Hogyan működik a multilink? Mikor a legjobb alkalom a hagyományos torziós gerenda használatára? Többlengőkaros felfüggesztés - ismerje meg előnyeit és hátrányait

Előbb-utóbb el kellett jönnie annak a pillanatnak, amikor az alsóbb osztályok autóiban örökké a multi-link. Miért? Ennek oka a járművekkel szembeni növekvő igények – alacsonyabb üzemeltetési költségek, miközben javul a vezetési kényelem. Van arany középút és több lengőkaros felfüggesztés? Nézze meg, hogyan működik a multilink!

Mit jelent a többlengőkaros felfüggesztés egy autóban? Ismerje meg a kialakítását

Hogyan működik a multi-link egy független autófelfüggesztésben? Lehetetlen ugyanazt a megoldást mondani az első és a hátsó tengely kapcsán. Hiszen teljesen mások és mások a feladataik. 

Ha többlengőkaros felfüggesztésről beszélünk, akkor egy ilyen autó tervezése több mint egy ringató egy kerékre. Általában az autókat minden keréken 2 vagy 3 lengőkarral szerelik fel, amelyek „elválasztják” a feladatokat vezetés közben. Az egyik a kerék alján található, és hosszanti irányban működik. Mások lehetnek keresztirányúak vagy ferdék. Általában a kerék tetején helyezkednek el.

Többlengőkaros felfüggesztés - jobb?

Kezdjük a profikkal, mert van belőlük jó néhány. Az autóban található multilink határozottan javítja a kátyúk kiválasztását az úton. Ennek köszönhetően sokkal kényelmesebb az utazás, mint a hagyományos, egyetlen lengőkaros megoldások esetében. A felfüggesztés működése közben a lengéscsillapító rugóstag nem mozdul el, amikor a kormánycsukló elmozdul. Ez egy plusz az elem működése szempontjából, mert nem lehet aggódni a megsemmisülése miatt.

A többlengőkaros felfüggesztést a konvergencia és a geometria enyhe változása is jellemzi nagy terhelés mellett. Ez jelentősen befolyásolja az utazás kényelmét.

Dupla lengőkaros és többlengőkaros felfüggesztés – biztonságosabb?

Ez a kérdés egy másik szempontja, amelyet figyelembe kell venni. A multi-link abban különbözik, hogy több elem felelős a kerék geometriájának megőrzéséért. Egy inga leválasztása a kormánycsuklóról nem befolyásolja a szimmetriatengelyről leszálló kereket és annak elmozdulását a mozgásirányban. Sajnos ugyanez nem mondható el a hagyományos McPherson hangszórókról. Ezért a dupla lengőkaros felfüggesztés és minden olyan felfüggesztés, amelynek kerekenként több lengőkarja van, további védelmet nyújt az ilyen meghibásodások ellen.

A többcsatornásnak vannak hátrányai? Kaphatók még torziós gerendás hátsó tengellyel szerelt autók?

Sajnos a multi-linknek vannak hátrányai, és ezek közül legalább néhány van. A vezető szemszögéből a legnagyobb dolog a tartósság. A szabványos McPherson rugóstag-megoldások nem biztos, hogy szenzációs szintű kényelmet nyújtanak, de sokkal kevésbé hajlamosak a sérülésekre. 

A multi-linkre az a tény jellemző, hogy több elemből áll, bizonyos mértékig egymásra utalva. Ezért előfordulhat, hogy egyes autókban időnként korrigálni kell valamit a felfüggesztésben. Ez pedig szinte minden autótulajdonos számára nagy probléma. Ez azonban nem minden hátrány.

Többlengőkaros felfüggesztés és tervezési korlátok

Most egy kicsit bővebben a többlengőkaros felfüggesztésről a gyártókkal összefüggésben. Nem mindig érdekli őket a lehető legkisebb összeg a sérült cikk cseréjéhez. A multilink és a konstruktorok azonban bizonyos korlátozásokat támasztanak. Az egyik a nagyon korlátozott kerékút. Bár ez a személyautóknál nem nagy dolog, a terepjárókban vagy a terepmodellekben nagyon feltűnő. 

Ezenkívül a többlengőkaros felfüggesztés használata szükségessé teszi a felfüggesztés kialakításának bonyolítását. Az elemek hozzáadása általában a jármű tömegének növekedését eredményezi. Ezt drágább anyagok használatával kell kompenzálni.

Multi-link kialakítás és az autó csomagtere

Ez egy másik rendkívül fontos szempont az ügyben. Ez természetesen a hátsó tengelyre és annak kialakítására vonatkozik. A multi-linknek több rögzítési ponttal kell rendelkeznie, ami hatékonyan csökkenti a törzsszerkezet helyhasználatát. Emiatt a hagyományos torziós gerendával ellátott járművek a hátsó tengelyen újra megjelennek a piacon a például 3 lengőkaros kivitel helyett. A tervezők folyamatosan keresik a legjobb megoldást.

Honnan tudod, hogy a többlinkes kommunikáció meghiúsult?

A többlengőkaros felfüggesztés egyik alkatrészének sérülése többféleképpen is felismerhető. Hiba jelenik meg, például:

• az autó oldalra húzása egyenes vonalakban;
• zaj a kerekek alól, amikor aknán keresztül vezet;
• a gumiabroncs futófelületének egyenetlen kopása;
• kevésbé reagál a kormánymozdulatokra.

A pontos diagnózis felállításának legjobb módja egy ellenőrző pont felkeresése. A diagnosztikai útvonal áthaladása után a multilink többé nem rejt titkot.

Többlengőkaros felfüggesztés – áttekintések és összefoglaló

Ami a vezetési kényelem és a biztonság javítását illeti, a többlengőkaros felfüggesztés határozottan nagyszerű értékeléseket kapott. Az üzemeltetési költségeket tekintve azonban ez drágább megoldás. A multi-link különböző effektusokkal rendelkező autókba van beépítve. Ezért egy adott példány vásárlása előtt jobb, ha elolvassa az erről szóló véleményeket.