Hogyan működnek az első és hátsó lengéscsillapítók, és hogyan cserélhetem ki őket?

Közvetlenül az első autó megjelenése után a tervezők szembesültek azzal a kérdéssel, hogy hogyan lehet minimalizálni az autó karosszériájának rezgését vezetés közben, különösen akkor, ha szabálytalanságokon haladnak át.

Szerencsére sikerült gyorsan megoldást találniuk, és ma mindannyian autóvezetőink zavartalanul és kényelmesen élvezhetjük az utazást, akár sík autópályán haladunk, mint egy tükör, vagy sárban és zord úton.

Az autótervezők és -gyártók problémáinak megoldása a lengéscsillapítók bevezetése, amelyek feltalálása után központi és nagyon fontos helyet foglalt el egy autó felfüggesztésében.

Így volt ez az autóipar elején, és ma ...

Mi a lengéscsillapítók funkciója?
A lengéscsillapítók fő feladata a jármű rezgésének csökkentése és a jármű kerekei és az út közötti állandó érintkezés fenntartása, hogy elkerüljék a jármű irányításának elvesztését.

Így működik. Amikor a jármű mozog, és ütközéseket ütközik az úton, a kerék letör az útfelületről a rugózási rugók ellenállásával szemben. Ha a szabálytalanságok nagyok, az autó karosszériája felemelkedik a kerékkel, majd a gravitáció és az összenyomott rugózási rugó energiája miatt visszaesik az útra.

Ez az egész kerekek és karosszéria emelésének és süllyesztésének gyakorlata azonban néhány másodpercet igénybe vehet, amely során a vezető elveszíti az irányítást. Ennek elkerülése érdekében az autók lengéscsillapítókkal vannak felszerelve, hogy ellensúlyozzák ezeket a rezgéseket. A lengéscsillapítók kialakítása olyan, hogy minél nagyobb a rezgés (rezgés) mértéke, annál nagyobb az ellenállás.

Hogyan működnek az első és a hátsó lengéscsillapítók, és hogyan különböznek egymástól?

Ezeknek a felfüggesztési elemeknek a felépítését és működését a legegyszerűbben úgy lehet mondani, hogy a lengéscsillapító durván szólva olajszivattyú. Ez a szivattyú a kerekek és a jármű karosszériája között helyezkedik el. A lengéscsillapító teteje csatlakozik egy dugattyúrúdhoz, amely csatlakozik egy dugattyúhoz, amely egy hidraulikafolyadékkal töltött csőben helyezkedik el. A belső cső nyomókamraként, a külső cső pedig a felesleges hidraulikafolyadék tartályaként szolgál.

Amikor az autó kerekei ütközésekbe ütköznek, energiát visznek át a rugókba, amelyek ezt az energiát a dugattyúrúd tetejére és lefelé a dugattyúra viszik át. A dugattyú felületén kis lyukak találhatók, amelyek lehetővé teszik a hidraulikafolyadék áramlását minden dugattyú mozgásakor. Ezek a furatok nagyon kicsiek, és nagyon kevés hidraulikafolyadék áramlik rajtuk keresztül, de elegendő ahhoz, hogy lelassítsák a dugattyú teljes mozgását.

Ennek eredményeként az autó mozgása során fellépő rezgések "kiegyenlítődnek", csökkennek, és az autó zökkenőmentesen mozog, és biztosítja a jármű stabilitását és az utasok kényelmét benne.

Ezenkívül a lengéscsillapítók minden típusa érzékeny a sebességre, lehetővé téve számukra, hogy könnyen alkalmazkodjanak az útviszonyokhoz, és elősegítsék a mozgó járműben előforduló felesleges vagy nem kívánt mozgások ellenőrzését.

Mi a különbség az első és a hátsó lengéscsillapító között?

Minden modern autó két első és két hátsó lengéscsillapítóval van felszerelve. Elöl és hátul egyaránt ugyanazt a feladatot látják el, de méretükben és teljesítményükben, valamint élettartamukban kissé eltérnek egymástól. Az első lengéscsillapítók élettartama rövidebb, mint a hátsóké, és ez azért van, mert a legtöbb modern autóban a motor elöl helyezkedik el, ami azt jelenti, hogy az autó elején lévő terhelés és rezgés meghaladja az autó hátsó részét. Az első lengéscsillapítók élettartamának meghosszabbítása érdekében egyre több autógyártó használja a MacPherson első lengéscsillapítókat, amelyek a rugót és a lengéscsillapítót egyetlen működő alkatrésszé egyesítik.

Még mindig sok a mondanivaló erről a témáról, de úgy gondoljuk, hogy egy kicsit világosabbá vált, hogy mi a lengéscsillapító és hogyan működnek, és itt az ideje továbblépni, nevezetesen látni, hogy ezek a felfüggesztési elemek mennyire fontosak az autó.

Előtte azonban derítsük ki, mikor változnak, és melyek azok a fő tünetek, amelyek arra utalnak, hogy ideje megváltoztatni az első és a hátsó lengéscsillapítót.

Milyen gyakran kell ellenőrizni és cserélni a lengéscsillapítókat?

Jó hír, hogy a modern lengéscsillapítók elég hosszú élettartammal rendelkeznek, gyakran meghaladják a 100 000 km-t is. mielőtt a kopás első jelei megjelennek. Annak érdekében, hogy a lengéscsillapítók jól teljesítsenek, azt javasoljuk, hogy ellenőrizze őket átlagosan 20 000 km-enként, és ha több mint 80 000 km-t tett meg. minden habozás nélkül mono választani a pótlásra, mert ezen futásteljesítmény után elveszítik hatékonyságukat és tulajdonságaikat.

A lengéscsillapítókat akkor is ki kell cserélni, ha:

• munkaközeg folyik ki belőle
• ha korróziót észlel a lengéscsillapító tartóin
• ha korróziót észlel a dugattyúrúdon (a dugattyúrúd korróziója károsíthatja vagy szivároghat a munkafolyadék);
• ha deformáció van a lengéscsillapító házán. (Ha deformálódik, blokkolhatja vagy lelassíthatja a mozgását);
• ha kanyarban úgy érzi, hogy az autó kevésbé stabil, vagy kopogást hall

Hogyan cserélhetem le az első és a hátsó lengéscsillapítót?

Mielőtt a lengéscsillapítók saját cseréjére gondolna, ismernie kell a következőket: Ha ilyen cserére van szükség, vagy az összes lengéscsillapítót, vagy párban (két első vagy két hátsó lengéscsillapítót) kell cserélni. Soha ne cseréljen csak egy lengéscsillapítót! Ismételjük: ha változol, válts párban!

Legyen nagyon körültekintő a lengéscsillapítók kiválasztásakor és megvásárlásakor. Kérjük, olvassa el figyelmesen a járműfüzetben, hogy melyik lengéscsillapító típus felel meg autójának gyártmányához és modelljéhez. Ügyeljen arra, hogy a megfelelő első és hátsó lengéscsillapítókat vásárolja meg!

Utolsó dolog... A felfüggesztés ezen alkatrészeinek cseréje egyáltalán nem egyszerű, és ha nem vagy teljesen biztos abban, hogy a lengéscsillapítókat magad is ki tudod cserélni, akkor jobb, ha nem próbálkozol. Azt tanácsoljuk, teljesen önzetlenül, ahelyett, hogy próbálkozna és hibázna, menjen el a szerelőhöz, és hagyjon neki egy cserét.

Maga a csere folyamata összetett, és ha megbízik a szervizben, minden szükséges vizsgálatot és nyomon követési eljárást elvégznek, hogy a csere sikeresen lezajlott, és a lengéscsillapítói hatékonyan működjenek a következő műszakig.

Ha még mindig úgy gondolja, hogy maga is képes kezelni, a következőképpen működik az első és a hátsó lengéscsillapító és hogyan változnak.

A kezdéshez szüksége lesz a szükséges eszközökre: kulcsos készletre, csavarhúzókra, a felfüggesztés rugóinak szétszerelésére szolgáló eszközre, emelőre és állványra, biztonsági szemüvegre és kesztyűre.

Az első lengéscsillapító cseréje

• Helyezze a gépet vízszintes felületre
• Először emelje meg az elejét egy emelővel, majd szerelje fel a támasztékokat a jármű biztonságos megtámasztásához.
• Csavarkulccsal lazítsa meg és távolítsa el a kerékcsavarokat.
• Keresse meg a kormányt rögzítő két csavart, és távolítsa el őket
• Távolítsa el a tömlőt a fékrendszerből, csavarja le az anyákat, amelyek a lengéscsillapító felső részét rögzítik.
• Engedje el a rugótámaszt
• Csavarja le a lengéscsillapító középső anyáját és távolítsa el
• Távolítsa el a rugót. (Ehhez a lépéshez speciális eszközre lesz szüksége az eltávolításához)
• Új lengéscsillapítók telepítése előtt legalább többször (legfeljebb 5) manuálisan kell légteleníteni.
• Helyezze vissza a rugót és az összes többi alkatrészt a lengéscsillapítóra, és húzza meg az összes anyát
• Szerelje be az új lengéscsillapítót fordított sorrendben az utasítások betartásával.

A hátsó lengéscsillapító cseréje

• A kényelmes munkavégzés érdekében emelje fel az autó hátulját
• Csavarja le a kerékcsavarokat és távolítsa el őket
• Csavarja le a lengéscsillapító alsó részét a tengelyhez rögzítő csavart, húzza meg a perselyt, amelyben található. Távolítsa el a lengéscsillapítót az anyát a testhez rögzítő anya csavarásával.
• Egy speciális eszközzel csavarja le és távolítsa el a rugót
• Új lengéscsillapítók telepítése előtt többször manuálisan légtelenítse őket
• Helyezze a rugót és az összes többi elemet a lengéscsillapítóra (fújtató, párna stb.)
• Telepítse az eltávolítás fordított sorrendjében.

MacPherson támasztékcsere

• Emelje fel a járművet kényelmes munkamagasságra.
• Távolítsa el a kereket az anyák csavarásával és vegye le
• Válassza le a lengést a szárról, és csavarja le a lengéscsillapító tetejét
• Távolítsa el a féknyerget
• Távolítsa el a felső betétet a párnával és a csapággyal együtt
• Szerelje fel az új lengéscsillapítót fejjel lefelé.

Ne felejtse el!

Még ha csak az egyik lengéscsillapítót kell cserélni, akkor is érdemes párat cserélni. Bár csak a lengéscsillapítót lehet cserélni, de minden mást jó lenne kicserélni - tömlőt, betéteket stb.

A lengéscsillapítók cseréje után be kell állítania az autó kerekeit, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a megfelelő cserét hajtotta végre, és a lengéscsillapítók még legalább 50 000 km-t bírnak. teljesen hatékony.

Ezek az első lépések az első és hátsó lengéscsillapítók cseréjében, és mint láthatja, ez a feladat egy kicsit mélyebb tudást igényel. Ezért, ha nem profi, ne próbálja meg saját maga megtenni, mert komolyan károsíthatja autóját, és veszélyeztetheti saját biztonságát.

Kérdések és válaszok:

Hogyan működnek az autó lengéscsillapítói? Oda-vissza mozgást végez, amikor az autó akadályba ütközik. A dugattyú az olajat a bypass szelepen keresztül a henger másik kamrájába kényszeríti. A rugó visszahelyezi azt és az olajat az eredeti helyzetébe.

Hogyan ellenőrizhető a lengéscsillapítók működése? A gép függőlegesen leng és elenged. A szervizelhető lengéscsillapító nem engedi, hogy a test egynél többször kilenghessen.

ДMiért van szükség lengéscsillapítóra egy autóban? Ez egy felfüggesztő elem, amely először is tompítja az ütközést, amikor akadályba ütközik. Másodszor, nem engedi, hogy a test billegjen. Ellenkező esetben a kerekek folyamatosan elveszítenék a tapadást.

Honnan tudhatod, mikor kell lengéscsillapítót cserélni? A hibás lengéscsillapítók miatt az autó karosszériája erősen kileng. A gördülés növekszik kanyarodás közben. A gyorsítást és a fékezést erős karosszéria-dőlés kíséri.