Hogyan működik az automata sebességváltó

Az automata sebességváltó lehetővé teszi, hogy az autó motorja szűk fordulatszám-tartományon belül működjön, akárcsak a kézi sebességváltó. Ahogy a motor eléri a nagyobb fokú nyomatékot (a nyomaték a motor forgási teljesítményének nagysága),…

Az automata sebességváltó lehetővé teszi, hogy az autó motorja szűk fordulatszám-tartományon belül működjön, akárcsak a kézi sebességváltó. Amint a motor nagyobb nyomatékot ér el (a nyomaték a motor forgási teljesítménye), a sebességváltóban lévő fogaskerekek lehetővé teszik, hogy a motor teljes mértékben kihasználja az általa generált nyomatékot, miközben fenntartja a megfelelő sebességet.

Mennyire fontos a sebességváltó az autó teljesítménye szempontjából? Sebességváltó nélkül a járműveknek csak egy fokozata van, örökké tart a nagyobb sebesség elérése, és a motor gyorsan elhasználódik a folyamatosan produkált magas fordulatszámok miatt.

Az automata sebességváltó elve

Az automata sebességváltó működési elve az érzékelők használatán alapul, amelyek meghatározzák a megfelelő áttételi arányt, ami nagymértékben függ a kívánt járműsebességtől. A sebességváltó a harangházban csatlakozik a motorhoz, ahol egy nyomatékváltó alakítja át a motor nyomatékát hajtóerővé, sőt bizonyos esetekben még fel is erősíti ezt a teljesítményt. A sebességváltó nyomatékváltója ezt úgy teszi meg, hogy ezt az erőt a bolygókerekes hajtóművön és a tengelykapcsoló tárcsákon keresztül a hajtótengelyre továbbítja, amelyek aztán lehetővé teszik az autó hajtókerekeinek forgását, hogy előre mozdítsák, a különböző sebességekhez eltérő áttételekkel. Márkától és modelltől függően ezek hátsókerék-, első- és összkerék-hajtású járművek.

Ha a járműnek csak egy vagy két sebességfokozata lenne, akkor a nagyobb sebesség elérése gondot jelentene, mert a motor csak bizonyos fordulatszámon pörög a fokozattól függően. Ez alacsonyabb fordulatszámot jelent alacsonyabb sebességfokozatoknál, és ezáltal alacsonyabb sebességet. Ha a második sebességfokozat lenne, a járműnek örökre szüksége lenne, hogy alacsonyabb fordulatszámra gyorsuljon, és fokozatosan felpörögjön, ahogy a jármű felgyorsul. A motor igénybevétele akkor is problémát jelent, ha hosszabb ideig magasabb fordulatszámon dolgozik.

Bizonyos, egymással együttműködő sebességfokozatok használatával az autó fokozatosan felgyorsítja a sebességet, ahogy magasabb fokozatba kapcsol. Amikor az autó magasabb fokozatba kapcsol, a fordulatszám csökken, ami csökkenti a motor terhelését. A különféle fogaskerekeket áttételi arány (amely a fogaskerekek áttétele a méretben és a fogszámban egyaránt) ábrázolja. A kisebb fogaskerekek gyorsabban pörögnek, mint a nagyobbak, és minden fokozatban (egyes esetekben az elsőtől a hatodikig) különböző méretű és fogszámú fogaskerekeket használnak a sima gyorsulás elérése érdekében.

A sebességváltó-hűtő elengedhetetlen nehéz terhek szállítása során, mivel a nagy terhelés további terhelést jelent a motorra, ami miatt az felmelegszik, és égeti a sebességváltó-folyadékot. A sebességváltó hűtője a hűtő belsejében található, ahol elvezeti a hőt a sebességváltó folyadékból. A folyadék a hűtőben lévő csöveken keresztül a hűtőben lévő hűtőfolyadékhoz jut, így a sebességváltó hideg marad, és képes elviselni a nagyobb terheléseket.

Mit csinál a nyomatékváltó

A nyomatékváltó megsokszorozza és továbbítja a jármű motorja által generált nyomatékot, és a sebességváltóban lévő fogaskerekeken keresztül továbbítja a hajtótengely végén lévő hajtókerekekhez. Egyes nyomatékátalakítók reteszelő mechanizmusként is működnek, összekötve a motort és a sebességváltót, ha azonos fordulatszámon futnak. Ez segít megelőzni a sebességváltó megcsúszását, ami a hatékonyság csökkenéséhez vezet.

A nyomatékváltó kétféle lehet. Az első, a folyadéktengelykapcsoló, legalább kétrészes hajtást használ a nyomaték átvitelére a sebességváltóról a hajtótengelyre, de nem növeli a nyomatékot. A mechanikus tengelykapcsoló alternatívájaként használt hidraulikus tengelykapcsoló a motor nyomatékát a hajtótengelyen keresztül továbbítja a kerekekre. A másik, a nyomatékváltó összesen legalább három elemet használ, és néha többet is, hogy növelje a sebességváltó nyomatékát. A konverter lapátsorokat és reaktort vagy állórészlapátokat használ a nyomaték növelésére, ami nagyobb teljesítményt eredményez. Az állórész vagy a statikus lapátok arra szolgálnak, hogy a sebességváltó-folyadékot átirányítsák, mielőtt az elérné a szivattyút, nagymértékben javítva az átalakító hatékonyságát.

A bolygómű belső működése

Ha ismeri az automata sebességváltó alkatrészeinek együttmûködését, mindezt valóban kilátásba helyezheti. Ha belenézünk egy automata sebességváltóba, akkor a különféle szíjak, lemezek és fogaskerék-szivattyú mellett a bolygókerekes hajtómű a fő alkatrész. Ez a fogaskerék egy napkerékből, egy bolygókerekes fogaskerékből, egy bolygókerekes fogaskerékből és egy gyűrűs fogaskerékből áll. A körülbelül egy sárgadinnye méretű bolygókerekes hajtómű hozza létre azokat a különféle áttételeket, amelyekre a sebességváltónak szüksége van ahhoz, hogy elérje a vezetés közbeni előrehaladáshoz, valamint a hátramenethez szükséges sebességet.

A különböző típusú fogaskerekek együtt működnek, be- vagy kimenetként működnek az adott időpontban szükséges adott áttételi arányhoz. Egyes esetekben a fogaskerekek egy bizonyos arányban használhatatlanok, ezért mozdulatlanok maradnak, a sebességváltó belsejében lévő szalagok pedig távol tartják őket az útból, amíg szükség van rájuk. A fogaskerekek egy másik típusa, az összetett bolygókerekes hajtómű, két nap- és bolygókerekes készletet tartalmaz, bár csak egy gyűrűs fogaskereket. Az ilyen típusú hajtóművek célja, hogy nyomatékot biztosítsanak kisebb helyen, vagy növeljék a jármű összteljesítményét, például egy nehéz tehergépkocsiban.

A fogaskerekek tanulmányozása

Amíg a motor jár, a sebességváltó bármilyen sebességfokozatra reagál, amelyben a vezető éppen van. Parkoló vagy üres állásban a sebességváltó nem kapcsol be, mert a járművek nem igényelnek nyomatékot, amikor a jármű nem mozog. A legtöbb jármű különböző hajtófokozattal rendelkezik, amelyek hasznosak az előrehaladáskor, az elsőtől a negyedikig.

A nagy teljesítményű autók általában még több sebességfokozattal rendelkeznek, akár hat is, a márkától és a modelltől függően. Minél alacsonyabb a sebességfokozat, annál kisebb a sebesség. Egyes járművek, különösen a közepes és nehéz teherautók, túlhajtást alkalmaznak a nagyobb sebesség fenntartása és a jobb üzemanyag-fogyasztás érdekében.

Végül az autók hátrameneti fokozatot használnak a hátramenethez. Hátramenetben az egyik kisebb sebességfokozat a nagyobb bolygókerekes fokozatba kapcsol, nem pedig fordítva, amikor előrehalad.

Hogyan használja a sebességváltó tengelykapcsolókat és szalagokat

Ezenkívül az automata sebességváltó tengelykapcsolókat és szíjakat használ, hogy segítse elérni a különböző áttételeket, beleértve a túlhajtást is. A tengelykapcsolók akkor lépnek működésbe, amikor a bolygókerekes fogaskerekek alkatrészei egymáshoz kapcsolódnak, a szalagok pedig segítik a fogaskerekek helyben tartását, hogy ne forogjanak fölöslegesen. A hajtóműben lévő hidraulikus dugattyúkkal meghajtott szalagok rögzítik a hajtómű egyes részeit. A hidraulikus hengerek és dugattyúk a tengelykapcsolókat is működtetik, kényszerítve azokat az adott áttételhez és sebességhez szükséges fokozatok kapcsolására.

A tengelykapcsoló tárcsák a sebességváltó tengelykapcsoló dobjában találhatók, és acéltárcsákkal váltakoznak közöttük. A tárcsás kuplungtárcsák az acéllemezekbe harapnak a speciális bevonat miatt. A lemezek megrongálása helyett a tárcsák fokozatosan összenyomják azokat, lassan kifejtve az erőt, amely aztán átadódik a jármű hajtott kerekeire.

A tengelykapcsoló tárcsák és az acéllemezek gyakori területek, ahol megcsúsznak. Végül ez a csúszás fémforgácsok bejutását okozza a sebességváltó többi részébe, és végül a sebességváltó meghibásodását okozza. A szerelő ellenőrzi a sebességváltót, ha az autónak problémái vannak a sebességváltó csúszásával.

Hidraulikus szivattyúk, szelepek és szabályozó

De honnan van az "igazi" erő egy automata sebességváltóban? Az igazi erő a sebességváltóházba épített hidraulikában rejlik, beleértve a szivattyút, a különböző szelepeket és a szabályozót. A szivattyú a sebességváltó alján található olajteknőből szívja a sebességváltó-folyadékot, és a hidraulikus rendszerhez juttatja a benne lévő tengelykapcsolók és szalagok működtetéséhez. Ezenkívül a szivattyú belső fogaskereke a nyomatékváltó külső házához csatlakozik. Ez lehetővé teszi, hogy ugyanolyan sebességgel forogjon, mint az autó motorja. A szivattyú külső fogaskereke a belső fogaskeréknek megfelelően forog, lehetővé téve a szivattyú számára, hogy az egyik oldalon folyadékot szívjon ki az olajteknőből, és a másik oldalon táplálja a hidraulikus rendszerbe.

A kormányzó úgy állítja be a sebességváltót, hogy megmondja neki az autó sebességét. A rugós szelepet tartalmazó szabályozó annál jobban nyílik, minél gyorsabban halad a jármű. Ez lehetővé teszi, hogy a sebességváltó hidraulikája nagyobb sebességnél több folyadékot engedjen át. Az automata sebességváltó kétféle eszköz egyikét használja, egy kézi szelepet vagy egy vákuummodulátort, hogy meghatározza, milyen keményen jár a motor, szükség szerint növeli a nyomást, és letilt bizonyos fokozatokat az alkalmazott áttételtől függően.

A sebességváltó megfelelő karbantartásával a járműtulajdonosok arra számíthatnak, hogy a jármű élettartama alatt kitart. Egy nagyon robusztus rendszer, az automata sebességváltó sok különböző alkatrészt használ, beleértve a nyomatékváltót, a bolygókerekes fogaskerekeket és a tengelykapcsoló dobot, hogy a jármű hajtott kerekeit energiával látja el, a kívánt sebességen tartva azt.

Ha problémái vannak az automata sebességváltóval, kérjen szerelőt, hogy segítsen fenntartani a folyadékszintet, ellenőrizze, hogy nem sérült-e, és szükség esetén javítsa meg vagy cserélje ki.

Az automata sebességváltóval kapcsolatos problémák gyakori problémái és tünetei

A hibás sebességváltóval kapcsolatos gyakoribb problémák a következők:

• Válasz hiánya vagy habozás sebességbe váltáskor. Ez általában a sebességváltó belsejében történő megcsúszást jelzi.
• A sebességváltó különféle furcsa hangokat, csörömpölést és zümmögést ad ki. Kérjen meg egy szerelőt, hogy ellenőrizze autóját, amikor ilyen zajokat ad ki, hogy megállapítsa, mi a probléma.
• A folyadékszivárgás komolyabb problémát jelez, és a szerelőnek a lehető leghamarabb meg kell javítania a problémát. A sebességváltó folyadék nem ég ki, mint a motorolaj. A folyadékszint rendszeres szerelő általi ellenőrzése segíthet a lehetséges probléma megoldásában, mielőtt az előfordulna.
• Égő szag, különösen az átviteli területen, nagyon alacsony folyadékszintre utalhat. A sebességváltó folyadék megvédi a fogaskerekeket és a sebességváltó alkatrészeket a túlmelegedéstől.
• A Check Engine jelzőfény az automata sebességváltó problémáját is jelezheti. A pontos probléma kiderítéséhez szerelőt indítson el a diagnosztikával.