Hogyan kell megfelelően tölteni: fel vagy le?

A motor számára jobb, ha teli tankkal közlekedik. De ne feledje, hogy a benzinnek is van határideje.

Ami az üzemanyagtöltést illeti, kétféle járművezető létezik. Az előbbiek csordultig töltik fel a tartályt, valahányszor megáll egy benzinkútnál. A többieknél általában fix összeg van, és 30 lévánál, 50 lévánál dobják el. Azonban a két szabály közül melyik kedvez az autója állapotának?

Az emberi pszichológia gyakran arra késztet bennünket, hogy adjunk hozzá egy kis benzint a benzinkút számlánk csökkentése érdekében. Ennek azonban az időpazarláson kívül más negatív következményei is vannak.

Először is megjegyezzük, hogy a különböző méretű tartályok különböző gépeken vannak. Egyes kisautók vagy hibridek 30-35 literesek, egy normál ferdehátú 45-55 literes, a nagy terepjárók, mint például a BMW X5 pedig 80 liter feletti. Egy ilyen szörnyeteg tankolása még a benzinárak jelenlegi esése mellett is 120-130 levába fog kerülni - lenyűgöző összeg.

Ez általában az emberi agy jellemző jellemzője: természetes hajlam arra, hogy több profitra törekedjen, és ami ebben az esetben fontos, kevesebb veszteségre. Ugyanezen okból sokan szívesebben fizetnek tévét vagy iPhone-t részletekben, és havonta 100 BGN-t fizetnek, ahelyett, hogy azonnal megtakarítanák és adnák az összeget (sok kamatot megtakarítva).

A víz nagyobb sűrűségű, mint a szokásos motorbenzin, ezért nehezebb.

Valami hasonló történik a benzinnel, de persze nincs érdeklődés. Az egyetlen dolog, amit kis adagokban történő tankoláskor veszít, az a saját idő – így gyakrabban kell majd a benzinkútra mennie.

De mit veszít az autó ettől a megközelítéstől? A Fifth Wheel rámutat, hogy a víz elkerülhetetlenül összegyűlik a tartályban. Ez a nedvesség lecsapódása a levegőben, amely hőmérséklet-különbség során képződik. És mivel a víz nehezebb, mint a legtöbb benzin, lesüllyed a tartály aljára, pontosan ott, ahol az üzemanyag-szivattyú általában a motort táplálja.

Minél több levegő van a tartályban, annál több kondenzáció képződik. És fordítva - minél teltebb az üzemanyagtartály, annál kevesebb hely van a levegő számára, és annál kevesebb nedvesség jut be. Ezért az újratöltés és gyakran a kiegészítés politikája jobb, ragaszkodik a TFW. Az igaz, hogy a teli tank megnöveli az autó súlyát, és ezért növeli a költségeket, de a különbség olyan kicsi, hogy nem érdemes odafigyelni rá. Van még egy dolog: a benzinkutaknál gyakran vannak bónuszprogramok, amelyek bizonyos liternél és térfogatnál nagyobb töltéskor indulnak el. Ha gyakran és keveset tölt, ezek a bónuszok elvesznek.

Jól lezárt tartályban tárolva a benzin 3-6 hónapig megőrzi tulajdonságait. Ez akkor meggyulladhat, de általában a motor károsodását kockáztatja.

Ezzel a logikával jó ötlet lenne tankolni, ha hosszabb időre a garázsban hagyja az autót. De itt jön egy szempont, amit a TFW nem említ: a benzin tartóssága. Idővel oxidálódik, és néhány illékonyabb komponense elpárolog. Az eltarthatósági idő azonban nem túl hosszú - a normál benzin általában három-hat hónapig "él", ha szorosan lezárt műanyag vagy fém tartályokban (például tartályokban) tárolják. Ezen időszak után az üzemanyag elveszti gyúlékonyságát, és súlyos motorkárosodást okozhat. Ezért hosszabb tartózkodás esetén jobb, ha kevés üzemanyaggal hagyja az autót, és a következő utazás előtt töltse fel friss benzinnel. Számos adalékanyag is létezik, amelyek célja a nedvesség eltávolítása az üzemanyagrendszerből, de ez egy külön téma, amelyet itt megvizsgáltunk.