Hogyan használjunk gumiabroncsokat az üzemanyag-fogyasztás jelentős csökkentésére
Mi a teendő, ha az autója által mutatott fogyasztás egyre fájdalmasabban bántja a pénztárcáját? Ebben az esetben, amikor legközelebb új gumiabroncsot vásárol, ne feledje, hogy a megfelelő gumival jelentős pénzt takaríthat meg a benzinkutakon.
Ha 100 kilométerenként egy-két litert takarít meg, akkor az abroncsok kiválasztásának és üzemeltetésének megfelelő megközelítését teszi lehetővé. Az üzemanyag-fogyasztás szintjét többek között a kerék gördülési ellenállása is jelentősen befolyásolja. Ez számos paramétertől függ.
Az egyik a gumiabroncs légnyomása. Ismeretes, hogy nagy mennyiségű energiát fordítanak a kerék mechanikai deformációjára a gördülés során. Minél kevésbé van felfújva, mozgás közben annál jobban összeesik. Következtetés: az üzemanyag-megtakarítás érdekében a kereket kissé szivattyúzni kell. Ez nem a legjobb hatással van lengéscsillapító tulajdonságaira, felgyorsítja a felfüggesztési elemek kopását, és jelentősen csökkenti az utastérben ülők kényelmét. A felfújt kerekek rosszabbul „tapadnak” az úttesthez – ennek minden következményével az autó kezelhetőségére és biztonságára nézve.
Anyagának jellemzői a kerék mechanikai deformációiból eredő energiaveszteséget is befolyásolják. Minél „tölgyesebb” és kevésbé rugalmas a gumikeverék egy adott abroncsmodell létrehozásához, annál kevésbé hajlamos a deformációra. Ezt a hatást egyébként a kerékgyártók széles körben használják az úgynevezett "energiatakarékos gumiabroncsok" megalkotásakor. A való életben használatuk ugyanúgy befolyásolja az autó kezelhetőségét, mint a túlnyomás. Bár az "energiatakarékos" gumi reklámozása ezt természetesen nem említi.
Ami a futófelület mintázatát illeti, minél kevésbé „fogas”, annál kisebb mértékben járul hozzá a gördülési ellenálláshoz és a túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz.
A gumiabroncs szélessége az egyik legjelentősebb gördülési ellenállást befolyásoló tényező. Többek között ennek növelése a kerék tömegét is növeli a legjelentősebben, hiszen a szélesség és a felni növekedésével is jár. Ez a motor további energiafogyasztását eredményezi. Minél keskenyebb az abroncs, végeredményben annál kisebb az ennek tulajdonítható üzemanyag-veszteség. Különböző forrásokból származó adatok szerint az R16 abroncsszélesség-index 265-ről 185-re csökkentésével ceteris paribus 1-2 liter üzemanyag-megtakarítás érhető el 100 kilométerenként.
Ami magának a keréksugárnak a hatását a gördülési ellenállás mértékére illeti, akkor általános esetben - állandó egyenletes mozgás mellett - minél nagyobb a sugár, annál kisebb a gördülési súrlódási veszteség. De az autók csak az elővárosi autópályákon közlekednek így. Álló helyzetből indulva a motor könnyebben megpörgeti a kisebb sugarú kereket, erre, illetve kevesebb energiát és üzemanyagot költve. Ezért ha egy autó főként a városban közlekedik gyakori gyorsítással és lassítással, akkor gazdaságossági szempontból kifizetődőbb a lehető legkisebb méretű gumiabroncsok használata. Ha pedig a személyautó ideje nagy részét országúton tölti, akkor érdemes a gyártó specifikációja által megengedett maximális sugarú kerekeknél megállni.
