Hogyan teszteljük a pótkocsi fékjeit multiméterrel
Tartalom
Utánfutó tulajdonosként tisztában van azzal, hogy a fékeknek megfelelően kell működniük.
Az elektromos pótkocsifékek gyakoriak a modernebb, közepes teljesítményű pótkocsikban, és megvannak a maguk diagnosztikai problémái.
A problémái nem korlátozódnak a rozsdára vagy a dob körüli lerakódásokra.
A rosszul működő elektromos rendszer azt is jelenti, hogy a fékek nem működnek megfelelően.
Azonban nem mindenki tudja, hogyan kell itt diagnosztizálni a problémát.
Ebből a cikkből mindent megtudhat, amit tudnia kell a pótkocsi elektromos fékeinek teszteléséről, beleértve azt is, hogy milyen egyszerű az elektromos alkatrészek diagnosztizálása multiméterrel.
Kezdjük el.
Hogyan teszteljük a pótkocsi fékjeit multiméterrel
Az utánfutó fékeinek teszteléséhez állítsa a multimétert ohmra, helyezze a negatív szondát az egyik fékmágneses vezetékre, a pozitív szondát pedig a másik mágneshuzalra. Ha a multiméter a fékmágnes méretére meghatározott ellenállási tartomány alatt vagy felett mutat, akkor a fék hibás, és ki kell cserélni..
Ez a folyamat csak egy az egyes fékek tesztelésének módszerei közül, és ezeket a lépéseket, valamint más módszereket a következőkben ismertetjük.
Háromféleképpen ellenőrizheti a fékek hibáit:
- Ellenállás ellenőrzése a fékvezetékek között
- A fékmágnes áramának ellenőrzése
- Vezérlőáram az elektromos fékvezérlőről
Ellenállás teszt a fékmágnes vezetékei között
- Állítsa a multimétert ohm beállításra
Az ellenállás méréséhez a multimétert ohmra kell állítani, amit általában az Omega (Ohm) szimbólum jelöl.
- A multiméter szondák helyzete
A fékmágnes vezetékei között nincs polaritás, így az érzékelőit bárhol elhelyezheti.
Helyezze a fekete szondát a fékmágneses vezetékek egyikére, és helyezze a piros szondát a másik vezetékre. Ellenőrizze a multiméter leolvasását.
- Értékelje az eredményeket
Ebben a tesztben vannak bizonyos jellemzők, amelyeket rögzíteni szeretne.
Egy 7"-es fékdobnál a 3.0-3.2 ohm tartományban, egy 10"-12"-es fékdobnál pedig a 3.8-4.0 ohm tartományban kell számítani.
Ha a multiméter ezen határokon kívül esik, mert az a fékdob méretére utal, akkor a mágnes hibás, és ki kell cserélni.
Például egy "OL" feliratú multiméter rövidzárlatot jelez az egyik vezetékben, és valószínűleg ki kell cserélni a mágnest.
A fékmágnes áramának ellenőrzése
- Szereljen be egy multimétert az amper mérésére
Az első lépés az, hogy a multimétert ampermérőre kell állítani. Itt azt szeretné megmérni, hogy van-e belső expozíció vagy vezetékszakadás.
- A multiméter szondák helyzete
Ügyeljen ezekre a pozíciókra. Helyezze a negatív mérővezetéket bármelyik vezetékre, a pozitív mérővezetéket pedig az akkumulátor pozitív kivezetésére.
Ezután helyezze a fékmágnest az akkumulátor negatív pólusára.
- Az eredmények értékelése
Ha a multiméter amperben mért értéket kap, akkor a fékmágnes belső rövidzárlattal rendelkezik, és ki kell cserélni.
Ha a mágnes rendben van, nem fog multimétert leolvasni.
Ha nehezen találja a megfelelő vezetéket, nézze meg ezt az útmutatót.
Tesztelje az áramot az elektromos fékvezérlőből
Az elektromos fékek vezérlése az elektromos fékvezérlő panelről történik.
Ez a panel elektromos árammal táplálja a mágneseket, amikor lenyomják a fékpedált, és az autó megáll.
Most az a probléma a fékekkel, ha az elektromos fékvezérlő nem működik megfelelően, vagy az áram nem éri el megfelelően a fék mágnesszelepeit.
Négy módszer létezik az eszköz tesztelésére.
Multiméterrel tesztelheti a pótkocsi fékkábelét a fékvezérlő és a fékmágnes között.
A fékek rutinszerű problémáinak vizsgálata során néhány dologra figyelnie kell.
Ez a fékek száma, az utánfutó tűs csatlakozójának konfigurációja és az ajánlott áramerősség, amelyet a magvezetékeknek kell termelniük.
Ez az ajánlott áramerősség a mágnes méretén alapul, és itt vannak a követendő előírások.
7″ átmérőjű fékdobhoz
- 2 fékkel rendelkező pótkocsik: 6.3-6.8 A
- 4 fékkel rendelkező pótkocsik: 12.6-13.7 A
- 6 fékkel rendelkező pótkocsik: 19.0-20.6 A
10″ – 12″ fékdob átmérőjéhez
- 2 fékkel rendelkező pótkocsik: 7.5-8.2 A
- 4 fékkel rendelkező pótkocsik: 15.0-16.3 A
- 6 fékkel rendelkező pótkocsik: 22.6-24.5 A
Most tegye a következőket.
- Szereljen be egy multimétert az amper mérésére
Állítsa be a multiméter skáláját az ampermérő beállításaira.
- A multiméter szondák helyzete
Csatlakoztassa az egyik szondát a csatlakozódugóból érkező kék vezetékhez, a másik szondát pedig az egyik fékmágnes vezetékhez.
- Olvasson egyet
Bekapcsolt autónál húzza be a féket a lábpedállal vagy az elektromos vezérlőpanellel (megkérheti egy barátját, hogy tegye ezt meg helyette). Itt szeretné megmérni a csatlakozóból a fékvezetékek felé folyó áram nagyságát.
- Értékelje az eredményeket
A fenti specifikációk alapján határozza meg, hogy megfelelő áramot kap-e vagy sem.
Ha az áramerősség meghaladja vagy alatta van az ajánlott specifikációnak, akkor előfordulhat, hogy a vezérlő vagy a vezetékek hibásak, és ki kell cserélni.
Vannak más tesztek is, amelyeket futtathat az elektromos fékvezérlőből származó áram diagnosztizálására.
Ha kisebb értékeket lát az árammérés során, nézze meg ezt a szöveget, hogy hogyan néz ki a milliamper a multiméteren.
Iránytű teszt
A teszt futtatásához egyszerűen kapcsoljon elektromos áramot a fékekre a vezérlőn keresztül, helyezze az iránytűt a fékek mellé, és nézze meg, hogy mozog-e vagy sem.
Ha az iránytű nem mozdul, akkor a mágnesek nem kapnak áramot, és probléma lehet a vezérlővel vagy a vezetékekkel.
Mágneses tér teszt
Amikor az elektronikus fékek feszültség alá kerülnek, mágneses mező jön létre, és ahogy az várható is, fémek tapadnak hozzá.
Keressen egy fémszerszámot, például villáskulcsot vagy csavarhúzót, és hagyja, hogy barátja feszültség alá helyezze a fékeket a vezérlőn keresztül.
Ha a fém nem tapad, a probléma a vezérlőben vagy annak vezetékeiben lehet.
Utánfutó csatlakozó tesztelő
Használhat utánfutó csatlakozótesztelőt, hogy megnézze, működnek-e a különböző csatlakozótüskék.
Természetesen ebben az esetben ellenőrizni kell, hogy a fékcsatlakozó tűje kap-e áramot a vezérlőtől.
Egyszerűen csatlakoztassa a tesztert a csatlakozóaljzatba, és ellenőrizze, hogy kigyullad-e a megfelelő féklámpa.
Ha ez nem történik meg, akkor a probléma a vezérlőben vagy annak vezetékeiben van, ezeket ellenőrizni és cserélni kell.
Íme egy videó a pótkocsi csatlakozó tesztelőjének kezeléséről.
Következtetés
Számos módja van annak diagnosztizálására, hogy miért nem működnek a pótkocsi fékei. Reméljük, hogy sikeresen segítettünk Önnek ezzel az útmutatóval.
Erősen javasoljuk, hogy olvassa el az Utánfutófény-tesztelési útmutatót.
Часто задаваемые вопросы
Hány voltos legyen a pótkocsi fékje?
Az utánfutó fékjei várhatóan 6.3-20.6 voltot termelnek egy 7"-os mágnesnél, és 7.5-25.5 voltot egy 10"-12"-es mágnesnél. Ezek a tartományok a fékek számától függően is változnak.
Hogyan tesztelhetem az utánfutóm fékeinek folytonosságát?
Állítsa a mérőműszert ohmra, helyezze az egyik szondát az egyik fékmágneses vezetékre, a másik szondát pedig a másik vezetékre. Az "OL" jelzés az egyik vezeték szakadását jelzi.
Hogyan teszteljük az elektromos pótkocsi fékmágneseit?
A fékmágnes teszteléséhez mérje meg a fékmágnes vezetékek ellenállását vagy áramerősségét. Ha erősítőt vagy OL ellenállást kapsz, az probléma.
Mi okozhatja, hogy az utánfutó elektromos fékjei nem működnek?
Előfordulhat, hogy a pótkocsi fékje nem működik megfelelően, ha az elektromos csatlakozások rosszak vagy a fékmágnesek gyengék. Használjon mérőműszert a mágnes és a vezetékek ellenállásának, feszültségének és áramának ellenőrzésére.
