Hogyan működik a duplakuplung egy autóban és mik az előnyei?
Tartalom
Ha tudja, milyen típusú sebességváltóval rendelkezik az Ön járműve, akkor meghatározhatja, milyen előnyei lehetnek más típusú sebességváltókkal szemben. A duplakuplungos sebességváltó esetében az előnyök igen kedvezőek lehetnek.
Las- kettős tengelykapcsolós sebességváltók (DCT) amolyan hibrid a kézi és az automata sebességváltó között. Ezek azonban inkább manuális sebességváltók, és fő jellemzőjük az két tengelykapcsolóval szinkronizálják a sebességváltásokat egy autóban.
A DCT sebességváltó működésének jobb megértéséhez a legjobb, ha megérti a kézi sebességváltó működését. Kézi sebességváltó használatakor a vezetőnek gyakran el kell engednie a tengelykapcsolót a sebességváltáshoz. A tengelykapcsoló úgy működik, hogy egy pillanatra lekapcsolja a motor sebességváltóját a sebességváltóról, így zökkenőmentesen lehet váltani. A DCT úgy működik, hogy két tengelykapcsolót használ egy helyett, és mindkettő számítógép vezérlésű, így nincs szükség kuplungpedálra.
Hogyan működik a DCT?
A kettős tengelykapcsolós sebességváltó több fedélzeti számítógépen keresztül működik. A számítógépek miatt a vezetőnek nem kell manuálisan váltania, és a teljes folyamat automatizált. Ebből a szempontból a DCT automata sebességváltónak tekinthető. A fő különbség az, hogy a DCT külön szabályozza a páratlan és páros sebességfokozatokat, ami megakadályozza, hogy sebességváltáskor a motor lekapcsolódjon a megszakadt erőáramlásról. A fő különbség a DCT sebességváltó és a hagyományos automata sebességváltó között az, hogy a DCT nem használ nyomatékváltót.
Miben különbözik a DCT az automata sebességváltótól?
Míg a duplakuplungos sebességváltó nagyon hasonlít az automata sebességváltó fülkéjéhez, a hasonlóságok ezzel véget is érnek. Valójában a DCT több közös vonást mutat a kézi sebességváltóval, mint az automatával. A kettős tengelykapcsolós sebességváltó egyik fő előnye az üzemanyag-fogyasztás. Mivel a motor áramellátása nem szakad meg, az üzemanyag-hatékonysági index nő.
Becsült, A hatfokozatú duplakuplungos sebességváltó körülbelül 6%-kal javítja az üzemanyag-hatékonyságot a normál 10 sebességes automata sebességváltóhoz képest. Általánosságban elmondható, hogy ennek az az oka, hogy egy tipikus automata váltóban a nyomatékváltót úgy tervezték, hogy csússzon, így a motor teljes erejét nem adja át folyamatosan a váltónak, főleg gyorsításkor.
Miben különbözik a DCT a kézi sebességváltótól?
Amikor a vezető kézi sebességváltóval sebességet vált, körülbelül fél másodpercbe telik a művelet végrehajtása. Bár ez nem tűnik soknak, egyes DCT járművek által kínált 8 milliszekundumhoz képest a hatékonyság nyilvánvalóvá válik. A megnövelt váltási sebességnek köszönhetően a DCT jelentősen gyorsabb, mint a kézi sebességváltós társai. Valójában a duplakuplungos sebességváltó ugyanúgy működik, mint egy normál kézi sebességváltó.
Segéd- és bemenőtengellyel rendelkezik a fogaskerekek elhelyezésére. Van még kuplung és szinkronizálók. A fő különbség az, hogy a DCT-ben nincs kuplungpedál. A tengelykapcsoló-pedál szükségessége megszűnik, mivel a sebességváltást hidraulika, mágnesszelepek és számítógépek végzik. A vezető gombokkal, lapátokkal vagy sebességváltással továbbra is megmondhatja a számítógépes rendszernek, hogy mikor kell végrehajtania bizonyos műveleteket. Ez végső soron javítja az általános vezetési élményt, és az egyik legdinamikusabb gyorsulási típusnak tekinthető.
Miben különbözik a DCT a CVT fokozatmentes sebességváltótól?
Sok modern autó CVT-vel van felszerelve. A fokozatmentes sebességváltó két tárcsa között forgó szíj segítségével működik. Mivel a szíjtárcsa átmérője változó, ez sokféle áttételi arány alkalmazását teszi lehetővé. Itt kapja a folytonos változó nevét. A DCT-hez hasonlóan a CVT is kiküszöböli a sebességváltó ütközéseket, mivel a vezetőnek nem kell sebességet váltania. Ahogy gyorsul vagy lassít, a CVT ennek megfelelően igazodik a maximális teljesítmény és hatékonyság érdekében.
A fő különbség a DCT és a CVT között a jármű típusa, amelyre fel van szerelve. Még mindig A fokozatmentes sebességváltót általában kisebb teljesítményű, nagyobb mennyiségben gyártott járművekben használják.. A DCT leggyakrabban kisebb térfogatú, nagy teljesítményű járművekben található. Egy másik hasonlóság a DCT és CVT hívásaik között, hogy csúcshatékonysággal működnek, különösen az üzemanyag-takarékosság és a gyorsulás tekintetében.
Melyek a kettős tengelykapcsolós sebességváltó fő előnyei?
A kettős tengelykapcsolós sebességváltó kiválasztása számos előnnyel jár. Természetesen a saját preferenciája fontos döntő tényező lesz, de ne zárja ki a DCT-t anélkül, hogy nem tudná, hogyan javíthatja a vezetési élményt.
Mivel a kettős tengelykapcsolós sebességváltó még viszonylag új, sok autógyártó saját márkanevét használja. A Seat, Skoda és Volkswagen esetében DSG néven ismert, a Hyundai EcoShiftnek, a Mercedes Benz pedig SpeedShiftnek hívja. A Ford PowerShiftnek, a Porsche PDK-nak, az Audi pedig S-tronicnak hívta. Ha ezeket a neveket az Önt érdeklő autókhoz társítva látja, az azt jelenti, hogy duplakuplungos sebességváltóval rendelkeznek.
. Javított gyorsulás
A kettős tengelykapcsolós sebességváltónak körülbelül egy tizedmásodperc kell a sebességváltáshoz, ami azt jelenti, hogy a vezető jobb gyorsulást tapasztal. Ez a továbbfejlesztett gyorsulás népszerű választássá teszi a nagy teljesítményű járművek számára. Bár a DCT sebességváltók sok évtizede léteznek, használatuk elsősorban a nagy teljesítményű motorsport járművek számára van fenntartva. A kettős tengelykapcsolós sebességváltó által biztosított kiváló teljesítmény és sebesség gyorsan népszerű opcióvá válik számos új járműmárka és -modell számára.
. Simább váltás
A kettős tengelykapcsolós sebességváltó ideális a dinamikus vezetéshez. A számítógépek rendkívül gyors és precíz sebességváltást tesznek lehetővé. Ezek a sima váltások megszüntetik a kézi sebességváltókban előforduló sok rázkódást és ütést.
A kézi sebességváltós járműveken gyakori a váltási ütés, és a DCT teljesen kiküszöböli. Az egyik fő előny, amelyet sok járművezető értékel, az a lehetőség, hogy megválaszthatják, hogy a számítógépet helyettük akarják-e végrehajtani, vagy saját maguk akarják kezelni azokat.
. Erő és hatékonyság
A duplakuplungos sebességváltót a standard automata sebességváltóval összehasonlítva az üzemanyag-hatékonyság és a gyorsulás körülbelül 6%-kal nő. Az automatáról a kézire való átállás zökkenőmentes, és a vezető jobban irányítja a vezetési folyamatot. Azok számára, akik értékelik a megnövekedett teljesítményt, hatékonyságot, rugalmasságot és üzemanyag-takarékosságot, a DCT könnyedén biztosítja mindezen funkciókat.
*********
-
-
