Hogyan válasszunk megfelelő téli gumit autójukhoz

Kell-e téli gumi

A nyári gumikat nagy sebességre és többnyire száraz felületekre tervezték. A téli gumikat úgy tervezték, hogy biztosítsák a biztonságos vezetést sáros, havas és jeges utakon.

Az egész évszakos készlet, amelyet sok autókereskedésben értékesített autóra szerelnek fel, elfogadható a meleg éghajlatú és enyhe télű országokban és régiókban. De az ilyen állapotok nem jellemzőek hazánk területének nagy részére, nem beszélve Oroszországról vagy Fehéroroszországról. Itt a téli autós „cipő” nem luxus, hanem szükséglet.

A merev négyévszakos abroncsok -10°C alatti hőmérsékleten túl kemények lesznek, ami megnöveli a féktávolságot és növeli a balesetveszélyt. A nyári gumik ezen a hőmérsékleten műanyagra hasonlítanak, és -40 ° C-on törékennyé válik, mint az üveg.

Manapság gyakran csak az internetes gumiboltban lehet a legjobb gumiárakat megtalálni.

Éghajlati övezetünkben az egész évszak még az összkerékhajtású autóknál sem választható. Ezért minden autósnak két gumiabroncskészlettel kell rendelkeznie - nyári és téli.

Jobb, ha előre vásárolja meg a téli gumit, nyáron, amikor az árak alacsonyabbak, és van idő nyugodtan mérlegelni a választást. A kiváló minőségű, megfelelően kiválasztott gumiabroncsok (https://vezemkolesa.ru/tyres) nyugalmat és magabiztosságot adnak vezetés közben.

A téli időszakra való felkészülés során érdemes + 7 ° С hőmérsékletre összpontosítani. Ha a hőmérő odáig kúszott, akkor ideje téli gumira cserélni az autó cipőjét.

tövis

A téli gumik szögesek és súrlódásosak (nem szögesek). Ezeket a gumikat ezen az oldalon találja meg - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

A szöges abroncsok futófelületén fémbetét található, amelyek javítják a tapadást nagyon csúszós felületeken. Agresszívabb futófelület-mintázattal rendelkeznek, ami fokozott lebegést biztosít a hóban.

Érdemes megvenni őket, ha gyakran kell városon kívülre utazni, sűrű hengerelt havon vagy erősen jeges utakon közlekedni. Nehéz téli körülmények között a tőcsavarok jelentik a legjobb megoldást a nem túl gyakorlott vezetők számára.

A tüskék száma eltérő lehet, de minél több van, annál észrevehetőbbek, bosszantó vezetők. Ezt a tényezőt vásárláskor figyelembe kell venni.

A tüskék nem alkalmasak gyors vezetésre, 120 km/h feletti sebességnél csak elkezdenek kirepülni.

Nedves útfelületen a szegecsek fékútja hosszabb, mint a súrlódó gumiké.

A szöges abroncsok tiszta aszfalton haladva elég gyorsan elhasználódnak, és károsíthatják az útfelületet. Emiatt számos európai országban csak tisztázatlan pályákon és korlátozott számú tüskével használható. Ezt érdemes szem előtt tartani, ha autójával Európába szeretne utazni.

Tépőzár

A helyi városi utakra télen inkább a sár és a laza olvadt hó keveréke a jellemző. Havas „kása” körülmények között a súrlódó gumiabroncsok, amelyeket népszerűen „tépőzáras”-nak neveznek, a legjobb választás. Nincsenek tüskék és eltérő a futófelület mintázata. Kétféle tépőzár létezik - európai és skandináv (északi).

A nem szöges európai típusú abroncsok jó kezelhetőséget biztosítanak esőben vagy nedves hóban. A futófelület fejlett vízelvezető csatornákkal és nagyszámú vékony réssel (lamellákkal) rendelkezik.

A lamellák körbefogják az aszfalt apró egyenetlenségeit, megbízható tapadást biztosítva a felületen. Úgy tűnik, ezek a gumik tapadnak az úthoz. Nyilvánvalóan ezért hívják őket tépőzárnak.

Az európai tépőzár jól teljesít száraz és nedves felületeken. A futófelület külső szélein lévő fülek javítják a lebegést nedves talajon és agyagban. Akkor használhatók, ha egy déli városban él, és ritkán utazik azon kívül. De nem szabad elfelejteni, hogy az ilyen gumik nem túl jók jeges pályán.

Hazánk többi részére érdemesebb skandináv típusú súrlódó gumikat választani. Az európaiakhoz képest lágyabb gumikeverékkel rendelkeznek. A mintán a téglalap és a rombusz alakú elemek dominálnak, ritkább, mélysége kb. 10 mm. A lamellák száma sokkal nagyobb, mint az európai tépőzáron. Az északi abroncsok oldalfala szinte derékszögű, ellentétben a lekerekített európai gumikkal.

A skandináv abroncsok nélkülözhetetlenek a havas utakon, jól teljesítenek jeges körülmények között, de tiszta aszfalton zajosak és gyorsabban elhasználódnak.

Bár a futófelület mintázata fontos, nem lehet a döntő tényező a gumiabroncs kiválasztásakor. Látszat csal. Minden a gyártó által elvégzett számítások és tesztek pontosságától függ. A különbségek kicsik lehetnek, de jelentősek. A vizuális értékelés itt aligha segít.

Egy adott modell kiválasztásakor jobb, ha a teszteredményekre hagyatkozik, miközben nem szabad megfeledkezni arról, hogy egyes tesztek egyediek is lehetnek.

Hány téli gumit kell vásárolni

Egyes autósok, hogy pénzt takarítsanak meg, csak a hajtott kerekekre vásárolnak téli gumikat. Ez hibás megközelítés, különösen, ha az egyik tengely tüskés, a másik pedig nyári „cipőben” van. A tapadási különbségek miatt drámaian megnő a megcsúszás és a balesetveszély.

Ezért teljesen „cipőt” kell cserélnie egy autóra. A maximális biztonság érdekében minden gumiabroncsnak azonos gyártmányú és korúnak kell lennie. Semmilyen körülmények között nem szabad ugyanazon a tengelyen eltérő mintájú és szövetvázszerkezetű abroncsokat használni.

Ne felejtsd el a tartalékot. Ha egy kerék felrobban az úton, a gumiabroncs nyári gumira cseréje nem vezet semmi jóra.

Milyen gumiabroncsok számítanak réginek

Ügyeljen a gyártás dátumára. A gumi használaton kívül is öregszik. Repedések jelenhetnek meg, a teljesítmény tulajdonságai romlanak. Az öregedés mértéke nagymértékben függ a tárolási körülményektől. Az új gumiabroncsok eltarthatósága 5-6 év. Ha az életkor megközelíti ezt a számot, jobb, ha tartózkodik a vásárlástól. Egyes szakértők nem javasolják a több mint két éve gyártott téli gumik vásárlását.

Lehetséges-e menteni

Az ár nem mindig arányos a minőséggel. Az, hogy mennyibe kerül egy téli szett, a márkától, a származási országtól és a modelltől függ. Itt van mozgástér.

Minél magasabb a sebességindex, annál magasabbak a gumiabroncsok. A tél nem a legjobb időszak a versenyzésre. A legtöbb autós megteheti a nagy sebességű téli gumik nélkül.

Egy kisebb leszállási méretű készlet kevesebbe kerül. Igaz, szükségük lesz a megfelelő lemezekre.

Nem kell megvenni a legújabb modellt. Lehet, hogy a tavalyi nem sokkal marad el az újaktól, de olcsóbbak lesznek.

A jól ismert gumiabroncsgyártók almárkái olyan modellek másolatait készítik, amelyek a korábbi években a fő márka márkaneve alatt voltak a piacon. Ezek is kevesebbe kerülnek. A Continental ilyen almárkái a Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. A Nokian van Nordman; A Goodyearnek van Fulda, Debica, Sava.

Használtan vegyek

Egy használt készlet sokkal olcsóbb, mint egy új. Azonban a megtakarítás a vásárláskor meglehetősen kétséges. Az ilyen kerekek már bizonyos mértékig elhasználódtak, ami azt jelenti, hogy rosszabbul működnek és tovább tartanak.

kevesebb.

Ha a téli abroncsot a forró évszakban használták, akkor az valószínűleg merevebb lett, és jellemzői általában romlottak. Használt abroncsok vásárlásakor nem lehet biztos abban, hogy csak a megfelelő szezonban használták.

Ezért, ha nem vágyik kellemetlen meglepetésekre, vásároljon új készletet egy megbízható gyártótól.

Ne felejts el tekerni

Körülbelül 500 km-t kell bejáratni az új téli gumikkal. Ez vonatkozik a tüskékre és a tépőzárra. Ezt még azelőtt meg kell tenni, hogy a jég megjelenne az utakon, és még nem csap le a fagy. A betörési folyamat során kerülni kell az éles gyorsításokat és lassításokat, és a sebesség nem haladhatja meg a 70-80 km/h-t.

A következő szezonokban történő későbbi beszerelések során ügyelni kell arra, hogy a gumiabroncsok ugyanabba az irányba forogjanak, mint az első betöréskor.