Hogyan válasszuk ki a megfelelő téli gumikat?

Jó és olcsó - ez a fő szlogen, amelyet a lengyel járművezetők használnak a téli gumiabroncsok kiválasztásakor. Az olcsó relatív fogalom, de mit jelent a jó téli gumi?

Mik azok a téli gumik?

Az úgynevezett téli gumi olyan abroncs, amelyet olyan éghajlaton való használatra terveztek, ahol az átlaghőmérséklet 5-7 Celsius-fok alá csökken, és az utakat hó, jég (ún. ónos eső) vagy latyakos borítja. A legjobb viselkedést ilyen helyzetekben a speciális futófelület-mintázat biztosítja. A nagyszámú lamellák, az abroncson átívelő keskeny rések segítik a tömött hóba és jégbe „harapást”, a magas szilícium-dioxid tartalmú gumikeverék pedig megakadályozza a gumi megkeményedését alacsony hőmérsékleten, ami növeli a lamellák hatékonyságát.

Mi a különbség a 3PMSF busz és az M+S busz között?

A téli abroncs alapmegjelölése a 3PMSF (hegyi hópehely három csúcsa) grafikai szimbólum, azaz egy hópehelyet ábrázoló ikon, három csúcs felfelé felirattal. Ezt a szimbólumot a Tire and Rubber Association jóváhagyta, és 2012 novembere óta hivatalosan is érvényes az Európai Unióban. A világ más régióiban is elismert, köztük Észak-Amerikában.

A 3PMSF egy gumiabroncson azt jelenti, hogy az megfelel a téli gumival szemben támasztott követelményeknek, amit a vonatkozó tesztek is megerősítenek, amelyek a tanúsítvány kiállításával zárultak. Az ilyen jelöléssel ellátott gumiabroncsok birtokában biztosak lehetünk abban, hogy igazi téli gumik.

Az M + S (sár és hó) megjelölés az ún. sár-téli gumik. Hosszú évek óta használják téli gumiabroncs címkeként, és a mai napig minden 3PMSF jelöléssel ellátott téli gumin megtalálható. Az M+S azonban csak a gyártó nyilatkozata, és az ezzel a jelöléssel ellátott gumiabroncsot nem kell tesztelni a téli tulajdonságainak megerősítése érdekében. Sőt, ez a jelölés nemcsak a téli gumikon, hanem a SUV-k abroncsain is megtalálható, néha még a téli jellemzőkkel nem rendelkező távol-keleti gumikon is.

Tipikus téli gumi, azaz hegyi gumi.

Magukat a téli gumikat is különböző típusokra osztják, már csak az éghajlati zóna miatt is, amelyben üzemelni kívánják őket. A mérsékelt égövben, amelyben Lengyelország található, az ún. alpesi gumik. Úgy tervezték őket, hogy a hótól megtisztított utakat sóval vagy más vegyszerrel megszórják. A hegyi gumiabroncsok tervezése során az abroncsgyártók nagyobb hangsúlyt fektetnek az alacsony hőmérsékleten történő nedves és száraz teljesítményre vagy a latyak kiszorítására, mint a legcsúszósabb felületekre. Ez nem jelenti azt, hogy az alpesi abroncsok nem bírják a legnehezebb körülményeket is, például csúszós, tömött hó vagy jég. Vannak azonban olyan abroncsok, amelyek ezt jobban teljesítik.

skandináv gumi

Az úgynevezett Northern Tyres. A kemény télű országokban kínálják (Skandinávia, Oroszország, Ukrajna, Kanada és az Egyesült Államok északi része), ahol az utakat megtisztítják a hótól, de nem feltétlenül szórják meg sóval vagy más vegyszerekkel. Úgy tervezték, hogy a legjobban kezeljék a tömött havat és a jeget csapok használata nélkül. Az alpesi abroncsokhoz képest gyengébb tulajdonságokat mutatnak nedves és száraz felületen, ez a leggyakoribb útjainkon. Kínálatuk a lengyel piacon nagyon korlátozott, az árak pedig magasak.

Sportgumi, SUV…

Sport téli gumik? Nem probléma, szinte minden gumiabroncsgyártó cég kínál olyan téli gumikat, amelyeket nagy teljesítményű motorral szerelt járművekhez terveztek. Ez a típusú abroncs azoknak a sofőröknek ajánlható, akik gyakran autópályán közlekednek, pl. nagy távolságok megtétele nagy sebességgel.

A nagy terepjárók tulajdonosai kisebb téligumi-választékkal rendelkeznek, de szinte minden nagyobb gyártó kínál kifejezetten az ilyen típusú járművekhez tervezett termékeket. A nagyteljesítményű SUV-k kínálatának bővülése kapcsán megjelentek a hozzájuk való téli sportgumik is.

Szilikagél, szilikon, formavédő

Az első téli gumik a mai A/T és M/T off-road gumikra hasonlítottak. Agresszív futófelületük volt nagy tömbökkel (blokkokkal), hogy beleharapjanak a nem teljesen megpakolt hóba. Idővel megjelentek a lamellák, pl. keskeny lamellák, amelyek javítják a tapadást csúszós felületeken, és a blokkok kevésbé agresszívak a jobb útkarbantartás eredményeként. A modern téli abroncs a régi M+S abroncsokkal szembeni előnyét a szilícium-dioxiddal, szilikonnal és titkos adalékokkal ellátott speciális gumikeverékeknek is köszönheti, amelyek növelik a súrlódást csúszós felületen. Egy futófelületi forma nem elég, a modern téli gumi különböző technológiák kombinációja, amelyek célja az alacsony hőmérsékleten történő vezetésnél hasznos paraméterek növelése.

Két példa mutatja, hogy a futófelület formája a végső kritérium a téli gumiabroncsok kiválasztásánál. A Kínában gyártott gumiabroncsok futófelülete gyakran ugyanolyan jól néz ki, mint a már ismert márkáké, de nem egyezik a jól ismert márkákéval. A piacon viszont egyre több a "nyári" futófelületű (pl. Michelin Crossclimate) minden időjárásra alkalmas gumiabroncs, amely meglepően jól teljesít télen. Mindkét esetben a futófelület keveréke fontosabb, mint a mintázat.

A gumiabroncs-jelölések leolvasása - 205/55 R16 91H

205 - gumiabroncs szélesség, mm-ben kifejezve

55 - gumiabroncs profil, i.e. magasság %-ban kifejezve (itt: a szélesség 55%-a)

R - radiál gumiabroncs

16 - peremátmérő, hüvelykben kifejezve

91 - terhelési index (itt: 615 kg)

H - sebességindex (itt: 210 km/h-ig)

A méret számít?

A téli gumi méretének meg kell egyeznie a gyártó által az autómodellünkre szerelt nyári gumikkal. Ha az autót további kerekekkel szerelték fel alacsonyabb profilú nyári gumikkal (nagyobb felnivel), akkor a téli gumikkal visszatérhet a normál mérethez. Ez még ésszerűbb, ha a segédabroncsok profilja nagyon alacsony. A magasabb profil jobb lesz télen, megvédi a felniket például a hó vagy víz alá rejtett lyukak okozta sérülésektől. Kisebb átmérőjű felni használata előtt azonban meg kell győződnünk arról, hogy az a minimális méret, amit használhatunk. A korlátozás a féknyerges tárcsák mérete.

Az autógyártó által biztosítottnál keskenyebb téli gumik használatát ma már nem javasolják a szakemberek. Ez egyebek mellett összefüggésben áll azokkal az útviszonyokkal, amelyekben ma közlekedünk. A keskenyebb gumiabroncsok növelik az egység talajnyomását, ami javítja a tapadást laza hóban. A keskenyebb gumiabroncs segít a latyak és víz kiürítésében, így az aquaplaning veszélye is csökken. Ez azonban nedves, tömött havon és jégen is hosszabb féktávot jelent, ami csökkenti biztonságunkat tipikus téli körülmények között.

Gumiabroncsokat keresel? Tekintse meg üzletünket!

Sebességindex

Minden abroncsot különböző sebességbesorolással kínálunk, beleértve a téli gumikat is. Elméletileg egyenlőnek kell lennie az autógyártó által beállított modellünk maximális sebességével, vagy annál nagyobb. Az ajánlott gumiabroncsokról részletes információ a jármű használati útmutatójában található.

A magasabb sebességbesorolású gumiabroncsok vásárlása kissé megnehezítheti a kezelhetőséget és csökkentheti a vezetési kényelmet. Az alacsonyabb sebességindexű abroncsok ennek az ellenkezőjét teszik. Kerüljük a vásárlást, bár vannak kivételek, és téli gumikat is tartalmaznak. Szakértők szerint megengedett a megfelelőnél egy fokkal alacsonyabb indexű alpesi gumiabroncsok használata, de az autó biztonsága érdekében erre a tényre megfelelő megjegyzést (tájékoztató matricát) kell ellátni. A skandináv gumiabroncsok meglehetősen alacsony sebességűek (160-190 km/h), mérettől és teherbírástól függetlenül, a kialakításuk és a sajátos működési feltételek miatt.

Terhelési index

Ugyanilyen fontos a megfelelő terhelési index kiválasztása. Ezt a jármű gyártója is szigorúan előírja. Alacsonyabb indexű gumiabroncsokat nem szabad használni, még akkor sem, ha a teherbírás elegendőnek tűnik. Ez károsíthatja őket. Elfogadható a magasabb terhelési indexű abroncsok kiválasztása. Akkor választható, ha az adott gumiabroncs nem rendelkezik alacsonyabb indexszel, amely megfelel a járműgyártó követelményeinek.

Címkék

A gyártóknak speciális címkéket kell elhelyezniük a gumiabroncsokon. Minden gumiabroncstípusnál (minden méretnél és indexnél) három tulajdonságot tesztelnek: gördülési ellenállást, nedves féktávolságot és zajt. A probléma az, hogy nyári gumira tervezték, a féktávolságot pedig nyári hőmérsékleten tesztelik, így a téli guminál ez a szám kevés. A címkék segítségével könnyen ellenőrizhető, hogy egy abroncs csendes-e és gazdaságos-e.

Gumiabroncs tesztelés

Az összehasonlító tesztek nagyon hasznosak a gumiabroncsok kiválasztásánál, mivel képet adnak arról, hogyan teljesít az adott gumiabroncs-modell bizonyos körülmények között. A teszteket száraz, nedves, havas és jeges felületeken végzik, mérik a zajszintet és a futófelület kopását. Az egyéni eredmények a teszttől függően eltérő prioritást élveznek, és maguk az abroncsok is mutathatnak kis eltéréseket a paraméterekben mérettől, sebességindextől vagy teherbírástól függően. Ezért az ugyanazon abroncsmodellek sorrendje a következő tesztekben nem mindig lesz azonos. Ezért keressük a minket érdeklő méretben, vagy ahhoz a lehető legközelebb eső gumiteszteket, majd az eredményeket elemezzük elvárásaink szerint. Vannak sofőrök, akiknek a vezetési kényelem lesz a legfontosabb, mások a gördülési ellenállásra, a hegymászók pedig a havon való viselkedésre figyelhetnek jobban. 

Prémium fajták

A prémium márkák (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) uralják a téli gumiteszteket, felváltva a dobogón. Ez nem egy összeesküvés eredménye, hanem az abroncsgyártó cégek jól átgondolt politikája. Közép- és alsókategóriás márkáiknak olcsóbb technológiát kell alkalmazniuk, ami abroncsaik paramétereiben is megmutatkozik. Még ha a futófelület alakja megegyezik egy régebbi, megszűnt prémium márkával, a futófelület keveréke azt fogja jelenteni, hogy az olcsóbb gumiabroncs nem fog olyan jól teljesíteni, mint a prototípusa. 

Ez alól a szabály alól van néhány kivétel. Ha olcsó, jó paraméterekkel rendelkező abroncsot keresünk, nem vagyunk kudarcra ítélve. Néha olcsóbb modellek „dörzsölődnek” a tesztpódiumon. Viszont esélyük sincs a győzelemre, mert soha egyik kategóriában sem lesznek jók. Ez a prémium márkák kiváltsága. Ha azonban tudjuk, mire számíthatunk egy téli abroncstól, könnyen találhatunk egy olcsó középkategóriás vagy olcsó abroncsot, és elégedettek lehetünk a választásunkkal.

Gumiabroncsokat keresel? Jelölje be Áraink!

Olcsó, olcsóbb, Kínából, újrafutózott

Gazdasági okokból sok sofőr a legolcsóbb termékeket választja. Mielőtt a vásárlás mellett döntene, néhány alapvető dologgal tisztában kell lennie.

Az úgynevezett tinktúrák, vagyis az újrafutózott gumik. Nehezebbek, mint az azonos méretű új abroncsok, más alapot használnak, pl. különböző gyártók gumiabroncsai, kopott karkaszúak is lehetnek, ezért intenzív használatra nem alkalmasak. Sokkal valószínűbb, hogy ezek a gumik megsérülnek, mint az újak. Lehet lovagolni, de nehéz ajánlani. Egyetlen előnyük az alacsony ár. A sofőr saját felelősségére vásárol. 

És az ázsiai országokból (kivéve Dél-Koreát és Japánt) származó új abroncsokat, ezeket figyelembe kell venni? Bár látható némi előrelépés a kialakításukban, a téli gumik esetében mégsem vethetők össze az európai gyártók, köztük a lengyel márkák valamivel drágább gazdaságos (ún. budget) abroncsaival. A különbségek a sebesség növekedésével válnak szembetűnővé. A gyenge tapadás, az aquaplaningra való hajlam, és ami a legfontosabb, a jóval hosszabb féktávolság lehetővé teszi, hogy az olcsó ázsiai téli gumik jól működjenek városban, alacsony sebesség mellett is. Csúszós utakon az ilyen téli gumik még a legjobb nyári gumiknál ​​is jobbak. Vásárlás előtt győződjön meg róla, hogy az oldalán található az „e4” jelzés, az európai jóváhagyási jel és a 3PMSF jelzés.

Összegzés

Ha téli gumit keres, győződjön meg arról, hogy rajta van a 3PMSF jelölés. Ez biztosítja, hogy téli tesztelt gumiabroncsról van szó. Másodszor, fontolja meg a lehető legkisebb felniátmérő használatát, amelyet az autó kialakítása lehetővé tesz. A magas abroncsprofil csökkenti az autó látványát, de növeli a vezetési kényelmet, és jelentősen csökkenti a keréktárcsák és maguk a gumiabroncsok károsodásának kockázatát. Nem szabad elfelejteni, hogy az ajánlottnál keskenyebb gumiabroncsok használata negatív következményekkel jár. Harmadszor, keressünk egy olyan modellt, amely megfelel a téli gumival szemben támasztott elvárásainknak, és annyira különböznek egymástól, mint maguk a sofőrök.