Hogyan válasszuk ki a megfelelő motoros kabátot

Magyarázó útmutató a megfelelő dzseki vagy motoros kabát kiválasztásához

Kabát vagy kabát? Bőr, szövet vagy akár háló? Moduláris? Tanácsunk a megfelelő kabát megtalálásához

22.05. 22.06-én és XNUMX-én jóváhagyott CE-tanúsítvánnyal rendelkező kesztyűkkel és sisakokkal a motoros dzseki kétségtelenül a legnépszerűbb felszerelés a motorosok körében, még akkor is, ha a francia szabályozás ezt még nem írja elő.

Ha manapság a kétkerekű járművek elsődleges védelmi eszköze a kabát, akkor ez nem meglepő, mert sérülés esetén minden második bringás felső végtagsérülést szenved. Ezért fontos, hogy a kabát elég erős és jól felszerelt legyen a védelem szempontjából (és ne csak a háta), hogy csökkentse a sérülések kockázatát.

A kabátok és kabátok kínálata is sokat változott az elmúlt években, így most már nem csak az összes védőfelszereléssel jól védetten, hanem a megjelenésen túl a hozzá illő kabát mellett is lehet közlekedni. mi készül belőle (városi, közúti, autópálya, terepjáró), és az időjárási viszonyokhoz (vízálló, légáteresztő, meleg vagy éppen ellenkezőleg, szellőző...).

Röviden, azt fogja tapasztalni, hogy számos kritérium alapján kell kiválasztani a megfelelő kabátot vagy motoros kabátot, a megjelenéstől (vintage, városi) a kényelemig, beleértve a védelmet és a használati típust. És az összes, történelmileg a piacon jelenlévő márkával - Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi - minden márkájú Dafy (All One), Louis (Vanucci) vagy Motoblouz (DXR) forgalmazóval felszerelve. ), kényeztetted magad, és nem mindig könnyű eligazodni. Ezért a tévedés elkerülése és a helyes választás elősegítése érdekében elvezetjük Önt a betartandó szabványoktól a figyelembe veendő kiválasztási kritériumokig.

A megfelelő motoros kabát kiválasztása

SZABVÁNY ÖN

A kabát által nyújtott védelem szintjének meghatározásához a jelenlegi EN 13595 európai szabványra támaszkodhatunk, amely ezt a ruhadarabot három szinten igazolja egyéni védőfelszerelésként: városi szintű minimális védelemmel, 1-es szint közúti használathoz és 2-es szint intenzív használathoz. használat. A tanúsítvány megszerzéséhez a kabátot 4 zónában kopás-, szakadás- és perforációs tesztnek vetik alá.

Ennek a szabványnak azonban egy kicsit homályos a megnevezése, ezért fokozatosan felváltja az EN 10792 szabvány, amely új, a valóságnak jobban megfelelő vizsgálati módszereket vezet be, valamint egy új, világosabb minősítési rendszert, AAA, AA, A, B és C, Triple A nyújtja a legmagasabb védelmet. Ennél a szabványnál a berendezés a legalacsonyabb pontszámot kapja az összes teljesített teszt közül. Más szóval, az a kabát, amely minden területen és tesztelt AAA-val rendelkezik, de a vágásállóság szempontjából A fokozatú, így csak A-val rendelkezik.

A tanúsítási szintet fel kell tüntetni a kabát címkéjén.

Ahhoz, hogy biztosan vásároljon védőkabátot, csak a címkére kell hivatkoznia, és meg kell győződnie arról, hogy rajta van a PPE jelvény, valamint a tanúsítási szint.

És ez azért fontos, mert egy kabát lehet bőr és nagyon szép, de törékeny varrásai vannak, amik kopáskor gyorsan leválik, ami védelem szempontjából hatástalanná teszi. Ezt ellenőrzi és garantálja a szabvány. A legtöbb európai márka erre reagál, ami nem mondható el az „olcsó” oldalakon árult motoros kabátokról.

Kabát vagy kabát

Mielőtt válaszolna erre a kérdésre, fontos, hogy szó szerint emlékezzen a kettő közötti méretkülönbségre. Valójában a kabát rövid ruhadarabokhoz alkalmas, amelyek általában a deréknál végződnek. Ezzel szemben a kabát hosszabb és a combot fedi, hosszabbaknál pedig akár combközépig.

Így a kabátok inkább roadster vagy sport jellegűek, míg a kabátok inkább turista, kalandos vagy városi jellegűek.

Kabát vagy kabát?

Abszolút értékben a választás nagymértékben az egyéni ízléstől függ, bár általában a kabátok inkább a közép-nyári szezonra, míg a kabátok inkább a hidegebb évszakokra alkalmasak, mivel jobb védelmet nyújtanak. Ez azonban nem abszolút szabály, mivel például a turizmusban nagy számban vannak szellőző kabátok.

Azt is mérlegelnie kell, hogyan használja a motorkerékpárját. A rövid, testhezálló kabát megkönnyíti a mozgást, ezért alkalmasabb a sportos vezetésre. De a kabát jobban megvéd az időjárás viszontagságaitól. Most már mindenki szabadon választhatja ki azt a stílust, amelyik a legjobban tetszik neki, és amelyben a legjobban érzi magát.

Kabát típusok: versenyautó, roadster, vintage, városi...

Léteznek olyan bőrből vagy textilből készült versenydzsekik, amelyeken gyakran van külső védelem, vagy akár egy külső héj vagy akár egy dudor, amely lehetővé teszi a pályán való tekerést.

Sokoldalúbb a bőr vagy textil roadster dzseki, gyakran praktikusabb a mindennapi életben. Közöttük a hálóban találjuk a nyári változatot, jó szellőztetéssel, ami lehetővé teszi, hogy a gazember alá tudjon közlekedni, de nem olvad meg a hőségtől.

A gyakran utazók számára sok zsebes, de mindenekelőtt minden időjárásnak és évszaknak ellenálló textil túra- vagy kalandkabát áll rendelkezésére.

A gyakran utazókkal ellentétben találunk városi kabátot, általában textilből, gyakran egy kész kabátnak kinéző kapucnival, de kiváló időjárás- és esés elleni védelemmel.

Végül a stílus kedvéért léteznek retro vagy vintage kabátok, amelyek szigorúbbak, mint a 70-es évek ihlette roadster dzsekik.

Vintage kabát egy régi motorkerékpár stílusában

Anyaga: bőr vagy textil.

Történelmileg a motoros kabát bőrből készült, legyen az marhabőr, kenguru bőr, teljes kiőrlésű vagy nem. Egyszerű, miközben csak a bőr vastagsága és minősége biztosított kellő kopásállóságot ahhoz, hogy valódi teljesítményt és védelmet nyújtson egy motorkerékpárra való esés esetén. Kivéve, hogy az idők sokat változtak, és ez a technológia fejlődött a textilanyagok terén, amelyek az idő múlásával egyértelműen megerősödtek, és mára felveszik a versenyt a hagyományos bőrrel, mint például a kevlar, a cordura vagy az armalite.

Mint ilyen, a kabát alapanyaga már nem feltétlenül jelzi, hogy melyik felszerelés véd a legjobban. Hirtelen legjobb, ha megnézi a kabát tanúsítványát, hogy megtudja, melyik véd a legjobban. Valóban találhatunk olyan textilkabátokat, amelyek ellenállóbbak, mint a nagyon vékony belépőbőr. Ugyanígy kerüljük a túl vékony, fogyasztásra kész bőrt is, amely nem alkalmas motoros leesésre (főleg, hogy minden szinten hiányzik a védelem).

Bőr vagy textil? Mindkét anyag jelentős védelmet nyújt.

Ezért a választás elsősorban ízlés, kényelem és költségvetés kérdése lesz.

A textilkabát mindig könnyebb, mint a bőr és jobb a szellőzése, így melegben kellemesebb, eső esetén pedig vízállóbb (kivéve a hálós kabátot).

Ne felejtse el azt is, hogy a bőr modellek általában nehezebbek, és különösen, hogy a bőr egy élő anyag, amely rendszeres gondozást igényel, hogy ne kopjon. Ráadásul itt elég meleg van, sőt nagyon meleg van, nyáron pedig jó szellőzőrendszerre van szükség. Végül, a bőr soha nem igazán vízálló, bevizesedhet, és utána sokáig száradhat, mint egy textilkabát.

Végül, ma már léteznek olyan bőrdzsekik, amelyek rugalmas zónákkal rendelkeznek, amelyek nagyobb rugalmasságot és kényelmet kínálnak, néha kicsit olcsóbban, mert kevesebb bőrt tartalmaznak. Ez is kulcsfontosságú tulajdonság, amelyet most a bőrruhákban találunk, mivel ezek a területek nagy rugalmasságot kínálnak az öltöny elejétől kezdve, anélkül, hogy megvárnák, hogy megtörténjen.

A textíliák praktikus előnyt jelentenek, mert mosógépben moshatók, ami a bőrrel SOHA nem fog megtörténni. Ragaszkodunk hozzá: soha ne mossa a bőrt mosógépben! (válaszul számos e-mailre, amelyben megkérdezték, hogyan kell ezt megtenni, miután a bőrt behelyezték az autóba).

Így kiválaszthatja a legjobb bőrt a védelme érdekében.

Melyik bőrt a legjobb védeni

Bélés: fix vagy kivehető

Kétféle fülhallgató létezik: rögzített és kivehető. A rögzített bélés általában pamutból vagy hálóból készül, és tartalmazhat laminált membránt is a külső anyag és a bélés között.

Ezzel szemben a kivehető füldugók cipzárral vagy gombokkal távolíthatók el. Itt találunk hideg elleni védelemre szolgáló hőpárnákat és vízálló/lélegző membránokat. Legyen óvatos, a párnázott bélések néha csak mellények, ezért nem szigetelik a kezet.

Előnyben részesítjük a kivehető hőpárnákat, amelyek lehetővé teszik, hogy olyan kabátot kapjon, amelyet szezonon kívül és nyáron is viselhet.

Membrán: vízálló és lélegző

A membrán egy bélésréteg, amely vízállóvá teszi a kabátot a széltől és az esőtől, így lehetővé teszi a nedvesség távozását a testből. Vízálló és légáteresztő betétről is beszélünk.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy nem minden membrán egyforma, ezért eltérő minőségűek. Márkától függően a membránok többé-kevésbé légáteresztőek, ezért túl melegek lehetnek ahhoz, hogy jó időben közlekedjenek. A Goretex a leghíresebb, de ma már sok egyenértékű, ha nem azonos.

Ezen a kabáton a membrán laminált, ezért nem távolítható el.

Míg kezdetben a membránokat leggyakrabban kivehető alátétekkel helyezték el, addig ma már rendszeresen fix módon integrálják őket, és szisztematikus eltávolításuk már nem lehetséges. Ha azt tervezi, hogy egész évben kabátot visel, jobb, ha ezt a pontot előre tisztázza.

Végül minden membrán megtalálja a határát, ha hosszú ideig ki van téve heves esőzésnek. A vízállóság mindig növelhető egy opcionális esővédővel, amely valóban nagyon kompakt nanoként csúszik a nyereg alá.

Szellőzés: cipzáras nyílások és háló

Az őszi/téli modellektől eltérően a középszezon és nyári kabátok és dzsekik vízálló cipzáras szellőzőnyílásokkal szerelhetők fel a jobb légáramlás érdekében. A bőrmodellek perforációkkal is rendelkeznek, amelyek ugyanazt a szerepet töltik be, de a szellőzés beállításának lehetősége nélkül.

Ennek a szellőzésnek a hangsúlyozására a kabátokat leggyakrabban hálós bélés támasztja alá. Egyes hardvereken még szellőzőnyílások is találhatók a hátul, hogy tovább gyorsítsák a hűtést.

Nagy cipzáros panelek a maximális szellőzés érdekében

Ezzel szemben a téli modelleknél egyes gyártók elasztikus mandzsettát helyeznek el a kabát ujjának végére, ahová a hüvelykujját behelyezi, hogy a helyén tartsa, így megakadályozza a levegő bejutását a kabát ujjába.

Belső szelep

Jó a cipzárral záródó kabát. De a levegőnek mindig van ideje átszivárogni a cipzáron. Jó feszességet, ezért a cipzár mögött a kabát teljes magasságában egy többé-kevésbé nagy belső szárny biztosítja. Jelenléte garantálja a téli hőség megőrzését.

nyak

Nincs két kabát, amely egyformán fedi a gallért. És különösen a motorkerékpárnál van egy kettős korlátunk: a nagyon zárt gallérnak köszönhetően ne engedjük át a levegőt és a hideget a nyakon, mert fennáll a megfojtás, vagy túl szoros és túl széles, és lehetővé teszi a szél, a hideg vagy akár az eső bejutását oda. Más szóval, először meg kell próbálnia. Ezen a szinten a textilkabátok gyakran rugalmasabbak és kényelmesebbek, mint a merevebb bőrkabátok.

És vannak inggalléros kabátok, ami gyakran kényelmesebbé teszi őket.

Kabát gallér gombbal.

Állítható ujjak és mandzsetták

Vannak olyan kabátok, amelyek az ujjakon/mandzsettán és különösen a záródásokon állíthatók, néha tépőzárral vagy gombbal kiegészített cipzárral, vagy akár kettővel a záródás beállításához, és szabadságot hagyva a felöltésnek. kesztyű belül vagy fordítva kívül. Fontos, hogy ne kerüljön levegő a hüvelybe, ami hűti az egész testet, különösen télen.

Cipzáros rögzítés és gomb az ujján.

Modularitás

Ezeknek a szellőzőrendszereknek, ezeknek a kivehető béléseknek és membránoknak köszönhetően a motoros dzsekik modulárisabbak lehetnek. Így a legfelkapottabb turisztikai modellekhez két szezonon keresztül vagy akár egész évben használható modelleket találunk az úgynevezett 4 évszakos modellekkel (Mission Speedy, női kabát Büse ...), amelyek tulajdonképpen több moduláris ill. független rétegek. Tehát egy három az egyben kabátról is beszélünk, amely egy nyári kabátot, egy szélálló softshell bélést és egy vízálló külső kabátot tartalmaz.

Egyes kalandkabátok még praktikus zsebbel is rendelkeznek a membrán eltávolításához és a hát alsó részének elhelyezéséhez. Fontos pont utazáskor, hegyi kiránduláson nyáron (hőmérsékletkülönbség a tengerszint feletti magasságban), vagy ha változó időjárási viszonyok között élünk.

kényelem

Ha ezeket az alapelemeket azonosítottuk, áttérhetünk a kényelmi elemekre: a zsebek száma, beállításai, beékelődései, elasztikus zónái és különféle kivitelezései...

A karosszéria melletti bőrmodelleken ritkán vetődik fel a kérdés, pedig egyre több bőrmodellben van elasztikus zóna a nagyobb rugalmasság és mozgásszabadság érdekében a motorkerékpáron.

Erre tervezték a kényelmes oldalsó cipzárt is, amely nagyobb mobilitást biztosít a munkahelyen.

A textilipari gépeknél megvizsgáljuk a betétek számát, vagy akár a lehetséges nyílások és egyéb szellőző cipzárak számát, amelyek valódi kényelmet biztosítanak magas hőmérsékleten. Végül a derékrészen és az ujjakon található rögzítők hatékonyan védik a kabátot a szél vagy a sebesség általi csapkodástól. Ezen a szinten vannak karcoló rendszerek vagy gombok, a tépőzár több lehetőséget kínál, de nem könnyű megfogni.

Az állítható pántok megakadályozzák az úszást

Ügyeljen a nyakzár meglétére vagy hiányára is, különösen annak típusára és szorosságára. Egyes kabátok megfojtanak, ha bezárom a gombot, miközben ez lehetővé teszi a szabad légzést, korlátozva a levegő áramlását, különösen télen, amikor a hideg befér a kabát alá.

Tárolás és gyakorlati szempontok: belső / külső zsebek száma

Ha tárolásról van szó, tedd fel magadnak a kérdést: elég két oldalzseb? Vagy tényleg szükségem van arra a hat első zsebre? Ha autópályán kell motorozni (ez megesik), nagyon praktikusak lehetnek az alkaron lévő kis zsebek, például a jegy és a hitelkártya tárolására.

Gyakran vannak belső zsebek, de vízállóak? És igen, némelyik kabátnak vízállónak bizonyult zsebe van, és pont így az egyik régi okostelefonom meghalt, miután egy heves esőzés után megfulladt.

Egyes gyártók tippeket is terveztek, hogy a fejhallgató vezetékét a kabát belsejében vagy a hátulján vezesse át a tevetáska típusú hidratáláshoz.

Mások cipzárt tartalmaznak a gallér hátulján, hogy eltakarják a kapucnit, ami a sisak eltávolítása után is hasznos védelmet nyújt.

Motoros kabátok és dzsekik stílusa

Irányítószám

Apróságnak tűnhet, de a hétköznapokban nem az: a villám és annak villáma. Vannak rövid cipzárak, amelyek kesztyűvel nem használhatók. A kabát pedig csak kesztyű nélkül zárható könnyedén. Általában azonban a hengerlés során a nyak nyitása és különösen zárása megváltozik, különösen akkor, ha a hőmérséklet csökken, vagy éppen ellenkezőleg, emelkedik.

Mélyen dekoltált kabát esetében fontosnak tartjuk a kétirányú középső cipzárt, vagyis azt a cipzárt, amely lehetővé teszi a kabát alulról történő nyitását. Így a kabát alul és/vagy felül észrevehetően nyitott, de középen szorosan záródik. A legtöbb cipzár alul van rögzítve, hosszú kabát esetén ezt a fix alsó rögzítőt próbáljuk erővel zárni, kerékpár típustól függően. Ezeket a kétirányú cipzárakat könnyű megtalálni: kettő van, nem egy. Az egyiket alul, a másikat felül lehet nyitni, kettő követi egymást vagy sem.

Figyelmeztetés: A kabát alján található cipzár vagy fém gomb károsíthatja a motorkerékpár tankjának festését, különösen sportkocsiknál, ahol jobban előrehajol.

A kabát és a nadrág közötti kapcsolat védett, a hát alsó része pedig védett

Végül ne hagyja figyelmen kívül azokat az elemeket sem a kabát alján, amelyek megakadályozzák, hogy felemelkedjen, nehogy háttal kerüljön a levegőnek vezetési pozícióban (és ne fagyjon le a szezon közepén), vagy a kabát nem jöjjön kioldva. esés esetén emelkedik. Erre két lehetőség kínálkozik. Az első és legbiztonságosabb a kabátot fedő cipzár, amely lehetővé teszi a kompatibilis nadrágokkal való párosítást (gyakran ugyanattól a gyártótól; és vigyázat, a cipzárak ritkán, ha egyáltalán nem kompatibilisek egyik márkával. Másik).

De létezik egyszerűbb köztes megoldás is, kis nyomóhurokkal, amelyek az egyik övhurokba csúsztatva megakadályozzák az emelést. Esés esetén azonban ez a rendszer hatástalan marad, a legtöbb esetben a folt nyomása könnyen mentesül.

Ne feledkezzünk meg a legapróbb részletekről sem, például a kabát és a nadrág csatlakozási rendszeréről.

Védelem: hát, könyök, váll...

A kabát homologizációs szabványát már tárgyaltuk, de a B besorolású modellek mellett az A-tól AAA-ig terjedő egyéb PPE-knél is kötelező a könyök- és vállvédők jóváhagyása. És itt a burkolatok két 1. és 2. szintre vannak besorolva, amelyek többé-kevésbé védelmet nyújtanak.

Az ujjak azonban mindig levehetők, sőt néha a könyöknél állíthatóak is. Általában a gyártók biztosítják felszereléseiket szint Biztonság 1 és ajánlatot szint 2 in kiegészítőként, kivéve a legelőkelőbb modelleket.

A dzsekik és kabátok leggyakrabban 1. szintű védelemmel rendelkeznek.

Hasonlóképpen, míg szinte minden kabátnak van ugyanabból a márkából származó hátsó zsebe (vagy gombokkal, mint például az Alpinestars), a legtöbb kabátot alapmodell nélkül vagy minimális alapmodellel árulnak. Nagyon kevés védelem. Javasoljuk továbbá, hogy válasszon egy független, 2-es szintű védelmet, amely az egész hátat lefedi, a nyaki gerinctől a farkcsontig.

Hátsó zseb a háton való hordáshoz

Végül, az elmúlt évek során a védelmi eszközök jelentős változáson mentek keresztül. A kemény és kényelmetlen védelemről a lágyabb védelemre tértünk át, miközben továbbra is ugyanolyan szintű védelmet nyújtunk, mint a Bering Flex vagy Rev'it védők. Ezenkívül jól kell elhelyezni őket, és ideálisan be kell állítani a morfológiájukhoz, különösen a könyököknél. Mostantól zsebek és tépőzárak találhatók a megfelelő elhelyezés érdekében.

Nem vagyunk jobban védettek, mert a védelem szenvedést okoz.

Légzsák vagy nem?

Az elmúlt években megjelentek a motoros légzsákok, de kell-e speciális kabát a légzsák felhelyezéséhez? A mellény esetében függetlenül attól, hogy mechanikusan vagy elektronikusan kioldott, de szabadban viselve nem.

Másrészt vannak olyan légzsákok, amelyeket a kabát alatt viselnek, mint például az In & Motion, a Dainese D-Air vagy az Alpinestars Tech Air 5. Ott kell követni a gyártó ajánlásait, és gyakran nagyobb kabátot kell rendelni, hogy helyet hagyjon. a légzsákhoz.felfúvódás esetén.

Léteznek olyan kabátok is, amelyekben légzsák van beépítve, például a Dainese-től, az RST-től vagy akár a Helite-től. Ez az eszköz tökéletes kompatibilitást biztosít a kabát és a légzsák között, de megakadályozza, hogy a mellényt más modelleken használják.

Vannak beépített légzsákos kabátok, mint például a Dainese Misano D | levegő.

Vágott

Általában meg kell mérni a mellméretet a méret kiválasztásához, és minden gyártó saját hálót kínál, amelyek mérete jelentősen eltér a francia, olasz, európai és amerikai méretek között. Az általános méretek azonban meglehetősen egységesek az egyes márkák esetében, mind az M, mind az L esetében. A szélsőségek azonban gyakran eltérőek mind a kis, mind a nagyon nagy méretek esetében. Vegye figyelembe, hogy az olaszok mindig kisebbek, mint más márkák.

Vegye figyelembe, hogy a bőrkabát idővel ellazul, ami a textilkabát esetében nem mondható el. Ezért jobb, ha olyan bőrkabátot választunk, amely kezdetben zsugorodik, mint egy textilmodell.

Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy egy kabát vagy akár egy légzsákos mellény alá valódi hátvédelmet szeretnénk tenni, olykor mérettel feljebb venni. Ügyelni kell azonban arra, hogy a kabát ne legyen túl nagy, hogy ne lebegjen a szélben.

Példák a mell- és derékméretekre

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
A mellkas mérete cm-ben	88	92	96	100	106	112	118	124
Derékbőség cm-ben	75	79	83	87	93	99	105	111

A kabát mérete mellett az ujj hosszát sem mindig tüntetik fel. Ideális esetben a motorkerékpárra szerelt kabátot is fel kell próbálnia. Mert pozíciótól függően a kabát hátul fel tud emelkedni anélkül, hogy elfelejtené az ujját hátrahúzni, így már nem biztosít kesztyűs dokkolót, és nem engedi át a szelet.

Próbáljon fel egy kabátot kerékpáron

tippek

A gyártók manapság olyan trükköket szaporítanak, hogy kitűnjenek, mint például a városnak szánt Tucano Urbano, amely visszahúzható fényvisszaverő betétekkel a jobb éjszakai láthatóság érdekében.

költségvetés

Ez mind szép és jó, de mennyibe kerül mindez? Nyilvánvaló, hogy az árak nagyon-nagyon eltérőek a modelltől, a gyártótól és a jellemzőktől függően.

A textilkabátok sokáig olcsóbbak voltak, mint a bőrkabátok. Ez továbbra is igaz, mivel a belépő szintű textíliák jelenleg körülbelül 70 euróba kerülnek a forgalmazóktól és saját márkáiktól, mint például a Dafy (All One Sun Mesh Jacket PC-hez) vagy a Motoblouz (DXR Weekly Jacket), amikor a bőrtermékek ára meghaladja a 150 eurót (DMP). Marilyn Jacket PC vagy dzseki DXR Alonsa) nagy választékkal 200 eurótól.

Ezzel szemben a tartomány tetején teljesen fejjel lefelé áll a jelentés, hiszen ahol a bőr eléri a 800 eurót, ott közel 1400 eurós áron találhatunk ultra-magas kategóriás utazókabátokat, mint például az Explorer Series az Antartica túrával. dzseki. Gore-Tex Dainese, amelyhez ezután hozzá kell adni a hozzáillő nadrágot, amivel a számla 2200 euróra nő.

Az integrált légzsákos modellen az árak márkától függően 400 és 1200 euró között mozognak.