Hogyan válasszuk ki a megfelelő kerekeket az autóhoz

Amikor az autótulajdonosok egy vagy az összes kerék cseréjével szembesülnek, kiderül, hogy a megfelelő kerekek kiválasztása egy másik feladat, mert a választás során 9 paramétert kell figyelembe vennie. Olvasson tovább, hogy megtudja, hogyan kell helyesen választani, a kerék paramétereire összpontosítva.

Korongtípusok: bélyegzett, öntött, kovácsolt

Ma háromféle lemez létezik, amelyek jelentősen különböznek egymástól:

• bélyeges.  A legegyszerűbb és legolcsóbb lemeztípus, amellyel az autók a mai napig alapkonfigurációban fel vannak szerelve. Acélból készült és zománcozott. Általában a „bélyegzéseket” műanyag borítással borítják, hogy megóvják a lemezt és az esztétikai megjelenést. A fő előny a termék költségében és a karbantarthatóságban rejlik, mivel az ütközés után a vaslemezek tökéletesen gördültek, ami lehetővé teszi a további teljes körű működést. A fő hátrány a lemez nagy súlya;
• öntvény. Számunkra könnyebben ötvözetként ismerik őket. A korong alumíniumból készült, a modern technológiáknak köszönhetően más kialakítású is lehet, súlya sokkal könnyebb, mint a „bélyegek”. A könnyűfém keréktárcsák drágábbak, karbantarthatóságuk pedig nulla (amikor egy kerék ütközik, megreped), bár elsajátították az ilyen kerekek hegesztési és gördülési technológiáját, de a gyári tulajdonságok megőrzésére nem lesz garancia;
• kovácsolt... A legjobb minőségű és legdrágább felnik. Nagy szilárdságot és alacsony súlyt biztosít forró kovácsolással. Emiatt a „kovácsolás” jóval drágább, mint a többi kerék, de mindenekelőtt erőteljes ütéseket tart, és működés közben kevésbé deformálódik.

Ha lehet választani, hogy a három kerék opció közül melyiket tegye autójára, akkor az első lehetőség gazdaságosabb és praktikusabb lesz, az alufelnik esztétikusabbak, a bélyegzők pedig súlyuk miatt üzemanyagot takarítanak meg, és jobban "érzik magukat" a rossz utakon.

Hogyan válasszuk ki a kerekeket egy autóhoz, kiválasztási paraméterek

Az autó biztonságos üzemeltetése érdekében válassza ki a megfelelő kerekeket. A vezetőoldali karosszéria oszlopán található egy táblázat a megengedett kerékparaméterekkel, de információkat tartalmaz a kerék átmérőjéről és a gumiabroncsok méretéről. Ezenkívül számos fontos paramétert be kell tartani. 

SZERELÉSI (LESZERELÉS) ÁTMÉRŐ

A karakterisztika határozza meg a kerék kerületének átmérőjét, és R betű jelzi, például: R13, R19 stb. A mértékegység egy hüvelyk (1d = 2.54 cm). Fontos, hogy a tárcsák sugara megegyezzen az autógyártó ajánlásával. A felninek és a guminak is azonos sugarúnak kell lennie! Ha a kerék leszállási átmérője kisebb, ez csökkenti a maximális sebességet, erősebben érezhető a gödrök és ütések. Ha éppen ellenkezőleg, nagyobb átmérőjű lemezeket telepít, a következőket találja:

• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás a megnövelt áttétel és a keréktömeg miatt;
• hibák a sebességmérő leolvasásában
• a kerékcsapágyak csökkentett élettartama.

A SZERELŐ furatok száma és átmérője (PCD)

Az emberekben a "csavaros minta" a furatok számára és a kör átmérőjére utal, ahol vannak. A kerékrögzítők számát (általában 4-től 6-ig) a következő tényezők alapján számítják ki:

• jármű tömege
• maximális sebesség.

A VAZ családba tartozó autóknál a PCD paraméter 4x98, a VAG auto konszernnél pedig 5 × 112. 

Fontos megfigyelni a csavarmintát, mert az 5x100 és 5x112 közötti különbség olyan jelentős, hogy vezetés közben erős rezgéshez vezet, valamint levágja a kerékcsavarokat. Ha sürgősen fel kell szerelni a kerekeket néhány mm-es különbséggel a csavarok között, akkor egy úszó kúpcsavar áll rendelkezésre a különbség kiegyenlítésére.

Korong szélessége

A kerék szélességét hüvelykben is figyelembe veszik, amelyet „J” -nek (5,5J stb.) Jelölnek. Az autógyártó feltünteti a kerék névleges szélességét is, általában 0.5 hüvelykes növekedést. A szélesebb kerekekhez megfelelő gumiabroncsok szükségesek. 

Kerékeltolás (ET)

Az eltérés a kerék középső tengelyétől az agyhoz való rögzítési síkig mért távolságot jelenti, egyszerű szavakkal - mennyivel fog kinyúlni a tárcsa az autó külsején. Fontos ezt a paramétert 5 mm-es hibával betartani, különben a tárcsa rátapadhat az ívre, a felfüggesztés részeire vagy a féknyeregre.

Az indulások három kategóriába sorolhatók:

• pozitív - túlnyúlik az autó méretein;
• nulla - a tengelyirányú síkok azonosak;
• negatív - a kerék jobban „ül” az ívben.

Ezenkívül a túlnyúlás befolyásolja az agyak élettartamát, mivel a normáktól való eltérés megváltoztatja a csapágy terhelésének elosztási szögét. Ha nagyobb hatótávolságra van szüksége, ez egy szabványos tárcsával érhető el, ha a kerékagy távtartóinak segítségével növeli a vágányt.

A KÖZPONT (padló) furatának átmérője

A jellemzők felsorolásában a központi központ átmérőjét „DIA” -nak nevezik. Ez a mutató azért fontos, mert kisebb központi fűtésű kerekek telepítésekor lehetetlen lesz, és a szükségesnél nagyobb lyuk átmérőjű tárcsa beszereléséhez a kérdést központosító gyűrűk telepítésével oldják meg.

Szigorúan tilos a nagy CO gyűrű nélküli lemezeket gyűrűk nélkül telepíteni, azt gondolva, hogy a rögzítőcsavarok miatt maguk is középen vannak. Valójában ezt súlyos verés, rezgés és egyensúlyhiány kíséri. A legrosszabb esetben ez az agycsapok vagy csavarok levágását eredményezi. 

Szerelő furat alakja

Rendkívül fontos a megfelelő csavarok vagy anyák kiválasztása, ha autója például vasfelnire ment, és most öntött vagy kovácsolt felniket szereltek be. A csavarok közötti különbség az alakjukban rejlik: a „bélyegzéshez” a csavarok enyhén kúpos alakúak, könnyű ötvözeteknél - kifejezett kúpos és félgömb alakú csavarok.  

A rögzítő anya lehet nyitott vagy zárt, a fő különbség csak esztétikában van. 

Az úszó kúpcsavarok (excentrikus elemek), amint azt a fentiekben említettük, kompenzálják a lemez és az agy PCD-je közötti különbséget. Az ilyen csavarok azonban csak részben mentik meg a helyzetet, és nem szabad számolni az excentrikusok hosszú távú működésével.

Hump ​​rendelkezésre állása

A púpok olyan fülek, amelyek a tömlő nélküli gumiabroncsot a peremhez tartják. Egyébként ugyanazok a durranások, amikor a gumiabroncs gumiabroncsánál felfújják a gumiabroncsot, azt jelzik, hogy a gumiabroncs gyűrű be van szerelve a púp és a kerékperem közé. Ezt a paramétert nem találja meg a modern kerekek jellemzőiben, mivel mindenkinek ugyanaz (a kamra kerekeit régóta nem gyártják). Javasoljuk, hogy ellenőrizze, hogy a kerekek nem tartalmaznak-e púpokat a szovjet gyártmányú autókon, ahol gumiabroncsokat használtak.

Kérdések és válaszok:

Honnan tudhatom, hogy milyen meghajtók vannak a gépemen? A legtöbb tárcsa az oldalfal belső oldalán van jelölve, néhányan az agyrészen a rögzítőcsavarok között, vagy kívül a peremen.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő könnyűfém keréktárcsákat? A leszállási szélesség (felnik), a leszállási átmérő mérete, a rögzítőcsavarok száma és távolsága, az agyülés, a tárcsa túlnyúlása a fő szempont, amire figyelni kell.

Hogyan lehet megtudni, hogy mekkora a lemez eltolása? Ehhez az ET paramétert a lemez jelölése jelzi. Kiszámítása az ab / 2 képlettel történik (a a tárcsa belső éle és az agy síkja közötti távolság, b a tárcsa teljes szélessége).