Hogyan teszteljünk egy relét multiméterrel
Tartalom
Leállt az autó motorja vezetés közben? Véletlenszerűen villognak a lámpák a műszerfalon, vagy úgy tűnik, hogy a gyújtásrendszer teljesen lemerült? Ha a válasz igen, akkor a relé kapcsolója hibás lehet.
Azonban hogyan lehetsz ebben ennyire biztos?
A relé tesztelése multiméterrel az egyik legpontosabb diagnózis, amelyet felállíthat, és mi végigvezetjük Önt mindenen, amit tudnia kell, beleértve azt is, hogy mi az a relé, és mit kell tesztelnie.
Kezdjük el.
Mi az a relé
A relé egy elektromosan működtetett kapcsoló, szemben a mechanikus működtetésű kapcsolókkal. A relé egy kapcsoló a járműben, amely elektromos jelek segítségével zárja vagy nyitja meg a belső áramkört, hogy lehetővé tegye az áram áramlását. Ez a váltórendszer helyettesíti a hagyományos mechanikus karokat.
Hogyan működik a relé kapcsoló
Nos, a legtöbb relé elektromechanikus kapcsoló, amely egy armatúrát, egy tekercset, egy mozgó érintkezőt és mágnesességet használ funkciói ellátásához. Általában négy érintkezőjük van kiálló érintkezőkkel; két alaphelyzetben zárt (NC) vezérlőkapocs és két alaphelyzetben nyitott (NO) terhelésérintkező.
A tekercs áramellátása az NC vezérlőkapcsokon keresztül történik, így a tekercs elektromágneses mezőt generál, és magához vonzza a mozgó érintkezőt a relé belsejében. Az érintkező ezután egy másik érintkezőt érint, amely lezárja az utat a normál esetben nyitott kapcsok között, lehetővé téve az áram áthaladását.
relé funkció az autóban
Ha autókban használják, a relék közvetítőként szolgálnak a kis- és nagyáramú alkatrészek között, amelyeknek együtt kell működniük. Arra szolgálnak, hogy megvédjék a kisáramú alkatrészeket a túlzott feszültség vagy tápegység által okozott károktól.
Például az ECU egy alacsony áramú alkatrész, amely szabályozza az üzemanyag-szivattyú feszültségellátását. Mivel az ECU-n az esetleges sérülések miatt nem tudunk nagyfeszültségű áramot átvezetni, a relét közbenső kapcsolóként használják.
Ehelyett az ECU egy relékapcsolót kapcsol be, amely aktiválja a tekercsét, és végül lezárja az érintkezést és az útvonalat a normál esetben nyitott terminálok között. Ez lehetővé teszi a szükséges teljesítmény eljuttatását az üzemanyag-szivattyúhoz.
Mivel a nagyfeszültségű relé a relével foglalkozik, nem meglepő, hogy az autójában használt relé meghibásodhat. Tehát ahelyett, hogy rohanna ellenőrizni az üzemanyag-szivattyút, először ellenőrizze az elektromos relét.
A relé teszteléséhez szükséges eszközök
A relé teszteléséhez szüksége lesz
- multiméter
- Védő felszerelés
- 12 voltos akkumulátor
- Csatlakozó kábelek
Hogyan teszteljünk egy relét multiméterrel
Állítsa a multimétert "ohm" módba az ellenállás méréséhez, és helyezze a szondákat a két, általában "85" és "86" jelzésű kapcsolóérintkezőre. Az „OL” leolvasás, vagy bármely olyan mérőállás, amely nem 50 ohm és 200 ohm között van, azt jelenti, hogy a relé hibás lehet.
Relékattintási tesztet is végezhet, amelyek mindegyikét elmagyarázzuk, ahogy haladunk.
- Keress egy relét
A relé tesztelésének első lépése a relé felvétele. Az autókban a relék általában a biztosítékdobozban találhatók, de az autó használati útmutatójából megtudhatja, hogy pontosan hol található az autóban. Ha megtalálta a relét, óvatosan húzza ki a foglalatából.
Az érintkezőket letörölheti egy tiszta ruhával, hogy megtisztítsa őket az esetleges szennyeződésektől, mivel ez a relé meghibásodásának egyik oka. Ha továbbra sem működik, folytassa a következő ellenőrzési lépéssel.
- Ellenőrizze a relé típusát
Itt tudod eldönteni, hogy a reléd védve van-e diódával vagy sem, és megtudod a névleges feszültséget is, ami lehet 5V vagy 12V. Ez azért fontos, mert a dióda megléte határozza meg, hogy figyelembe vesszük-e a polaritást. későbbi kapcsolatainkról vagy sem. A relét sem akarja károsítani azzal, hogy túlzott teljesítményt vezet rajta.
Keressen az interneten az adott relémodellre vonatkozó információkat (a gyors kereséshez keressen a modellszám alapján).
- Azonosítsa a normál zárt érintkezőket
A relék sokféle formában kaphatók, és a leggyakoribbak a 4 tűs relék és az 5 tűs relék. A 4 tűs relében az alaphelyzetben zárt (NC) érintkezők általában megegyeznek a „85” és „86” jelzésű érintkezőkkel, az alaphelyzetben nyitott (NO) érintkezők pedig „87” és „30” felirattal vannak ellátva. Az 5 érintkezős relék egy további COM érintkezővel rendelkeznek, általában "87a" felirattal.
Ha minden névjegye ugyanúgy néz ki, ezek a címkék segítenek azonosítani őket. Ha a relé nem rendelkezik ezekkel a címkékkel, az NC érintkezők általában egymással szemben vagy átlósan helyezkednek el. A legjobb megoldás, ha az interneten keres egy kézikönyvet az adott relémodellhez.
- Állítsa a multimétert ohmra
Annak érdekében, hogy multiméterrel megbizonyosodjunk arról, hogy a relé jó állapotban van, teszteljük a folytonosságot és az ellenállást két alaphelyzetben zárt érintkező és két alaphelyzetben nyitott érintkező között.
Állítsa a multimétert az ellenállás mérésére az "Ohm" pozícióba állítva. Míg az Ohm beállítást általában az Omega (Ohm) szimbólum jelzi a mérőműszeren, a tárcsát a 200 Ohm-os tartományra is állíthatja a pontos eredmények érdekében.
- Csatlakoztassa a szondákat a normál zárt reléérintkezőkre
Mint korábban említettük, az NC érintkezők általában azonosak, és "85" és "86" jelöléssel vannak ellátva. Erősen csatlakoztassa a mérőszondákat mindkettőhöz, lehetőleg aligátorkapcsokkal. A vezetékek polaritása nem számít ebben az ellenállástesztben.
- Ellenőrizze a vezérlőáramkör ellenállását 50 ohm és 200 ohm között.
Ha a relé tekercs jó állapotban van, a mérő a relé típusától függően 50 ohm és 200 ohm közötti ellenállást mutat. Ha ezen a tartományon kívüli értéket kap, akkor lehet, hogy a tekercs hibás, és a teljes relé nem működik.
Továbbá, ha az "OL" üzenetet kapja a multimétertől, akkor szakadás van a relében, ami valószínűleg szakadt áramkör a tekercsében. Ezen a ponton ki kell cserélni a relét, mert előfordulhat, hogy nem működik.
Ha azonban az NC érintkezők közötti jó kapcsolatra utaló értékeket kap, ellenőrizheti az NO érintkezők közötti kapcsolatot. Ehhez 12 voltos akkumulátorra és csatlakozó kábelekre lesz szüksége.
- Helyezze a szondákat a normál esetben nyitott reléérintkezőkre, amikor a tekercs feszültségmentes
Először tesztelje a kapcsolatot, mielőtt a relét feszültség alá helyezi (amíg az érintkező még nyitva van). Csatlakoztassa a multiméter vezetékeit a "30" és a "87" jelzésű érintkezőkhöz. Ezen a ponton az áramkör várhatóan megszakad, és a multiméter az „OL” feliratot jelzi, jelezve az áramkör szakadását.
Ha a mérőműszer ellenőrzése során bármilyen ellenállást kap, akkor a relé rövidzárlatos, és ki kell cserélni.
5 érintkezős relék esetében ellenőrizheti a kapcsolatot a „30” feliratú NO érintkező és a „87a” feliratú COM érintkező között, mielőtt bekapcsolná. A nullához (0) közeli ellenállásértékeket kell kapnia. Az "OL" kijelzés itt a relével kapcsolatos problémát jelez.
Ha ezekben a tesztekben nem talál problémát, vegyen fel szigetelt gumikesztyűt, és folytassa a tesztelés következő lépésével.
- Kapcsoljon tápfeszültséget a relé tekercsére
Most lezárjuk a terhelési kapcsok közötti utat a relé tekercsének bekapcsolásával és az érintkezőre hatva.
Ha 12V-os relét használ, csatlakoztassa a csatlakozókábelek végeit a 12V-os akkumulátor pozitív és negatív pólusaihoz, a másik végét pedig az NC kapcsokhoz. 5 V-os relé esetén keressen megfelelő tápegységet.
Ha diódavédelemmel ellátott relét használ, a polaritás számít a bekötéseknél. Csatlakoztassa a pozitív jumpert a „85” feliratú NC tűhöz, a negatív jumpert pedig a „86” feliratú NC tűhöz.
Valószínűleg ezen a ponton kattanást kell hallania. Ha nem hall kattanást, akkor a tekercs nem működik, vagy a relé valószínűleg nem működik. Ez azonban nem teljesen megbízható következtetés, így a multiméterrel történő ellenőrzés segít a helyzet tisztázásában.
- Helyezze az érzékelőket normál nyitott érintkezőkre, amikor feszültség alatt van
Helyezze a multiméter szondákat normál nyitott érintkezőkre szoros érintkezéssel, és ellenőrizze a multiméter ellenállását.
- Ellenőrizze a terhelő áramkör ellenállását 0.2 ohm és 0.5 ohm között.
Amikor a tekercs feszültség alatt van, az általában nyitott érintkezők közötti ellenállás várhatóan nagyon alacsony lesz. Ha a relé rendben van, akkor 0.2 ohm és 0.5 ohm közötti értékeket fog látni. A tartomány feletti érték, vagy az "OL"-t mutató számláló azt jelzi, hogy a relé nem működik, ezért ki kell cserélni.
VIDEÓ ÚTMUTATÓ
Egyéb relétípusok, amelyekkel találkozhat
Az elektromechanikus kapcsoló alternatívája a félvezető relé, amely lemond a mechanikus mozgó alkatrészek használatáról, és félvezetőket választ az áramköri kapcsolás megkönnyítésére.
Más típusok közé tartoznak többek között a koaxiális relék, a nagy teljesítményű kontaktorok, a higanyrelék, a reteszelő relék és a polarizált relék. A tesztelés módja eltérhet az autó elektromechanikus reléjének tesztelésétől.
Következtetés
A régi relé egyszerű cseréje újjal tűnik a legegyszerűbb módnak annak megállapítására, hogy a régi relé működik-e vagy sem.
Fennáll azonban az új relé károsodásának kockázata, ha a régi relét más elektromos probléma szennyezte be a járművében. Ezért célszerű egy külön és pontos relé tesztet végezni multiméterrel. A multiméter nagyszerű eszköz más autó- és otthoni alkatrészek tesztelésére.
FAQ
Mik a gyakori reléhibák?
A relék nem működnek megfelelően egy rövidzárlat, mechanikai hiba vagy szennyeződés által okozott hiányos áramkör miatt. Egy egyszerű ellenőrzés szövettel vagy multiméterrel segít diagnosztizálni a problémát.
Mi történik, ha egy relé meghibásodik?
A hibás relé leállítja a motort, lemeríti az akkumulátort, vagy villogni kezd a műszerfalon. A legrosszabb esetben nem kap áramot a teljes gyújtási rendszerhez vagy ahhoz az alkatrészhez, amelyhez a relé szolgál.
