Hogyan működik az autóklíma?
Észak-Amerikában az éghajlat évről évre változik. A hűvösebb tavaszi hőmérséklet átadja helyét a melegebb időjárásnak. Egyes területeken két hónapig tart, míg máshol hat hónapig vagy tovább. Nyárnak hívják.
A nyárral jön a hőség. A hőség elviselhetetlenné teheti autóját, ezért a Packard 1939-ben bevezette a klímaberendezést. A luxusautóktól kezdve, és mára szinte minden gyártásban lévő autóra elterjedt, a klímaberendezések évtizedek óta hűvösen tartják a vezetőket és az utasokat.
Mit csinál egy légkondicionáló?
A légkondicionálónak két fő célja van. Lehűti a kabinba belépő levegőt. Ezenkívül eltávolítja a nedvességet a levegőből, így kényelmesebbé válik az autóban.
Sok modellben a klímaberendezés automatikusan bekapcsol, amikor kiválasztja a jégmentesítési módot. Elvezeti a nedvességet a szélvédőről, így javítja a láthatóságot. A leolvasztás beállításakor gyakran nincs szükség hideg levegőre, ezért fontos tudni, hogy a légkondicionáló akkor is működik, ha a fűtés vezérlőpultján a meleg van kiválasztva.
Hogyan működik?
A klímaberendezések nagyjából ugyanúgy működnek gyártóról gyártóra. Minden márkának van néhány közös összetevője:
- légsűrítő
- kondenzátorral
- expanziós szelep vagy fojtószelep
- vevő/szárító vagy akkumulátor
- párologtató
A légkondicionáló rendszert hűtőközegként ismert gázzal nyomás alá helyezik. Minden jármű meghatározza, hogy mennyi hűtőközeget használnak fel a rendszer feltöltésére, és ez általában nem több, mint három vagy négy font a személygépkocsikban.
A kompresszor azt csinálja, amit a neve is sugall, a hűtőközeget gáz halmazállapotból folyékony állapotba sűríti. folyadék kering a hűtőközeg vezetéken keresztül. Mivel nagy nyomás alatt van, nagynyomású oldalnak nevezik.
A következő eljárás a kondenzátorban történik. A hűtőközeg egy radiátorhoz hasonló rácson halad át. A levegő áthalad a kondenzátoron, és eltávolítja a hőt a hűtőközegből.
A hűtőközeg ezután az expanziós szelephez vagy a fojtószelephez közel halad. A csőben lévő szelep vagy fojtó csökkenti a nyomást a vezetékben, és a hűtőközeg visszatér gáz halmazállapotúvá.
Ezután a hűtőközeg belép a vevő-szárítóba vagy az akkumulátorba. Itt a gyűjtőszárítóban lévő nedvszívó anyag eltávolítja a hűtőközeg által gázként szállított nedvességet.
A vevő-szárító után a hűtőközeg hűtő-szárítója átmegy az elpárologtatóba, még gáz halmazállapotban. Az elpárologtató az egyetlen része a légkondicionáló rendszernek, amely ténylegesen az autó belsejében található. Levegőt fújnak át az elpárologtató magon, és a hőt eltávolítják a levegőből, és átadják a hűtőközegnek, így hidegebb levegő távozik az elpárologtatóból.
A hűtőközeg ismét belép a kompresszorba. A folyamat többször megismétlődik.
