Hogyan ellenőrizzük a nyomócsapágyat
Tartalom
Amikor meghibásodások jelennek meg egy autó első felfüggesztésében, az egyik első intézkedés, amelyet a tulajdonosnak meg kell tennie ellenőrizze a nyomócsapágyata tartó és a rugó felső csésze között helyezkedik el. Ehhez meg kell ragadnia a rack „csészéjét” a kezével (tegye a kezét a tartóra), és rázza az autót. Az állandó élesen változó terhelések, beleértve az ütési terhelést, a koptató porszemcsékkel kombinálva hozzájárulnak a támasztóláb csapágyazatának alkatrészeinek kopásához, és végül teljesen letiltják azt. Ennek eredményeként játszani kezd, kopog, csikorog vagy nyikorog, és a lengéscsillapító rúd eltér a tengelyétől.
A támasztó csapágy diagramja
A működésével kapcsolatos ilyen problémák súlyosabb következményekhez vezethetnek az autó felfüggesztésében. Mivel a tartócsapágy kopása a kerékbeállítási szögek megsértéséhez, következésképpen az autó kezelhetőségének romlásához és a gumiabroncsok gyorsuló kopásához vezet. Hogyan ellenőrizhető, és melyik gyártót részesítse előnyben a csapágyak cseréjekor - erről részletesebben fogunk beszélni.
Törött támasztócsapágy jelei
A meghibásodás fő jele, amely figyelmezteti a vezetőt, az kopogás az első bal vagy jobb oldali tagok területén. Valójában más felfüggesztési alkatrészek is okozhatnak kopogást és nyikorgást, de el kell kezdeni az ellenőrzést a „támasztékkal”.
A kellemetlen hangok különösen jellemzőek egyenetlen utakon, gödrökön keresztül, éles kanyarokban, jelentős terhelés mellett. Vagyis a felfüggesztés kritikus működésének körülményei között. Ezenkívül a vezető valószínűleg szubjektíven érezni fogja az autó irányíthatóságának csökkenését. A kormány nem reagál olyan gyorsan a tetteire, megjelenik egy bizonyos tehetetlenség. az autó is elkezdi „túrni” az úton.
A hiba okai
A nyomócsapágyak meghibásodásának fő oka a por és a víz behatolása, a kenés hiánya, valamint nem ritkán a fogasléc erős ütése miatt. Ezekről és a nyomócsapágy meghibásodásának egyéb okairól részletesebben:
- Az alkatrész természetes kopása. Sajnos a hazai utak minősége sok kívánnivalót hagy maga után. Ezért autók üzemeltetésekor készüljön fel arra, hogy a csapágyak nagyobb kopásnak lesznek kitéve, mint amennyit a gyártó állít.
- Homok és szennyeződés bejutása a mechanizmusba... A helyzet az, hogy a nyomócsapágy egy gördülőcsapágy típus, amely szerkezetileg nem véd az említett káros tényezőktől.
- Éles vezetési stílus és a sebességkorlátozás be nem tartása. A rossz utakon, nagy sebességgel történő vezetés nemcsak a tartócsapágyak túlzott kopásához vezet, hanem az autó felfüggesztésének egyéb elemeihez is.
- Rossz minőségű alkatrészek vagy hibák. Ez különösen igaz a hazai gyártású csapágyakra, nevezetesen a VAZ autókra.
Elülső támasztó eszköz
Hogyan ellenőrizzük a nyomócsapágyat
akkor megvizsgáljuk azt a kérdést, hogyan lehet saját kezűleg meghatározni a tartócsapágy meghibásodását egy jellemző tulajdonság alapján. Ennek előállítása elég egyszerű. a nyomócsapágyak kopogtatásának felismerése érdekében három módszer létezik a „támaszték” otthoni ellenőrzésére:
- el kell távolítania a védőkupakokat, és ujjaival meg kell nyomnia az első rugóstag felső elemét. Ezt követően a szárnynál fogva billentse az autót egyik oldalról a másikra (először hosszanti, majd keresztirányban). Ha a csapágy rossz, akkor hallani fogja azt az ismerős puffanást, amelyet durva utakon való vezetés közben hallott. Ebben az esetben az autó karosszériája kileng, és a fogasléc vagy egy helyben áll, vagy kisebb amplitúdóval mozog.
- Tegye a kezét az első lengéscsillapító rugó tekercsére, és üljön valaki a volán mögé, és fordítsa el a kereket egyik oldalról a másikra. Ha a csapágy elhasználódott, fémes kopogást fog hallani, és kezével visszarúgást fog érezni.
- Összpontosíthat a hangra. Vezesse autóját durva utakon, beleértve a rászorulókat is. A felfüggesztési rendszer jelentős terhelése esetén (éles kanyarok, beleértve a nagy sebességet, mozgó ütések és gödrök, hirtelen fékezés), a nyomócsapágyak fémes kopogása hallatszik az első kerékívekből. Azt is érezni fogja, hogy az autó kezelhetősége romlott.
A "védelmi autók" ellenőrzése a VAZ-oknál
Hogyan csapódnak a tolócsapágyak
A csapágy élettartamának meghosszabbítása érdekében nagyon gyakran, ha a kialakítás lehetővé teszi, az autószerelők mossák és cserélik a kenőanyagot. Ha az alkatrész részben vagy teljesen üzemképtelen, akkor a tartócsapágyat nem javítják, hanem kicserélik. Ezzel kapcsolatban felmerül egy logikus kérdés: melyik tartócsapágy jobb vásárolni és szállítani?
Ford Mondeo tartócsapágy javítása
подробная фото-инструкция по самостоятельном восстановлении работоспособности опорного подшипника Форд Мондео. Ремонт опорного подшипника стойки амортизатора Ford Mondeo своими руками Подробнее
Lengéscsillapító (autó lengéscsillapítók)
Амортизатор обеспечивает безопасность и комфорт при движении поглощая удары, толчки, колебания подвижных элементов подвески. Поэтому важно своевременно устранять проблемы амортизаторов, – корректно обслуживать и своевременно менять. Подробнее
Autó lengéscsillapítók ellenőrzése
В этом видео показываются последствия неисправных амортизаторов, а также описываются популярные способы проверки: покачивание, поведение на дороге, на что смотреть при визуальной диагностике Подробнее
Hogyan válasszunk párnablokk csapágyakat
Támasztócsapágy
Tehát ma az autóalkatrészek piacán különféle gyártók „támogatásai” találhatók. A legjobb természetesen eredeti alkatrészeket vásárolni, amelyeket az autó gyártója ajánl. A legtöbb autótulajdonos azonban alternatívaként nem eredeti csapágyakat vásárol, hogy pénzt takarítson meg. És akkor van egyfajta lottó. Egyes gyártók (főleg Kínából) egészen tisztességes termékeket gyártanak, amelyek ha nem is versenyeznek az eredeti alkatrészekkel, de legalább a közelükbe kerülnek. De fennáll a veszélye annak, hogy őszinte házasságot vásárolnak. Ráadásul a rossz minőségű csapágy vásárlásának valószínűsége sokkal nagyobb. Információkat mutatunk be a népszerű csapágymárkákról, amelyek áttekintését sikerült megtalálnunk az interneten - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Márkás termékek vásárlásakor mindig ügyeljen a márkás csomagolás jelenlétére. Valójában ez egy csapágyútlevél analógja, amelyet általában a hazai gyártók adnak ki.
SNR - a támasztó- és egyéb csapágyakat ezzel a márkával Franciaországban gyártják (egyes gyártóüzemek Kínában találhatók). A termékek kiváló minőségűek, Európa különböző autógyártói (például Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel stb.) eredetiként használják őket.
| Pozitív visszajelzés | Negatív vélemények |
| Az SNR csapágyak nagyon jó minőségűek, ha megfelelően ápolják őket, kétszer annyit fognak adni élettartamukból, mint amennyit a gyártó előír. Ezek a csapágyak nagyon jól karburizálják a munkafelületet, ha nem melegítik túl és nem kenik, akkor elpusztíthatatlanná válik. | Sajnos hat hónap után kudarcot vallott – érezhetően zümmögni kezdett. Ezt megelőzően az autó 8 évig járt gyári csapágyakon, míg a gödörbe zuhanás után a jobb oldali elrepült. Májustól októberig öntött kiegyensúlyozott tárcsás keréken üzemeltettem az új csapágyat, majd téligumival új kiegyensúlyozott kovácsolásra cseréltem a cipőt, és februárban elkezdődött a zsongás. Nem mentem be a boxba, nem léptem túl a sebességet, a tárcsa és a gumik rendben vannak, és ezt az SNR-t sürgősen cserélni kellett a karbantartás során. |
| Sokszor szereltem be SNR csapágyakat és soha nem volt semmi probléma. Probléma nélkül a helyükre kerülnek, a futásteljesítmény kiváló. A biztonsági ráhagyás egyértelműen megfelelő, hiszen a csapágy meghibásodása esetén is elég sok idő marad újat keresni és kicserélni. A zaj kéri, de megy. | Sok autórajongóhoz hasonlóan nekem is gyakran kell megküzdenem a pótalkatrészek problémájával. Természetesen olyat szeretnék vásárolni, ami nem drága és jó minőségű, de mint az lenni szokott, ez a két tényező nem hasonlítható össze. Mit nem lehet elmondani az SNR csapágyról. Viszonylag olcsó csapágy, és megfelelő működés mellett akár az egész élettartamát is kibírja, de jobb persze nem kockáztatni - annyit hagyott, amennyit kellett, vegye le és tegyen fel egy újat. |
SKF Svédországból származó nemzetközi mérnöki vállalat, a világ legnagyobb csapágy- és egyéb autóalkatrész-gyártója. Termékei a legfelső árkategóriába tartoznak és kiváló minőségűek.
| Pozitív visszajelzés | Negatív vélemények |
| Általánosságban elmondható, hogy ezek a csapágyak időtállóak, beszerelésre alkalmasak. Kivéve persze, ha elégedett a standard támogatással és általában az autó felfüggesztésével. Az egyetlen negatívum az, hogy nem mindig és nem mindig lehet vásárolni. | Itt mindenki dicséri a GFR-t, de én azt mondom: egy kenés nélküli vagy enyhén kenős csapágy nem sokat talál, és a GFR jó pénzt keres rajta. Rossz minőségűek. |
| Az SKF bevált, megbízható márka. Csapágyat cseréltem, ettől a gyártótól vettem, hibátlanul szolgál... | - |
BUZI csapágyakat és egyéb gépészeti alkatrészeket gyárt. A termékeket megbízhatóság, minőség jellemzi, és drága árszegmenshez tartoznak.
| Pozitív visszajelzés | Negatív vélemények |
| A csapágyak teljesen megfelelnek az árának. Igen, drágák, de nagyon sokáig bírják. Még a holt utainkon is. | Nem található negatív vélemény. |
| Ezek a Mercedes M-osztályomon vannak. Garanciálisan cserélve. Nincs mit. | - |
Csoportban (INA – Schaeffler KG, Herzogenaurach, Németország) egy magántulajdonban lévő német csapágygyártó cég. 1946-ban alapították. 2002-ben az INA felvásárolta az FAG-ot, és a világ második legnagyobb csapágygyártója lett.
| Pozitív visszajelzés | Negatív vélemények |
| Megkockáztattam és vettem. nem fogok hazudni. Az első 10 ezer időnként hallgatott a csapágyra. De simán működött és nem adott ki semmilyen idegen hangot.Jött egy újabb csere és kellemesen meglepődtem hogy a csapágy nem hagyott cserben az úton és ment 100ezer kilométert. | Az utóbbi időben sok panasz érkezett Ina termékeire. Nekem is volt gyári Ina nyomócsapágyam a Toyotán, de cserekor tettem másikat. |
| Minőségével ez a cég kiváló és megbízható gyártóvá vált. Olyan érzés, mintha minőségi anyagokból készült volna a csapágy. Működés közben egyáltalán nem találtam panaszt. Általában a telepítés után nagyon hosszú időre megfeledkeztem róla. | Felraktam a Peugeot-ra, hajtottam 50 ezret és zörgött a csapágy. Úgy tűnik, rendben van, de már nincs bizalom ebben a cégben, jobb, ha az ilyesmit hivatalos márkakereskedőtől veszed. |
koyo a golyós- és görgőscsapágyak, ajakos tömítések, gépi kormányszerkezetek és egyéb berendezések vezető japán gyártója.
| Pozitív visszajelzés | Negatív vélemények |
| Vettem magam, hogy lecseréljem a régi, megölt eredetit. Magamtól azt mondom, hogy ez elég jó analóg a pénzért. 2 éve fut, minden gond nélkül. A helyettesítők közül számomra ez a legjobb megoldás, mivel valahol azt hallottam, hogy az eredeti alkatrészeket ez a cég szállítja, így számomra kézenfekvőnek tűnt a választás. Hogy a jövőben hogyan fog viselkedni, nem tudni, de remélem, hogy minden rendben lesz. | Nem található negatív vélemény. |
| Helló autósok és mindenki)) Találtam egy kopogást az autómban, elvégeztem a diagnosztikát, és rájöttem, hogy ki kell cserélni a nyomócsapágyat, mielőtt repülne. Eredeti KFC-t akartam rendelni, de sokba került, ezért meggondoltam magam) Vettem egy Koyo első kerékcsapágyat. Moszkvából rendelték. | - |
Az egyik vagy másik gyártó kiválasztását mindenekelőtt azon kell alapulnia, hogy a csapágy megfelelő-e az Ön autójához. Ezenkívül próbáljon meg ne vásárolni olcsó kínai hamisítványokat. Jobb egyszer megvenni egy márkás alkatrészt, ami sokáig bírja, mint túlfizetni az olcsó cuccokért és szenvedni a cseréjével.
Teljesítmény
A tartócsapágy részleges vagy teljes meghibásodása nem kritikus hiba. Azonban továbbra is erősen javasoljuk, hogy 15 ... 20 ezer kilométerenként végezze el a diagnosztikát, függetlenül attól, hogy vannak-e meghibásodási jelek. Így először is megtakaríthat más felfüggesztési elemek, például lengéscsillapítók, gumiabroncsok (futófelületek), rugók, összekötő- és kormányrudak, hajtórúdvégek költséges javításán.
Másodszor pedig ne hagyd cserben az autó irányítási szintjét. Az a tény, hogy a kopott csapágyak rossz hatással vannak a tengely geometriájára és a kerékszög beállítására. Következésképpen az egyenes vonalú mozgásnál folyamatosan „adóztatni” kell. Emiatt a lengéscsillapító tartó kopása körülbelül 20%-kal növekszik.
