Hogyan lehet megérteni, hogy az autókályha levegős, és húzza ki a levegődugót a tűzhelyből

A kályha meghibásodása sok problémát okoz a vezetőnek és az utasoknak, különösen, ha hideg időben hosszabb utazást terveznek. A fűtőberendezés meghibásodását a hűtőrendszer szellőztetése okozhatja, ami sokkal több gondot ígér, mint a hő és a komfort hiánya. Ebben az esetben fontos, hogy időben intézkedjen a tűzhely szellőztetéséről az autóban.

A kályha meghibásodása sok problémát okoz a vezetőnek és az utasoknak, különösen, ha hideg időben hosszabb utazást terveznek. A fűtőberendezés meghibásodását a hűtőrendszer szellőztetése okozhatja, ami sokkal több gondot ígér, mint a hő és a komfort hiánya. Ebben az esetben fontos, hogy időben intézkedjen a tűzhely szellőztetéséről az autóban.

Mi az a fűtési/hűtési rendszer szellőztetése

A hűtőrendszer több kulcsfontosságú, egymással összekapcsolt csomópont kombinációja. Annak érdekében, hogy jobban megértsük, hogyan működik, nézzük meg részletesebben a gép számára fontos mechanizmus egyes elemeit:

• Vízszivattyú. Centrifugális szivattyú, amely nyomás alá helyezi és keringeti a fagyállót a hűtőrendszer tömlőin, csövein és csatornáin keresztül. Ez a hidraulikus gép egy tengelyes fém ház. A tengely egyik végére egy járókerék van felszerelve, amely a folyadék keringését indítja el forgás közben, az egység másik végén pedig egy hajtótárcsa van felszerelve, amelyen keresztül a szivattyú a vezérműszíjhoz kapcsolódik. Valójában a vezérműszíjon keresztül a motor biztosítja a szivattyú forgását.
• Termosztát. A szelep, amely szabályozza a hűtőfolyadék keringését a hűtőrendszeren keresztül. Fenntartja a normál hőmérsékletet a motorban. A blokkot és a hengerfejet zárt üreg (ing) veszi körül, csatornákkal tarkítva, amelyeken keresztül fagyálló kering, és hengerekkel hűti a dugattyúkat. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete a motorban eléri a 82-89 fokot, a termosztát fokozatosan kinyílik, a felmelegített folyadék áramlása keringeni kezd a hűtőradiátorhoz vezető vezetéken. Ezt követően a hűtőfolyadék mozgása nagy körben kezdődik.
• Radiátor. A hőcserélő, amelyen keresztül a felmelegített hűtőközeg lehűl, majd visszakerül a motor hűtőrendszerébe. A hőcserélőben lévő folyadék lehűti a kívülről beáramló levegő nyomását. Ha a természetes hűtés nem elegendő, a hűtő egy további ventilátorral hűtheti a hűtőfolyadékot.
• Tágulási tartály. Átlátszó műanyag tartály, amely a motorháztető alatt, a hőcserélő közelében található. Mint tudják, a fagyálló melegítése a hűtőfolyadék térfogatának növekedéséhez vezet, aminek következtében túlnyomás keletkezik a zárt hűtőrendszerben. Tehát az RB-t a magas vérnyomás normalizálására tervezték. Más szóval, a fagyálló mennyiségének növelése során a felesleges hűtőközeg ebbe a speciális tartályba áramlik. Kiderült, hogy a tágulási tartály hűtőfolyadékot tárol. Ha a rendszerben hiányzik a hűtőfolyadék, akkor azt az RB-ből, egy hozzá csatlakoztatott tömlőn keresztül pótolja.
• Hűtőrendszer vonal. Ez egy zárt csövek és tömlők hálózata, amelyen keresztül a hűtőfolyadék nyomás alatt kering. A vezetéken keresztül a fagyálló bejut a hengerblokk hűtőköpenyébe, eltávolítja a felesleges hőt, majd a fúvókákon keresztül belép a radiátorba, ahol a hűtőközeg lehűl.

Szóval mi van a sütővel? Az a tény, hogy a kályha egységei közvetlenül csatlakoznak a hűtőrendszerhez. Pontosabban, a fűtési rendszer csővezetéke egy olyan áramkörhöz van csatlakoztatva, amelyen keresztül fagyálló kering. Amikor a vezető bekapcsolja a belső fűtést, külön csatorna nyílik meg, a motorban felmelegített hűtőfolyadék külön vezetéken keresztül jut el a tűzhelyhez.

Röviden: a motorban felmelegített folyadék a hűtőrendszer radiátora mellett elektromos ventilátorral fújva bejut a kályha radiátorába. Maga a kályha egy zárt ház, melynek belsejében légcsatornák vannak csappantyúkkal. Ez a csomópont általában a műszerfal mögött található. Szintén a kabin műszerfalán található egy gombos szabályozó, amely kábelen keresztül kapcsolódik a fűtőelem légcsappantyújához. Ezzel a gombbal a vezető vagy a mellette ülő utas szabályozhatja a lengéscsillapító helyzetét és beállíthatja a kívánt hőmérsékletet az utastérben.

A tűzhely berendezése az autóban

Következésképpen a kályha a fűtött motortól kapott hővel melegíti fel a belső teret. Ezért nyugodtan kijelenthetjük, hogy a kabinfűtés a hűtőrendszer része. Tehát mi az autó fűtési/hűtési rendszerének levegőztetése, és hogyan káros az autó motorjára?

A hűtőrendszer úgynevezett szellőztetése egy légzár, amely számos sajátos okból zárt körökben fordul elő, ahol a hűtőfolyadék kering. Az újonnan kialakított légzsák megakadályozza a fagyálló normál áramlását a nagy és kis körök csövein keresztül. Ennek megfelelően a szellőztetés nemcsak a fűtés meghibásodásával jár, hanem még súlyosabb következményekkel is jár - túlmelegedés és motor meghibásodása.

A tűzhely szellőztetése: jelek, okok, gyógymódok

Ha van egy légzár az autó fűtési rendszerében, az megakadályozza a fagyálló normál áramlását, és ténylegesen a fűtés hibás működését okozza. Ennek megfelelően a rendszer szellőztetésének első és fő jele az, ha egy jól felmelegített motornál a kályha nem melegszik fel, és hideg levegő fúj ki a terelőkből.

A hűtőrendszer szellősségének jele lehet a motor gyors túlmelegedése is. Ezt a megfelelő műszerek jelzik a műszerfalon. Ennek oka a légzsák, amely a fagyálló alacsony szintje miatt keletkezik, amely kiszivároghat vagy elpárologhat. A csatornában kialakult üreg elválasztja a folyadékáramlást, és nem engedi a hűtőközeg keringését. Ennek megfelelően a keringés megsértése a motor túlmelegedéséhez vezet, és a kályha terelői kifújják a hideg levegőt, mivel a hűtőfolyadék egyszerűen nem lép be a fűtési rendszer áramkörébe.

A fő okok

A tűzhely szellőztetésének fő oka a szivárgás és a hűtőfolyadék szintjének csökkenése a hűtőrendszerben, a vezetékek nyomáscsökkenése miatt. Ezenkívül a rendszerből kilépő hűtőfolyadékot gyakran a hengerfejtömítés meghibásodása, a tágulási tartály szelepfedelének törése okozza.

Nyomásmentesítés

A tömítettség megsértése gyakran fordul elő, ha csövek, tömlők vagy szerelvények megsérülnek. A fagyálló elkezd átfolyni a sérült területeken, és levegő is bejut. Ennek megfelelően a hűtőközeg szintje gyorsan csökkenni kezd, és a hűtőrendszer levegőztetésre kerül. Ezért mindenekelőtt ellenőrizze a tömlők és csövek szivárgását. A szivárgások észlelése elég egyszerű, mivel a fagyálló vizuálisan kiszivárog.

Kemence szivárgás az autóban

A hűtőrendszer tömítettségének elvesztésének másik oka a hengerblokk tömítésének meghibásodása. A helyzet az, hogy a motor nem öntött egy darabból áll, hanem két alkatrészből áll - egy blokkból és egy fejből. A BC és a hengerfej találkozásánál egy tömítőtömítést helyeznek el. Ha ez a tömítés eltörik, megsérti a hengerblokk tömítettségét, és a hűtőfolyadék szivárog a belső égésű motor hűtőköpenyéből. Ráadásul, ami még rosszabb, a fagyálló közvetlenül a hengerekbe áramolhat, keveredhet a motorolajjal, és alkalmatlan a munkaelemek kenésére.

motor, emulzió. Ha fagyálló kerül a hengerekbe, sűrű fehér füst jön ki a kipufogócsőből.

Szelepfedél meghibásodása

Mint ismeretes, a tágulási tartály feladata nem csak a felesleges hűtőközeg-tartalék tárolása, hanem a rendszer nyomásának normalizálása is. A fagyálló melegítésekor a hűtőfolyadék térfogata, valamint a nyomás növekszik. Ha a nyomás meghaladja az 1,1–1,5 kgf / cm2-t, a tartály fedelén lévő szelepnek ki kell nyílnia. Miután a nyomás az üzemi értékekre csökken, a légtelenítő bezárul, és a rendszer ismét feszessé válik.

tágulási tartály szelep

Ennek megfelelően a szelep meghibásodása túlnyomáshoz vezet, amely átnyomja a tömítéseket és a bilincseket, ami hűtőfolyadék szivárgását okozza. Továbbá a szivárgás miatt a nyomás csökkenni kezd, és amikor a motor lehűl, a hűtőfolyadék szintje a szükségesnél alacsonyabb lesz, és egy dugó jelenik meg a hűtőrendszerben.

Lásd még: Kiegészítő fűtés az autóban: mi az, miért van rá szükség, a készülék, hogyan működik

Hogyan szellőztessük ki a sütőt

Ha a légzsilip jelenléte nem jár a csövek, tömlők, szerelvények károsodásával, a szivattyú vagy a légszelep meghibásodásával, akkor meglehetősen könnyű legyőzni a hűtőrendszer szellőzését.

Ha a friss fagyálló feltöltés közben vagy más véletlenszerű módon levegő jut be, a probléma megoldásának legegyszerűbb és legnépszerűbb módja van, amely a következő műveleti algoritmusból áll:

1. Zárja le az autót a kézifékkel.
2. Távolítsa el a sapkákat a hűtőről és a tágulási tartályról.
3. Indítsa be a motort, melegítse fel üzemi hőmérsékletre.
4. Ezután kapcsolja be a tűzhelyet maximumra, és figyelje a hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartályban. Ha a rendszer levegős, a fagyálló szintje csökkenni kezd. Ezenkívül buborékoknak kell megjelenniük a hűtőközeg felületén, jelezve a levegő felszabadulását. Amint forró levegő távozik a kályhából, a hűtőfolyadék szintje abbahagyja a csökkenést, és a buborékok is áthaladnak, ami azt jelenti, hogy a rendszer teljesen levegőtlen.
5. Ezután vékony sugárban adjon fagyállót a tágulási tartályhoz a műanyag tartálytesten jelzett max jelig.

Ha ez a módszer haszontalan, gondosan ellenőrizze a csövek, tömlő, szerelvények, radiátor épségét. Ha szivárgást észlel, teljesen le kell engedni a hűtőfolyadékot, ki kell cserélni a sérült csöveket vagy a hőcserélőt, majd friss folyadékot kell betölteni.

Hogyan lehet légteleníteni az autó hűtőrendszerét