Az utánfutó fékeinek tesztelése multiméterrel (háromlépéses útmutató)

A hibás vagy elhasználódott pótkocsi fékmágnesei komoly problémákat okozhatnak az utánfutó azonnali leállítása során. Néhány probléma már csak a fékmágnesekre nézve is észrevehető, de néha előfordulhatnak bizonyos elektromos problémák, amelyek hatással lehetnek az utánfutó fékeire.

A hibás fékmágnes a fékek meglazulását vagy túlfeszültségét okozhatja, vagy a fékek oldalra húzódását okozhatja. Ez elég jó ok arra, hogy megértsük, hogyan működik a fékrendszer, és hogyan lehet javítani, ha szükséges. Az utánfutók fékeinek működésének megértésében a legfontosabb lépés az utánfutók fékeinek multiméterrel történő tesztelésének megtanulása.

Általánosságban elmondható, hogy ha multiméterrel szeretné tesztelni az utánfutó fékjeit, akkor ezt meg kell tennie:

(1) Távolítsa el a fékmágneseket

(2) Helyezze a fékmágnes alapot a negatív kivezetésre.

(3) Csatlakoztassa a pozitív és negatív vezetékeket.

Az alábbiakban részletesen elmagyarázom ezt a három lépésből álló útmutatót.

A fékrendszer működésének megértése

A pótkocsi fékrendszerének két fő típusa van: impulzusos pótkocsifékek és elektromos pótkocsifékek. Mielőtt elindulna a tesztre, tudnia kell, milyen típusú fékrendszerrel rendelkezik az autója. Az alábbiakban kétféle fékrendszerről fogok beszélni. (1)

• Az első típus a pótkocsi impulzusfékek, amelyek a pótkocsi nyelvére szerelt impulzuskuplungot tartalmaznak. Ennél a pótkocsiféktípusnál a fékezés automatikus, ami azt jelenti, hogy nincs szükség elektromos kapcsolatra a vontató és a pótkocsi között, kivéve a fényszórókat. Belül van egy csatlakozás a fő hidraulikus hengerhez. A pótkocsi haladási lendülete a túlfeszültség-védelmi tengelykapcsolóra hat, amikor a traktor fékezi. Emiatt az autó hátrafelé mozog, és a főhenger dugattyúrúdjára kerül.
• A fékrendszer második típusa az utánfutó elektromos fékjei, amelyeket a fékpedál elektromos csatlakozása vagy az utánfutó műszerfalára szerelt változtatható tehetetlenségi kapcsoló működtet. Amikor az utánfutó elektromos fékjeit benyomják, a lassulás mértékével arányos elektromos áram az egyes fékekben lévő mágnest működteti. Ez a mágnes egy kart működtet, amely aktiválásakor a fékeket működteti. Ez a típusú vezérlő különböző pótkocsi terhelésekhez konfigurálható.

Hogyan teszteljük a pótkocsi fékjeit multiméterrel

Ha multiméterrel szeretné megmérni az utánfutó fékjeit, akkor 3 konkrét lépést kell követnie, amelyek a következők:

1. Az első lépés a fékmágnesek eltávolítása az utánfutóról.
2. A második lépés az, hogy a fékmágnes talpát az akkumulátor negatív pólusára helyezzük.
3. Az utolsó lépés a multiméter pozitív és negatív vezetékének csatlakoztatása az akkumulátorhoz. Csatlakoztasson egy multimétert a fékvezérlő hátulján lévő kék vezetékhez, és ha áramot észlel a multiméteren, akkor a fékmágnes elhalt, és ki kell cserélni.

Azt javaslom, hogy a fékrendszer ellenőrzéséhez használjon 12 voltos akkumulátort, és a fékeket vezérlő kék vezetéket csatlakoztassa egy multiméterhez, és állítsa ampermérőre. Az alábbiakban meg kell kapnia a maximális erősítőt.

Fékátmérő 10-12

• 5-8.2 amper 2 fékkel
• 0-16.3 amper 4 fékkel
• 6-24.5 amper 6 fékkel használható

A fék átmérője 7

• 3-6.8 amper 2 fékkel
• 6-13.7 amper 4 fékkel
• 0-20.6 amper 6 fékkel használható

Azt is tanácsolom, hogy használja a multiméter ohmmérő funkcióját a fékmágnes ellenállásának ellenőrzésére.

Van egy bizonyos tartomány, amelyet észre kell vennie a fékmágneseken, és ennek a tartománynak 3 ohm és 4 ohm között kell lennie a fékmágnesek méretétől függően, ha az eredmény nem ilyen, akkor a fékmágnes megsérül, és le kell cserélni. (2)

Az utánfutó fékrendszerének ellenőrzésekor elektromos problémák merülhetnek fel, amelyek befolyásolhatják a fékek működését, és szemrevételezéssel megállapíthatja, hol van a hiba a fékrendszerben.

A szemrevételezés három lépést igényel annak megállapításához, hogy van-e probléma.

1. Az első lépés az utánfutó fékközpontjának ellenőrzése, hogy nincs-e rajta semmiféle tekercs. Ha megtalálja, az azt jelenti, hogy elhasználódott és gyorsan cserélni kell.
2. A második lépés az, hogy vegyünk egy vonalzót, amelyet a mágnes tetejére helyezünk. Ennek az élnek végig párhuzamosnak kell lennie az egyenes éllel, és ha bármilyen változást vagy bevágást észlel a mágnes felületén, ez rendellenes kopásra utal, és azonnal ki kell cserélni.
3. Az utolsó lépés a mágnes zsír- vagy olajmaradványainak ellenőrzése.

A rossz pótkocsifék tünetei

Vannak bizonyos problémák, amelyekkel tisztában kell lennie, ha nem szereti az utánfutó fékek tesztelését. Ezek a problémák azt jelzik, hogy minden bizonnyal fékproblémája van, és azonnal ellenőriztetnie kell az utánfutó fékjeit. Íme néhány probléma:

• Az egyik ilyen probléma a gyenge első elektromos fék, különösen, ha az utánfutó négy kerekén elektromos fékek vannak. Abban az esetben, ha minden tökéletesen működik, a fékműködtető kar kerek részének előre kell mutatnia, hogy az utánfutó fékjei megfelelően működjenek.
• Egy másik probléma akkor merül fel, ha észreveszi, hogy az utánfutó valamilyen módon oldalra húzódik, amikor lenyomja a fékeket. Ez azt jelzi, hogy a pótkocsi fékezése nincs egyensúlyban.
• Egy másik nagy probléma az, ha észreveszi, hogy az utánfutó fékjei leblokkolnak a megállás vége felé. Amikor megáll, és a fék blokkol, a probléma a fékvezérlő egység beállításaival van. Valószínűleg a fékek ellenállása túl magas, ami a fékbetétek repedéséhez és kopásához vezet.

Itt megnézheti, hogyan tesztelheti az utánfutó lámpáit multiméterrel.

Összefoglalva

Mindig emlékezni kell arra, hogy az utánfutó fékjei gyakori, rendszeres karbantartást igényelnek az ilyen járművek által szállított nagy rakományok miatt, ezért azt tanácsolom, hogy mindig ellenőrizze az utánfutó fékjeit, hogy elkerülje a nem megfelelő fékezés miatti ütközéseket vagy baleseteket az úton. rendszerek.

A vezetékek rövidzárlatával kapcsolatos problémák szintén komoly problémákhoz vezetnek. Kopott vagy sérült vezetékek keletkezhetnek, ha a huzalt magában a tengelyben helyezik el.

Ha azt látja a fékvezérlő képernyőjén, hogy "kimenet zárlatos", akkor kezdje el a tengelyen belüli vezetékezési problémák keresését. A vezetékekkel és elektromos árammal végzett munka során is rendkívül óvatosnak kell lennie, hogy elkerülje az áramütést.

Az alábbiakban felsorolunk további hasznos oktatóanyagokat, amelyeket megtekinthet vagy könyvjelzők közé helyezhet;

• Hogyan teszteljük az akkumulátort multiméterrel
• Hogyan mérjünk erősítőt multiméterrel
• Hogyan használjunk Cen-Tech digitális multimétert a feszültség ellenőrzésére

Ajánlások

(1) fékrendszer – https://www.sciencedirect.com/topics/

műszaki / fékrendszer

(2) Mágnes – https://www.britannica.com/science/magnet