Hogyan óvják meg a "helyes" szivargyújtó vezetékek a költséges önindítójavítástól

Sok autótulajdonos ismeri azt a jelenséget, amikor a tél közepén egy autó hirtelen leáll. Nos, ha ez csak egy "lemerült" akkumulátor. Sokkal rosszabb, ha a probléma az autó elektromos hálózatának egyik vagy másik berendezésének meghibásodásában rejlik! Hogyan lehet elkerülni első pillantásra egy nyilvánvaló és költséges javítást - az AvtoVzglyad portál anyagában.

E sorok írója az újévi ünnepek alatt akaratán kívül is megismerkedhetett egy kevéssé ismert "life hackkel". Történt ugyanis, hogy régi, de korrekt (vázas) japán terepjáróm az ünnepek első felében mozdulatlanul állt a bejárat előtti udvaron. Valamikor szükség volt az üzletre. Beült az autó volánja mögé, lenyomta a fékpedált, elfordította az indítókulcsot - válaszul a „rendezett”, ahogy az várható volt, piktogramokkal világított. Szokásosan arra várva, hogy néhány kialudjon, és az üzemanyagpumpa benzint pumpál a befecskendezőkhöz, teljesen elfordítom a kulcsot, és ... az önindító szokásos zümmögése helyett csak a relé halk kattanását hallom. a motorháztető alatt. Megérkeztünk!

Az első gondolatom az volt, hogy az önindító elromlott. Eszembe sem jutott vétkezni az akkumulátorral: egy három éves német gyártmányú akkumulátor nem tud ilyen hirtelen "meghalni"! De minden esetre „kicsöngetett” egy szomszéd autótulajdonost. Az ő kocsijából az enyémbe dobtak vezetékeket (majdnem újakat, csinosakat), hogy „begyújtsák” az „öregasszony” motorját. A nagyobb megbízhatóság kedvéért nem indultam el azonnal, hanem úgy döntöttem, hogy körülbelül 30 percig töltöm az akkumulátort a szomszéd autójából. Szerencsére a gazdája egyáltalán nem bánta, és türelmesen figyelte „adományozója” motorjának dübörgését.

Fél óra elteltével ismét beülök a tarantassom volánja mögé (folytatódik a töltés folyamata másik autóból!), újra elfordítom a kulcsot, nézem, ahogy vidáman kigyullad a takaros lámpa, próbálom újra beindítani a motort - megint csend ! Semmi kétség nem marad – a kezdő vége. Szomorúság: automata váltóval szerelt autó, „tolóról” nem lehet elindítani. És egy másik „öröm” az önindító eltávolítása a hidegben, hogy javításra küldje.

Általában hívtam egy vontatót, és elvittem a "fecskémet" egy önindító-generátor ügyekre szakosodott autószervizbe - úgymond teljesen. Ott, miután kipakoltam és 4000 rubelt adtam a vontató sofőrjének, azt hallottam, hogy az önindítóm újraélesztésének költsége 3000-10000 XNUMX rubel lesz - attól függően, hogy pontosan mi hibázott ott. Eléggé "elégedett" az ilyen elrendezésekkel, a kocsit a mesterekre bízta, és hazament.

Néhány órával később - egy hívás a szerviztől: „Nem javítottuk meg az önindítóját. Az autója rendesen indul, csak az akkumulátor hibás” – mondta ki az ítéletet a szakember. És akkor a következő derült ki.

A szolgálatosok, akárcsak én, először úgy döntöttek, hogy az önindító átfutó volt. De a biztonság mellett döntöttek, és először külső meghajtóról próbálták elindítani az autót. De velem ellentétben egy álló erős áramforrásról "világították meg" a motorját, és ami a legfontosabb, a "helyes" vezetékekkel!

Kiderült, hogy az indító vezetékeim - mindenhol pontosan ugyanazok különböző márkák alatt, és sok autóboltban árulják - teljes hülyeség. Túl vékony rézhuzal van bennük jó vastag szigetelés alatt. Ennek a vezetéknek a saját ellenállása akkora, hogy nem képes a motor indításához elegendő áramot továbbítani abban az esetben, ha az akkumulátor annyira „lemerült”, hogy már az önindítót sem tudja enyhén elfordítani. A mester azt tanácsolta, hogy szerezzem be a megfelelő világítási vezetékeket a jövőben.

Ehhez külön meg kell vásárolnia egy hegesztő egymagos rézhuzalt (legalább 10 mm keresztmetszetű), és biztonságosan rögzítenie kell hozzá a megvásárolt világítási vezetékeimből származó „krokodilokat”, amelyek a valóságban haszontalannak bizonyultak. művelet. Szóval megteszem. Aztán végül is egy nem tervezett akkumulátorcsere sokba került. A vontató szolgáltatásait figyelembe véve körülbelül kétszer olyan drágább, mint egy új akkumulátor bolti ára ...