Hogyan működik a motor kenőrendszere

A motorolaj létfontosságú célt szolgál: keni, tisztítja és hűti a motor számos mozgó alkatrészét, amelyek percenként több ezer cikluson mennek keresztül. Ez csökkenti a motor alkatrészeinek kopását, és biztosítja, hogy minden alkatrész hatékonyan működjön szabályozott hőmérsékleten. A friss olaj folyamatos mozgása a kenőrendszeren keresztül csökkenti a javítások szükségességét és meghosszabbítja a motor élettartamát.

A motorok több tucat mozgó alkatrészt tartalmaznak, és mindegyiket jól meg kell kenni a sima és stabil működés érdekében. Ahogy áthalad a motoron, az olaj a következő részek között halad:

olajgyűjtő: Az olajteknő, más néven olajteknő, általában a motor alján található. Olajtartályként szolgál. Ott halmozódik fel az olaj, amikor a motort leállítják. A legtöbb autóban négy-nyolc liter olaj van az olajteknőben.

Olaj pumpa: Az olajszivattyú olajat pumpál, átnyomja a motoron, és folyamatos kenést biztosít az alkatrészeknek.

Felszedő cső: Az olajszivattyú hajtja, ez a cső az olajteknőből szívja ki az olajat, amikor a motor be van kapcsolva, és az olajszűrőn keresztül vezeti az egész motoron keresztül.

Nyomáscsökkentő szelepet: Szabályozza az olajnyomást az állandó áramlás érdekében, amikor a terhelés és a motor fordulatszáma változik.

Olajszűrő: Szűri az olajat, hogy felfogja a törmeléket, szennyeződést, fémrészecskéket és egyéb szennyeződéseket, amelyek kophatnak és károsíthatják a motor alkatrészeit.

Kitörési lyukak és galériák: A hengerblokkba és alkatrészeibe fúrt vagy öntött csatornák és lyukak, hogy biztosítsák az olaj egyenletes eloszlását az összes részhez.

Telepes típusok

Kétféle ülepítő tartály létezik. Az első egy nedves olajteknő, amelyet a legtöbb autóban használnak. Ebben a rendszerben az olajteknő a motor alján található. Ez a kialakítás kényelmes a legtöbb jármű számára, mivel az olajteknő az olajbeömlő közelében található, és viszonylag olcsó a gyártás és a javítás.

A második típusú forgattyúház a száraz olajteknő, amely leggyakrabban nagy teljesítményű járműveken látható. Az olajteknő máshol van a motoron, mint az alján. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy az autó lejjebb süllyedjen a talajra, ami csökkenti a súlypontot és javítja a kezelhetőséget. Segít megelőzni az olajéhezést is, ha nagy kanyarterheléskor olaj fröccsen ki a szívócsőből.

Mit csinál a motorolaj

Az olajat a motor alkatrészeinek tisztítására, hűtésére és kenésére tervezték. Az olaj úgy vonja be a mozgó részeket, hogy amikor összeérnek, inkább elcsúsznak, semmint megkarcolják. Képzeljünk el két fémdarabot, amelyek egymás ellen mozognak. Olaj nélkül megkarcolódnak, karcolódnak és egyéb károkat okoznak. Ha olaj van közöttük, a két darab nagyon csekély súrlódással csúszik.

Az olaj a motor mozgó részeit is megtisztítja. Az égési folyamat során szennyeződések keletkeznek, és idővel apró fémszemcsék halmozódhatnak fel, amikor az alkatrészek egymásnak csúsznak. Ha a motor szivárog vagy szivárog, víz, szennyeződés és úttörmelék is bejuthat a motorba. Az olaj felfogja ezeket a szennyeződéseket, ahonnan aztán az olajszűrő eltávolítja azokat, ahogy az olaj áthalad a motoron.

A szívónyílások olajat permeteznek a dugattyúk aljára, ami szorosabb tömítést hoz létre a hengerfalakkal szemben azáltal, hogy nagyon vékony folyadékréteget képez az alkatrészek között. Ez javítja a hatékonyságot és a teljesítményt, mivel az égéstérben lévő tüzelőanyag teljesebben eléghet.

Az olaj másik fontos funkciója, hogy elvonja a hőt az alkatrészekről, meghosszabbítva azok élettartamát, és megakadályozza a motor túlmelegedését. Olaj nélkül az alkatrészek megkarcolják egymást, mivel a csupasz fém érintkezik a fémmel, nagy súrlódást és hőt hozva létre.

Olajfajták

Az olajok vagy kőolaj, vagy szintetikus (nem kőolaj) kémiai vegyületek. Általában különféle vegyi anyagok keverékei, amelyek szénhidrogéneket, poliintrinsic olefineket és polialfaolefineket tartalmaznak. Az olajat viszkozitása vagy vastagsága alapján mérik. Az olajnak elég sűrűnek kell lennie ahhoz, hogy kenje az alkatrészeket, de elég hígnak kell lennie ahhoz, hogy áthaladjon a galériákon és a szűk rések között. A környezeti hőmérséklet befolyásolja az olaj viszkozitását, ezért hatékony áramlást kell fenntartania hideg télen és forró nyáron is.

A legtöbb jármű hagyományos kőolaj alapú olajat használ, de sok jármű (különösen a teljesítményorientált) szintetikus olajjal működik. A közöttük való váltás problémákat okozhat, ha a motort nem az egyikhez vagy a másikhoz tervezték. Előfordulhat, hogy a motor elkezdi égetni az égéstérbe kerülő olajat, amely leég, és gyakran árulkodó kék füst keletkezik a kipufogóból.

A szintetikus Castrol olaj bizonyos előnyöket kínál járművének. A Castrol EDGE kevésbé érzékeny a hőmérséklet-ingadozásokra, és javíthatja az üzemanyag-fogyasztást. A kőolaj alapú olajokhoz képest csökkenti a motor alkatrészeinek súrlódását is. A Castrol GTX Magnatec szintetikus olaj meghosszabbítja a motor élettartamát és csökkenti a karbantartási igényt. A Castrol EDGE High Mileage speciálisan a régebbi motorok védelmére és teljesítményük javítására készült.

Olaj értékelés

Amikor meglát egy doboz olajat, egy sor számot fog észrevenni a címkén. Ez a szám az olaj minőségét jelzi, ami fontos annak meghatározásához, hogy melyik olajat használja járművében. Az osztályozási rendszert az Autómérnökök Társasága határozza meg, így néha láthatja a SAE-t az olajdobozon.

A SAE kétféle olajat különböztet meg. Az egyik a viszkozitás alacsony hőmérsékleten, a második fokozat a viszkozitás magas hőmérsékleten, általában a motor átlagos üzemi hőmérséklete. Például látni fog egy SAE 10W-40 jelzésű olajat. A 10 W azt jelzi, hogy az olaj viszkozitása alacsony hőmérsékleten 10, magas hőmérsékleten pedig 40.

A pontszám nulláról kezdődik, és öttől tízig növekszik. Például látni fogja a 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 vagy 60 olajat. A 0, 5, 10, 15 vagy 25 számok után a W betű jelenik meg, ami telet jelent. Minél kisebb a W előtti szám, annál jobban áramlik alacsonyabb hőmérsékleten.

Manapság a többfokozatú olajat széles körben használják az autókban. Ez az olajfajta speciális adalékokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik az olaj megfelelő működését különböző hőmérsékleteken. Ezeket az adalékokat viszkozitási index javító anyagoknak nevezik. Gyakorlatilag ez azt jelenti, hogy a járműtulajdonosoknak már nem kell minden tavasszal és ősszel olajat cserélniük, hogy alkalmazkodjanak a változó hőmérsékletekhez, mint korábban.

Olaj adalékokkal

A viszkozitási index javítói mellett egyes gyártók más adalékokat is tartalmaznak az olaj teljesítményének javítására. Például tisztítószereket adhat hozzá a motor tisztításához. Más adalékok segíthetnek megelőzni a korróziót vagy semlegesíteni a savas melléktermékeket.

A molibdén-diszulfid adalékokat a kopás és a súrlódás csökkentésére használták, és az 1970-es évekig népszerűek voltak. Számos adalék nem bizonyítottan javítja a teljesítményt vagy csökkenti a kopást, és ma már kevésbé gyakoriak a motorolajokban. Sok régebbi járműben cinket adnak hozzá, ami elengedhetetlen az olajhoz, mivel a motor korábban ólmozott üzemanyaggal működött.

Ha a kenőrendszer nem működik megfelelően, a motor súlyos károsodását okozhatja. Az egyik legnyilvánvalóbb probléma a motorolaj szivárgása. Ha a problémát nem javítják, a járműből kifogyhat az olaj, ami gyors motorkárosodást okozhat, és költséges javításokat vagy cseréket igényel.

Az első lépés az olajszivárgás helyének meghatározása. Az ok egy sérült vagy szivárgó tömítés vagy tömítés lehet. Ha olajteknő tömítésről van szó, akkor a legtöbb járművön könnyen cserélhető. A fejtömítés szivárgása tartósan károsíthatja a jármű motorját, szivárgás esetén a teljes fejtömítést ki kell cserélni. Ha a hűtőfolyadék világosbarna színű, ez azt jelzi, hogy a probléma a kifúvódott hengerfejtömítésben van, és az olaj szivárog a hűtőfolyadékba.

A másik probléma, hogy kigyullad az olajnyomás lámpa. Az alacsony nyomás különböző okok miatt fordulhat elő. Ha nem megfelelő típusú olajat tölt az autóba, az alacsony nyomást eredményezhet nyáron vagy télen. Az eltömődött szűrő vagy a hibás olajszivattyú szintén csökkenti az olajnyomást.

Kenőrendszerének karbantartása

A motor jó állapotának megőrzéséhez szükséges a kenőrendszer szervizelése. Ez azt jelenti, hogy az olajat és a szűrőt a használati útmutatóban javasoltak szerint kell cserélni, ami általában 3,000-7,000 mérföldenként történik. Ezenkívül csak a gyártó által ajánlott minőségű olajat használja. Ha bármilyen problémát észlel a motorral vagy olajszivárgást, azonnal javíttassa meg az autót kiváló minőségű Castrol olajjal az AvtoTachki helyszíni technikusával.