Hogyan ellenőrizzük a gyújtótekercset multiméterrel
Tartalom
Ha a gyújtótekercs meghibásodik, a modern autó motorja leáll. Az autó számítógépes diagnosztikája nem mindig határozza meg a tekercs meghibásodását; ilyen esetben a régi és bevált módszer annak ellenőrzésére egy univerzális eszköz (multiméter) segítségével az ohmos ellenállás mérési módban nem bukik meg.
A gyújtótekercs célja és típusai
Egy gyújtótekercs (más néven orsó) átalakítja a fedélzeti akkumulátor elektromos impulzusát nagyfeszültségű csúcssá, amelyet a hengerekbe beépített gyújtógyertyákra alkalmaznak, és elektromos szikrát hoz létre a gyújtógyertya légrésében. Alacsony feszültségű impulzus jön létre a szaggatóban (elosztóban), a kapcsolóban (gyújtáserősítő) vagy a motor vezérlő egységében (ECU).
A gyújtógyertya légrése 0,5-1,0 mm nagyságrendű elektromos meghibásodásához legalább 5 kilovolt (kV) / 1 mm rés feszültségű impulzusra van szükség, azaz legalább 10 kV feszültségű elektromos impulzust kell alkalmazni a gyertyára. A nagyobb megbízhatóság érdekében, figyelembe véve az összekötő vezetékek lehetséges feszültségveszteségét és egy további korlátozó ellenállást, a tekercs által generált feszültségnek el kell érnie a 12-20 kV-ot.
Figyelem! A gyújtótekercsből származó nagyfeszültségű impulzus veszélyes az emberre, sőt áramütést is okozhat! A kibocsátások különösen veszélyesek a szív- és érrendszeri betegségekben szenvedők számára.
Gyújtótekercs eszköz
A gyújtótekercs egy fokozatú transzformátor, 2 tekercseléssel - kisfeszültségű és nagyfeszültségű, vagy autotranszformátor, amelyben mindkét tekercs közös érintkezővel rendelkezik, amelyet "K" (test) néven jelölnek. Az elsődleges tekercset 0,53-0,86 mm átmérőjű, lakkozott rézhuzallal tekercseljük, és 100-200 fordulatot tartalmaz. A másodlagos tekercset 0,07-0,085 mm átmérőjű huzallal tekercselik, és 20.000 30.000-XNUMX XNUMX fordulatot tartalmaz.
Amikor a motor jár és a vezérműtengely forog, az elosztó bütykös mechanizmusa egymás után bezárja és kinyitja az érintkezőket, és a nyitás pillanatában a gyújtótekercs primer tekercsében az elektromágneses indukció törvényének megfelelően változó áram nagyfeszültségű.
Egy hasonló, a 90-es évekig alkalmazott sémában a kioldó áramkör elektromos érintkezői gyakran kiégtek, és az elmúlt 20-30 évben az elektromos berendezések gyártói a mechanikus megszakítókat megbízhatóbb kapcsolókra cserélték, a modern autókban pedig a működést A gyújtótekercs egy részét a motor vezérlőegysége vezérli, amelyben a beépített kapcsoló található.
Néha a kapcsolót szerkezetileg kombinálják a gyújtótekerccsel, és ha nem sikerül, akkor a kapcsolót a tekerccsel együtt meg kell változtatnia.
Gyújtótekercs típusok
Az autókban főleg 4 típusú gyújtótekercset használnak:
- közös a teljes gyújtási rendszerben;
- közös iker (négyhengeres motorokhoz);
- általános hármas (6 hengeres motorokhoz);
- minden hengerhez egyedileg, dupla.
A közös iker- és hármas tekercsek egyidejűleg szikrákat generálnak az azonos fázisban működő hengerekben.
A gyújtótekercs állapotának ellenőrzése multiméterrel
Kezdje el ellenőrizni a gyújtótekercs "folytonosságát", azaz. a huzaltekercsek ellenállásának mérése.
A közös gyújtótekercsek ellenőrzése
A tekercs ellenőrzését annak elsődleges tekercselésével kell kezdeni. A tekercselési ellenállás a vastag huzal kicsi fordulata miatt is alacsony, a tekercs modelljétől függően 0,2 és 3 Ohm közötti tartományban van, és a multiméter kapcsoló "200 Ohm" helyzetében mérik.
Az ellenállás értékét a tekercs "+" és "K" kapcsa között mérik. Miután "+" és "K" érintkezőket hívott, meg kell mérnie a nagyfeszültségű tekercs ellenállását (amelyhez a multiméter kapcsolóját "20 kOhm" helyzetbe kell kapcsolni) a "K" kivezetések és a a nagyfeszültségű vezeték kimenete.
A nagyfeszültségű terminállal való érintkezéshez érintse meg a multiméter szondáját a réz érintkezőhöz a nagyfeszültségű vezetékcsatlakozó fülke belsejében. A nagyfeszültségű tekercs ellenállásának 2-3 kOhm-on belül kell lennie.
A tekercstekercsek bármelyikének ellenállásának jelentős eltérése a megfelelőtől (szélsőséges esetben rövidzárlat vagy szakadás) egyértelműen jelzi annak meghibásodását és cseréjének szükségességét.
Kettős gyújtótekercsek ellenőrzése
A kettős gyújtótekercsek tesztelése más és kissé nehezebb. Ezekben a tekercsekben az elsődleges tekercs vezetékeit általában kivezetik a tűcsatlakozóhoz, és annak folytonossága érdekében tudnia kell, hogy a csatlakozó melyik csapjaihoz van csatlakoztatva.
Az ilyen tekercseknek két nagyfeszültségű kapcsa van, és a szekunder tekercset úgy kell csengetni, hogy a multiméter szondákat mindkét nagyfeszültségű terminállal érintkezik, míg a multiméter által mért ellenállás kissé nagyobb lehet, mint az egész tekercsnél és meghaladja a 4 kΩ-ot.
Az egyes gyújtótekercsek ellenőrzése
Az egyedi gyújtótekercsekkel ellátott szikra hiányának oka, amellett, hogy maga a tekercs meghibásodik (amelyet multiméterrel ellenőriznek a fent leírtak szerint), a beléjük épített kiegészítő ellenállás meghibásodása lehet. Ez az ellenállás könnyen eltávolítható a tekercsből, ezután ellenállását multiméterrel kell mérni. A normál ellenállási érték 0,5 kΩ és több kΩ között mozog, és ha a multiméter nyitott áramkört mutat, akkor az ellenállás hibás és ki kell cserélni, ezután általában szikra jelenik meg.
Videó utasítás a gyújtótekercsek ellenőrzéséhez
Kérdések és válaszok:
Hogyan ellenőrizhető a VAZ gyújtótekercse multiméterrel? Ehhez a tekercset könnyebb leszerelni. Az ellenállást mindkét tekercsen mérik. A tekercs típusától függően a tekercsek érintkezői különböző helyeken lesznek.
Hogyan lehet tesztelni egy tekercset multiméterrel? Először is, a szondát az elsődleges tekercshez kell csatlakoztatni (az ellenállásnak 0.5-3.5 ohmon belül kell lennie). Hasonló műveletet hajtanak végre a szekunder tekercseléssel.
Ellenőrizhetem a gyújtótekercset? A garázsban önállóan csak a gyújtótekercset ellenőrizheti akkumulátoros gyújtással (régi gyártás). A modern tekercseket csak autószervizben ellenőrzik.
