Hogyan működik a nitrogén egy autóban?
Tartalom
Amikor nitrogénkészletet választ járművéhez, fontos figyelembe venni a motor állapotát. Egy elhasználódott és rosszul hangolt jármű nem lesz képes ellenállni a NOS nyomásnak, hanem rendellenes kopás és elhasználódás miatt károsodik.
Az autók és a sebesség szerelmesei módosítsák járműveinket, hogy több erőt, erőt és sebességet kapjanak. Számos módja van az autó gyorsabbá tételére, azonban a nitrogén-oxid (nitrogén) befecskendezés egy népszerű mód, amely a legtöbb pénzt kínálja.
Mi az a dinitrogén-oxid?
A dinitrogén-oxid színtelen, nem gyúlékony, enyhén édes szagú gáz. Eufórikus hatása miatt nevetőgázként is ismert, a nitrogént pedig NOS néven is ismerik a jól ismert dinitrogén-oxid-befecskendező rendszerek márkája után.
A dinitrogén-oxid befecskendezésének közvetlen eredménye a jármű további teljesítménye. Ez jobb energia-begyűjtést eredményez az üzemanyag elégetése során, megnöveli a motor fordulatszámát, és végső soron javítja a jármű általános teljesítményét.
Hogyan működik a nitrogén egy autóban?
A dinitrogén-oxid ugyanazon az elven működik, mint a nátrium-klorát hevítés közben. Két rész nitrogénből és egy rész oxigénből (N2O) áll. Amikor a dinitrogén-oxidot körülbelül 570 Fahrenheit-fokra melegítjük, oxigénre és nitrogénre bomlik. Így a dinitrogén-oxid befecskendezése a motorba az égés során rendelkezésre álló oxigén növekedését eredményezi. Mivel az égés során több oxigén áll rendelkezésre, a motor több üzemanyagot is fogyaszthat, és ezáltal több energiát termel. Így a dinitrogén-oxid az egyik legegyszerűbb módja bármely benzinmotor teljesítményének jelentős növelésének.
Másrészt, ha túlnyomásos dinitrogén-oxidot fecskendeznek a szívócsőbe, az felforr és elpárolog. Ennek eredményeként a dinitrogén-oxid jelentős hűtőhatást fejt ki a beszívott levegőre. A hűtőhatásnak köszönhetően a beszívott levegő hőmérséklete 60-ról 75 Fº-ra csökken. Ez viszont növeli a levegő sűrűségét, és ezáltal a magasabb oxigénkoncentrációt a ballonban. Ez további energiát termel.
Általános szabály, hogy a töltőlevegő hőmérsékletének minden 10 F-os csökkenése a bemenetnél 1%-kal növeli a teljesítményt. Például egy 350 LE-s motor. 70 F-os szívóhőmérséklet-csökkenéssel kb. 25 LE-t nyer. csak a hűtő hatás miatt.
Végül a fűtési folyamat során felszabaduló nitrogén is fenntartja a teljesítményt. Mivel a nitrogén elnyeli a megnövekedett nyomást a hengerben, végső soron szabályozza az égési folyamatot.
A nitrogént segítő módosítások
A kovácsolt alumíniumdugattyúk az egyik legjobb nitrogén-kiegészítő mod. A további jelentős módosítások közé tartozhat a kovácsolt főtengely, a kiváló minőségű versenyhajtókar, a speciális, nagy teljesítményű üzemanyag-szivattyú, amely megfelel a nitrózus rendszer további tüzelőanyag-szükségleteinek, valamint a 110-es vagy annál nagyobb oktánszámú, nagy fajsúlyú versenyüzemanyag. .
:
