Hogyan kezeljük a motorháztetőn és az ajtókon lévő rozsdásodó forgácsokat
Bármely autó karosszériáján, ha nem áll egész életében a garázsban, hanem ugyanazon járművek folyamában halad, időnként a repülő kövek forgácsai keletkeznek. Mindegyik a korrózió melegágyává válik. Az autótulajdonos, aki a fényezés hibáját észleli, azonnal szembesül egy klasszikus kérdéssel: mit tegyen most ?!
Egy egész karosszériaelemet egy-két rozsdás pont kedvéért befejezni, látod, elég extravagáns. Egy héttel később már „foghat” egy új követ, és mi, megint az újrafestésért?! A másik véglet ilyen helyzetben, hogy megvárjuk, amíg a fényezés mikrosérülésének mértéke elér egy bizonyos kritikus értéket, és csak ezután adjuk fel magunkat a szervizben festési munkálatok elvégzésére.
Igaz, ebben az esetben jelentős a kockázata annak, hogy elveszítjük az irányítást a helyzet felett, és az anyagot olyan állapotba hozzuk, amelyben átmenő lyukak kezdenek megjelenni a fémben. Igen, és ez nem olcsó öröm - még a testrészek átfestése.
Egyes autótulajdonosok a fél utat követik, a „amit nem látok, az nincs” elv szerint. Speciális jelölőt vásárolnak az autóboltban a forgácsok kijavításához, és ezzel retusálják a fényezés érintett területeit. Egy ideig elég ez a kozmetikai műtét. Előbb-utóbb azonban minden „érintés” alól kijön a rozsda. Bár a professzionális autókereskedők számára ez a módszer meglehetősen működőképes.
Azok számára, akik boldogan fognak chipes autót vezetni, a szakértők leggyakrabban a következő receptet ajánlják. Vásároljon egy rozsdamódosítót és egy üveg megfelelő színű autófesték-lakkot. A chipet először rozsdagátló vegyszerekkel kezelik, amelyek elméletileg egy autóalapozó analógjává varázsolják, majd gondosan átfestik festékkel. Saját tapasztalatunkból megjegyezzük, hogy ez a módszer megbízható védelmet nyújt a test fémének, ahogy mondani szokás, „időn keresztül”.
A felújított bevonat akkor lesz majdnem 100%-ban megbízható, ha a fenti séma magában foglalja a leforgácsolt terület közbenső bevonatát is autóipari alapozóval, aminek a neve tartalmazza a „rozsda ellen” vagy valami hasonló kifejezést. A technológia a következő. A műveletet tető alatt vagy állandó száraz időben hajtják végre. A forgácsot rozsdamódosítóval dolgozzuk fel. És igyekszünk úgy csinálni, hogy minél többet távolítsunk el róla a kialakult korróziós termékekből. Szárítsuk meg. Továbbá, például „galosh” benzinbe áztatott rongy segítségével óvatosan zsírtalanítjuk a jövőbeli festés helyét.
Amikor minden megszárad, töltse fel a chipet alapozóval, és hagyja száradni egy-két órát. Ezután egy második réteg alapozót alkalmazunk, és egy napig hagyjuk száradni. Másnap bekenheti még egy réteg földdel – a teljes biztonság kedvéért. De meg lehet boldogulni a befejező művelettel - az alapozott forgács lefedésével autózománccal. Két rétegben kell feltenni napi szünettel a száradáshoz.
E sorok írója így sok évvel ezelőtt egy csomó forgácsot dolgozott fel saját autója motorháztetőjén és első utasoldali ajtaján, az alsó széle mentén fémre csupaszítva - ebben a formában az autót az első tulajdonostól örökölte. . Azóta – a rozsda legcsekélyebb nyoma sem ott, sem ott. Az egyetlen negatívum az esztétikai terv: a motorháztetőn látható a zománc beáramlása a korábbi forgácsok helyén.
