Hogyan lehet felismerni a csavart futást?
A németországi statisztikák szerint minden harmadik eladott autó a kilométer-számláló manipulációjának jeleit mutatja. Csak találgatni lehet, hogy ezeknek az autóknak, valamint az érkező "új importoknak" Olaszországból és más európai országokból hánynak van pontos leolvasása. De a "mesterek" mindig nyomokat hagynak.
A helyzet hasonló a "macska és egér" játékhoz. A gyártók folyamatosan fejlesztik autóik szoftverét, hogy megvédjék őket a hackelésektől. De a csalók csak néhány nap alatt találnak kiskapukat. Szakértők szerint a vásárlók rossz helyzetben vannak, mert a csalást nehéz felismerni.
Ellenőrzési módok
A csavart futásteljesítményt technikailag nehéz igazolni, de a jó diagnosztika és az autó alapos vizsgálata segít megtalálni a rejtett futásteljesítményt.
Dokumentáció
Minden járműnek rendelkeznie kell naprakész karbantartási dokumentummal. Az ellenőrzéskor a futásteljesítményt is rögzítik a könyvben. Így a régi feljegyzések alapján a bejárt út visszaállítható. Az elvégzett javításokról szóló számlák általában tartalmazzák a futásteljesítményre vonatkozó információkat is.
Egyes szervizosztályok rögzítik a jármű adatait és beírják az alvázszámot az adatbázisukba. Ebben az esetben készen kell állnia a szükséges dokumentumok benyújtására, valamint egy bizonyos összeg kifizetésére. Ha az eladó kategorikusan elutasítja az ellenőrzést, törölje a tranzakciót.
Alaposan ellenőrizze a járművet. A motorháztető alatti pillantás megmutatja, hogy mikor hajtották végre az utolsó olajcserét. Általában valahol a motortérben van egy jel arra vonatkozóan, hogy mikor és milyen futásteljesítményben öntötték az új olajat. Ezeknek az adatoknak összhangban kell lenniük más dokumentumokkal.
Műszaki állapot
A meglehetősen hosszú futásteljesítményt megtett autókra jellemző kopási jelek arra is utalhatnak, hogy a kilométer-számlálón szereplő szám nem igaz. Érdemes megfontolni, hogy ez a tényező nem nyújt pontos információkat, hanem csak közvetett bizonyíték. Például, ha az előző tulajdonos ügyes volt, akkor a belső tér kopása minimális lesz.
Egyes elemek azonban továbbra is nagy igénybevételt jelentenek. Például kopott pedálbetétek, kopott gyári kormánykerék-fedél (ha a kormánykerék nincs kicserélve). Az Auto Club Europa (ACE) szerint ilyen nyomok legalább 120 ezer kilométer futása után jelennek meg, de nem korábban.
Egyes szervizek olyan járművek adatait tárolják, amelyeket évek óta szervizelnek. Ha van egy korábbi tulajdonosának neve vagy egyéb részlete, a jármű könnyen azonosítható, ezzel együtt a szervizelőzmények és a futásteljesítmény is.
És végül: mechanikus kilométerszámlálók esetén a beavatkozás azonnal látható lesz, ha a tárcsán lévő számok egyenetlenek. Ha az autó rendelkezik elektronikus kilométerszámlálóval, akkor a törölt adatok jelei mindig láthatók lesznek a számítógépes diagnosztikában.
