélnie a fékbetéteket. Nehéz pontosan megmondani, hogy milyen idő elteltével vagy hány kilométer leküzdése után kell elvégezni ezt a műveletet - a különböző gyártók betétjei 10 ezertől 100 ezer kilométerig bírják, az egyéni vezetési stílust is figyelembe kell venni.

Tárcsafékek

Jelenleg szinte minden személygépkocsi elöl van tárcsafék, és sok hátsó tengelyen. Készülékük sematikusan a következőképpen írható le:

• az agyhoz csavarozott és a kerékkel együtt forgó féktárcsa, a tárcsák általában szellőztek - perforációkkal, belső csatornákkal és bevágásokkal a betétekkel való jobb érintkezés érdekében;
• féknyereg - két félből álló fémház, amely a felfüggesztéshez van rögzítve, és rögzített helyzetben van a forgó tárcsához képest;
• fékbetétek - a féknyereg belsejében találhatók, és a fékpedál megnyomása után szorosan rögzítsék a tárcsát;
• működő fékhenger - mozgatható dugattyú segítségével hozza mozgásba a betéteket.

A fékrendszer berendezését saját autója példáján ellenőrizheti. Látható lesz, hogy a fékhengerhez féktömlő van csatlakoztatva, és lehetnek fékbetét-kopásérzékelők a féknyereg belsejében, illetve egyes modelleken féknyeregenként két fékhenger található.

A fékbetétek cseréjéhez most ezt a lépéssorozatot kell követnie. Először el kell jutnia magukhoz a párnákhoz, és ehhez el kell távolítania a kereket. Ekkor látni fogjuk magát a lemezt és az oldalra erősített féknyergét. A féknyereg több részből állhat, vagy csak a felső részből (konzolból) és abból a részből állhat, ahol a betétek rögzítve vannak.

Ha helytelenül történik, a féknyereg nyomás alatt eltörhet. Ezért csavarhúzóval kell a fékbetéteket oldalra leválasztani és a fékhenger rudat nem működő helyzetbe hozni. Ezután a konzol rögzítéséhez szükséges vezetőcsavarokat kicsavarjuk és eltávolítjuk, most már felmérhetjük a fékbetétek állapotát.

Ha a betétek egyenletesen kopottak, akkor ez jó jel - minden rendben van, de ha az egyik jobban elkopott, mint a másik, ez azt jelezheti, hogy ellenőriznie kell magának a féktárcsának az állapotát, mert az is idővel elhasználódik.

Ezenkívül, ha a féknyereg speciális vezetőkre van felszerelve, és vízszintes síkban mozoghat, akkor ki kell cserélni a vezetőperselyek portokjait, és magukat a vezetőket speciális zsírral vagy közönséges litollal kell megkenni.

Nos, akkor csak új párnákat kell tenni az újak helyett, és mindent meg kell húzni, ahogy volt. Legyen nagyon óvatos a féktömlővel, nehogy megtörjön vagy megrepedjen. Arra is gondolnia kell, hogyan kell összenyomni a fékhenger dugattyúját, mert ez zavarja a súrlódó betétek felszerelését, használhat gázkulcsot, bilincset vagy kalapácsot, jó, ha van a közelben egy asszisztens.

A kerék visszaszerelése után légteleníteni kell a fékeket - nyomja meg többször a pedált, hogy kiküszöbölje a fékbetétek közötti hézagokat. Ezenkívül a szakértők azt tanácsolják, hogy ellenőrizze az elvégzett munka minőségét és az új betéteket vezetés közbeni fékezéssel, ez segít megbizonyosodni arról, hogy minden megfelelően történik.

Dobfékek

A dobfékek egy kicsit másképp vannak elrendezve - 2 fékbetét megismétli a dob kerek alakját, és a belső részéhez nyomódik, mozgásukért a működő fékhenger felelős.

Vagyis a betétek cseréjéhez el kell távolítanunk a kereket és a fékdobot. Néha lehetetlen eltávolítani, és meg kell lazítani a rögzítőfék beállító anyáját.

A dob eltávolítása után láthatjuk a fékpofákat, amelyek rögzítőrugóval vannak a dobhoz rögzítve, és tengelykapcsoló rugók segítségével kapcsolódnak egymáshoz. Elég, ha a rugós tartót fogóval meghajlítja. Ezenkívül le kell választani azt a speciális kampót, amely a blokkot a kézifékkábel hegyével összeköti. A párnák között egy távtartó rugó is található. A telepítési folyamat fordított sorrendben történik.

Ne felejtse el ellenőrizni a féktárcsa és a működő fékhengerek állapotát a betétek cseréje során. Az Ön biztonsága ezen múlik.

Videó bemutatja, hogyan kell cserélni az első betéteket a VAZ autókon

Videó, például a betétek cseréje egy olcsó külföldi Renault Logan autón

Betöltés…