Hogyan lehet ellenőrizni az állórészt egy motorkerékpáron
Tartalom
Ez a használati útmutató segít tesztelni a motorkerékpár állórészét, azonosítani a meghibásodás gyakori jeleit, és teszteket futtatni annak megállapítására, hogy megfelelően kell-e cserélni.
A motorkerékpár állórésze – nem tévesztendő össze a generátorral – termeli azt az áramot, amelyre a motorkerékpárnak szüksége van a gyújtás- és töltőrendszereinek működtetéséhez. A motor által generált forgási erőt egyenárammá alakítja, mint alternatív energiaforrást az akkumulátor számára. Ezért rendkívül fontos, hogy a motorkerékpár használható legyen.
Ha az állórész nem működik, a bicikli sem működik.
Hogyan néz ki a motorkerékpár állórésze és hol található
Az állórész a rotor vagy a lendkerék alatt található, általában a motor bal alsó részén található burkolat alatt. Ha kétségei vannak, olvassa el a motorkerékpár kézikönyvét a pontos helyért.
Huzaltekercsekből vagy tekercsekből áll, és mágneseket tartalmaz. Ahogy a rotor vagy a lendkerék forog, a tekercsek felveszik a mágneses mezőt, és váltakozó áramot generálnak, amely a motorkerékpár elektromos rendszerét táplálja.
Az állórészek vagy egyfázisúak (egytekercsesek), ahogyan a kis motorkerékpárokban megtalálhatók, vagy háromfázisúak (hármas tekercsek), amelyeket általában nagyobb motorkerékpároknál használnak, mivel nagyobb teljesítményre van szükségük.
A tünetek és a teszttípusok azonosítása
Tipikus tünet, amely az állórész meghibásodására utalhat, hogy a motorkerékpár nem indul, az akkumulátor nem töltődik, és nincs szikra a gyújtógyertyáknál.
Még ha a fenti problémák egyike sem fordul elő, előfordulhat, hogy a kopott állórész élettartama végéhez közeledik. Gondosan vizsgálja meg, és keresse a vezetékek sérülésének jeleit. Problémák adódhatnak elektromos problémákból, rossz szellőzésből, túlmelegedésből vagy fizikai sérülésből is, ha a motorkerékpár balesetet szenvedett.
Az állórész működésének ellenőrzésére szolgáló megfelelő teszthez multiméter használata szükséges.
Előfordulhat, hogy a motorkerékpárja szervizkönyvében is meg kell néznie, hogy melyik tartomány az elfogadható, mivel ez márkánként és modellenként eltérő lehet. A tényleges tesztek kétféleek: statikus tesztek és dinamikus tesztek.
A statikus tesztet kikapcsolt motor mellett, a dinamikus tesztet pedig járó motor mellett kell végrehajtani.
A statikus teszt elegendő, ha ellenőrizni szeretné, hogy nincs-e szakadt áramkör a tekercsekben, az állórész testhibája vagy más hiba a tekercsekben. A feszültség ellenőrzésére dinamikus teszteket végeznek.
Általában ezek a főbb módok a motorkerékpár állórészének ellenőrzésére:
Statikus tesztek
- STATIKUS TESZT 1: Állórész földelési tesztje
- 2. STATIKUS VIZSGÁLAT: Állórész ellenállásteszt
- 3. STATIKUS VIZSGÁLAT: Főtengely helyzetérzékelő ellenállásteszt
Dinamikus tesztek
- 1. DINAMIKAI TESZT: AC feszültség teszt
- 2. DINAMIKAI VIZSGÁLAT: DC feszültség teszt
Az alábbiakban részletesebben kitérünk.
Statikus teszt a motorkerékpár állórészének vizsgálatához
Minden statikus tesztnél győződjön meg arról, hogy a gyújtáskapcsoló először OFF állásban van, majd állítsa be a multimétert a statikus teszt típusának megfelelően.
Három alapvető statikus vizsgálat végezhető el: (1) az állórész testelési vagy ellenállási tesztje, (2) az állórész ellenállás-tesztje vagy szigetelési tesztje, és (3) a főtengely helyzetérzékelő ellenállástesztje.
1. STATIKUS VIZSGÁLAT: Állórész testelési vagy ellenállásteszt
Ez a teszt a tekercsek szakadását ellenőrzi, és a következőképpen hajtják végre:
- Állítsa a multimétert ohmra.
- Válassza le a vezetéket az állórészről a kábelköteghez.
- Csatlakoztassa a multiméter vezetékeit a három elektromos csatlakozótű közül kettőhöz különböző kombinációkban: 1 és 2, 1 és 3, 2 és 3.
- Ha a teszt OL-t (nyílt áramkört) mutat, ez szakadást jelez valahol az áramkörben.
Ha az áramkör szakadása megerősítést nyer, az állórészt ki kell cserélni.
2. STATIKUS VIZSGÁLAT: Állórész ellenállás- vagy szigetelési teszt
Ez a teszt az állórész testzárlatát ellenőrzi, és a következőképpen hajtják végre:
- Helyezze a multiméter földelőszondáját bármely közeli földi forráshoz.
- Csatlakoztassa a pozitív szondát az állórész csatlakozójának mindegyik kivezetéséhez.
- Ha a multiméter NEM mutat OL-t, az ellenállást jelez.
Ha bármilyen ellenállás megerősítést nyer, az állórészt ki kell cserélni.
3. STATIKUS VIZSGÁLAT: Főtengely helyzetérzékelő ellenállásteszt
Ez a teszt a tekercsek hibáit ellenőrzi, és a következőképpen hajtják végre:
- Állítsa a multimétert ohmra.
- Válassza le a vezetéket az állórészről a főtengely helyzetérzékelőjéhez.
- Ellenőrizze az ellenállást a multiméter vezetékeinek az állórész csatlakozó kapcsaihoz való csatlakoztatásával.
- A tesztnek bizonyos tartományon belül ellenállást kell mutatnia (nézze meg a szervizkönyvet).
- Ha a multiméter OL értéket mutat, akkor valahol szakadás van az áramkörben.
Ha az áramkör szakadása megerősítést nyer, az állórészt ki kell cserélni.
Dinamikus teszt a motorkerékpár állórészének tesztelésére
A motorkerékpár állórészének dinamikus tesztelése járó motor mellett történik. Mondanunk sem kell, hogy ezek csak akkor lehetségesek, ha a motor járni tud. Kapcsoljon ki minden áramforrást, például a lámpákat és a rádiókat, és hagyja üresjáratban működni.
1. DINAMIKAI TESZT: AC feszültség teszt
Az első dinamikus teszt a váltakozó feszültséget méri a tekercstől a tekercsig az állórész belsejében. A következőképpen hajtják végre:
- Állítsa a multimétert AC feszültségre.
- Helyezze a multiméter földelőszondáját bármely közeli földi forrásba.
- Csatlakoztassa a multiméter pozitív mérővezetékét az állórész csatlakozójának mindegyik kivezetéséhez.
- A leolvasott értékeket minden terminálnál meg kell jeleníteni a szervizkönyvben meghatározott meghatározott tartományon belül.
Ha bármelyik leolvasott érték a megengedett tartomány alatt van, akkor az állórész meghibásodott, és ki kell cserélni.
2. DINAMIKAI VIZSGÁLAT: DC feszültség teszt
A második dinamikus teszt az egyenfeszültséget ellenőrzi.
- Állítsa a multimétert állandó feszültségre.
- Keressen két vezetéket egymás mellett a gyújtáskapcsolón.
- Helyezzen egy multiméter szondát ezekre a vezetékekre, és fordítsa a kulcsot BE állásba.
Ha nem jelenik meg feszültség, az azt jelenti, hogy az állórész meghibásodott, ezért ki kell cserélni.
Végső gondolatok
Ha a fenti állórész-teszt összes eredménye azt mutatja, hogy maga az állórész megfelelően működik, akkor ellenőriznie kell a motorkerékpár többi alkatrészét a tapasztalt problémák miatt. Probléma lehet például a szabályozóval, az egyenirányítóval vagy az üzemanyagrendszerrel, vagy valami csatlakozási probléma. Ha azonban az állórész gyengeség vagy erős kopás jeleit mutatja, akkor is érdemes lehet kicserélni, mert a meghibásodott állórész lemerítheti az akkumulátort. (1)
Tekintse meg alább néhány cikkünket.
- Hogyan teszteljünk egy gyújtógyertyát multiméterrel
- Hogyan használjunk multimétert a feszültség alatt álló vezetékek feszültségének ellenőrzésére
- Hogyan ellenőrizzük az akkumulátor lemerülését multiméterrel
Ajánlások
(1) motorkerékpár alkatrészek – https://www.sciencedirect.com/science/
article/pii/S0386111214601187
(2) üzemanyagrendszer - https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/fuelsys.html
Videó linkek
