Hogyan védjük meg egyszer és mindenkorra az autó karosszériáját a korróziótól

A rothadó autók problémája a gyári védelem minden új technológiája ellenére még ma is nagyon akut. Ugyanakkor az autógyártók folyamatosan arról számolnak be, hogy minden lehetséges módon javítják a testek feldolgozásának módszereit. A balszerencsés "sáfránygombák" azonban rendszeresen megjelennek a karcok és forgácsok helyén, mind az olcsó, mind a drága autókban. Ha pedig használt autót vásárol, akkor különös gonddal kell megvizsgálnia, hogy nem rozsdásodik-e. De vannak módok a test megbízható védelmére a korrózió ellen. Igaz, az AvtoVzglyad portál szakértői biztosak abban, hogy az autóépítőknek ez nem igazán tetszik.

A fogyasztói társadalomnak, és téged és engem annak tekintünk, és minden lehetséges módon táplálunk, fogyasztania kell. Ez azt jelenti, hogy az emberiség nem fog olyan megbízható dolgokat, háztartási gépeket és gépeket látni, amelyek nem romolnának, nem törnének vagy rothadnának. Csak a Kalasnyikov géppuska legyen problémamentes. A többinek a szavatossági idő lejártával le kell esnie, hogy az alkatrészek értékesítése folytatódjon, és a végfelhasználó vágya, hogy folyamatosan frissítse árukészletét, felszerelését és holmiját. Szinte az egész üzlet erre épül. És az autóipari irány sem kivétel, hanem ennek a megközelítésnek a mozdonya.

Vegyük például a korróziógátló kezelést. Különféle típusairól, új bevonatairól, vastagabb rétegeiről és innovatív felhordási technológiáiról értesülünk. De a végén az egész egy futópad. Az újonnan vert autótulajdonosok 5-7 év garanciát kapnak autóikra az átmenő korrózió ellen, ami a vékony festékréteg és a karosszériakezelési eljárások miatt nem biztos, hogy háromra is elég. És mindez azért, mert a rozsdamentes autók veszteségesek a gyártók számára. Ha mindenki elpusztíthatatlan autókat vezet, akkor az óriási konszernek nem tartanak sokáig - egyszerűen nem lesz miből eltartani a hatalmas gyárakat, több ezer dolgozót, kereskedőt és más személyzetet az autópark lassú megújulása miatt.

Ez azt jelenti, hogy nem kell úgy védeni az autók karosszériáját, mintha az lenne az utolsó bástya. Nem szükséges minden ismert módszert alkalmazni. Arról érdemesebb tésztát akasztani a fogyasztóra, hogy rövid ideig megőrzik a test frissességét, mindezt úgy mutatják be, mint a mennyei mannát és a legjobbat, ami a világon a fejlett technológiák között lehet. Eközben mindent régóta feltaláltak és széles körben használnak. Például katódos korrózióvédelem.

Nem titok, hogy a katódos védelmi módszert csővezetékek, fontos acélszerkezetek vagy hajók korróziójának megállítására használják. Sikeresen átültethető az autók világába is. Csak annyit kell tennie, hogy negatív, a talajhoz viszonyított potenciált alkalmaz a testre. És akkor a fizika mindent maga csinál.

A nedves kerekek vízben oldott sók jelenlétében elektromos áramot vezetnek, és az áramkör bezárul, ami ugyanezen sók elektrolízisét okozza. És az elektrolízis törvénye szerint egy negatív potenciállal rendelkező fémelektróda (katód) helyreáll, és a pozitív potenciálú (anód) összeomlik vagy egyszerűen rozsdásodik. Vagyis az autó karosszériája örökké válik, és csak a „pozitív elektródaként” működő elemet (cinklemezeket) kell cserélni. Természetesen, ha a katódos korrózióvédelmi rendszerhez van üzemképes áramforrás, annak helyes beépítése és megfelelő minősége.

Sőt, nincs szükség a kertek bekerítésére sem. A kereskedelemben kaphatók olyan eszközök, amelyek lehetővé teszik az autó karosszériájának nem szabványos módon történő védelmét a korrózió ellen. A lényeg az, hogy figyelmesen olvassa el az utasításokat, és végezze el a telepítést a gyártó ajánlásainak megfelelően. Ha azonban a karok kinőnek a vállból, akkor saját kezűleg is elkészíthet egy ilyen eszközt. A hálózat tele van a test katódos védelmi egységének elektromos áramköreivel.

Mindazonáltal fennáll annak a veszélye, hogy hamis vagy nem működő eszközbe ütközik. Az ilyen eszközökről pozitív és negatív vélemények is vannak az interneten. A problémák azonban általában a nem megfelelően beszerelt lemezekre vezethetők vissza.

Természetesen, ha az autógyártók felvállalnák ezt a védelmet, eszébe juttatva a folyamatot és teljesen működőképes állapotot, akkor opcióként eladható. A végén az autógyártók az eladásból, a rendszer karbantartásából és javításából, a kereskedők pedig a telepítésből szereznék hasznukat. De úgy tűnik, az eldobható autók szegecselése még mindig jövedelmezőbb vállalkozás. Sőt, a marketingesek, a reklámozók és az autókereskedésekben értékesítők, mint tudják, bármilyen, akár barna anyagból is képesek cukorkát készíteni és háromszor eladni.