Hogyan lehet hangszigetelni az autóíveket kívül és belül
Tartalom
Az autóvezetés kényelmének egyik összetevője a csend az utastérben. A zaj már rövid távon is zavaró, és ha sokáig tartózkodik ilyen környezetben, az elkezdi befolyásolni a biztonságot, a vezető elfárad, a koncentráció csökken. Az akusztikus kényelmetlenség egyik fő forrása a kerékívek.
Mire való az autóívek hangszigetelése?
A modern motorok nagyon halkan járnak még nagy terhelésen és fordulatszámon is. De ez nem mondható el a gumiabroncsokról, és nem minden múlik a kialakításuk tökéletességén.
Kerék-út kombinációban a második tényező mindig jelen lesz, függetlenül attól, hogy milyen drága abroncsokat vásárolnak.
Több hangforrás működik:
- a gumiabroncs futófelülete, amely mindig dombornyomott, nagy résekkel, hogy esőben elvezesse a vizet, különösen, ha a gumiabroncsok univerzálisak, fejlett hornyokkal és fülekkel;
- az útfelület egyenetlensége miatt nem lehet teljesen simává tenni, mivel ez negatívan befolyásolja az autó tapadását az úttal;
- útszennyeződés, kis kövek és homok jelenléte a kerekek alatt;
- esőben a futófelület kipréseli az érintkezési zónából a nagy sebességgel száguldó vízsugarakat, beleértve azokat is, amelyek a kerékíveken belüli térelemeket érintik;
- az ívek kialakításának rezonáns jellege, nagy felületű fém- és műanyaglapok vannak, gyengén rögzítettek, és ugyanolyan hatást keltenek, mint a dob bőre.
Ez utóbbi jelenség több módon is jelentősen mérsékelhető:
- biztosítják a lökéshullámok akusztikus csillapítását, energiájuk kioltását egy zajvédő viszkózus anyagban;
- a rezonáns jelenségek kiküszöbölése vékony panelekben tömegük növelésével és az akusztikai minőségi tényező csökkentésével;
- csökkenti a külső forrásokból a panelekre történő energiaátvitelt azáltal, hogy ütés- és hullámelnyelő anyaggal borítja azokat.
Az ívek megmunkálásának hatása különösen a költségvetési kategóriás autókon lesz érezhető, ahol takarékossági okokból a gyártónál alig alkalmaznak speciális intézkedéseket.
Ezek a műanyag sárvédő burkolatok felszerelésére és egy szerény réteg kavicsgátló bevonat felvitelére korlátozódnak. Néha még ezt sem teszik. A problémát önerőből kell megoldanunk, növelve az autó osztályát az utastér zajszintje szempontjából.
Hogyan lehet elhallgattatni az íveket az autóban
Az lenne a legjobb, ha a kerékívet alkotó sárvédő és sárvédő mindkét oldalára zajszigetelő réteget helyezne el. Amint a zajok okainak listájából látható, ez csökkenti a hangbehatolás összes tényezőjét a fülkepaneleken keresztül.
belső
Az út felől a hang útját a sárvédő felületeinek szintjén kell elzárni, közvetlenül a hátsó oldal felé a karosszéria térbe. De a szárny feldolgozást is igényel, mivel kívülről is ad ki hangot, közvetve a külső paneleken keresztül bejutva a kabinba. Vagyis a kerékfülke teljes felületét le kell fedni.
A bevonatnak két módja van - folyékony réteg felvitele, amely száradás vagy polimerizáció után részben megkeményedik, de félpuha állapotban marad, valamint rezgéselnyelő lemezanyaggal történő ragasztás. Mindkét módszer kombinálható a hatás fokozása érdekében.
Folyékony felhordáshoz különféle masztixeket és egyéb polimer alapú vagy kőolaj alapú vegyületeket használnak, amelyek kellően vastag és tartós réteget adnak. A tapasztalatok azt mutatják, hogy a legjobb hatást akkor éri el, ha kifejezetten kerékívekhez tervezett kompozit keverékeket használ.
Tartalmaznak egy bitumen-polimer töltőanyagot, amely gumirészecskékkel és egyéb gázmikroszerkezetű porózus anyagokkal van tarkítva.
Az oldószer jelenléte lehetővé teszi, hogy permetezővel és kompresszorral dolgozzon, majd elpárolog, és a készítmény szilárdan a felületen marad, miközben az alkatrészek további korrózióállóságot biztosítanak.
A második módszer a felületek szendvicstechnológiával készült hangelnyelő szőnyegekkel történő ragasztásából áll. Ez egy csillapító lágy réteg kombinációja erősítő és fényvisszaverő lapokkal. Az ilyen rezgésvédelem széles körben kapható eladásra, szilárdsággal és minden egyéb szükséges tulajdonsággal rendelkezik.
A gyári bevonat jelenléte megnehezíti a feladatot. Nem ajánlott eltávolítani, de nem mindig célszerű nehéz szendvicset felvinni rá, a fémhez való tapadási szilárdsága nem megfelelő. Ezekben az esetekben a problémát egy tapasztalt mester egyedileg oldja meg.
Lehetőség van folyékony masztix felhordására a védett fémre, és a szekrényt rezgésvédő lapokkal ragasztják át. De az anyagának biztosítania kell a ragasztóréteg tapadását, ami nem mindig lehetséges.
Egyes sárvédők porózus anyagból készültek, amelyek nem tartanak semmit. Szükséges lehet az olcsó gyári szekrények cseréje tartósabbakra. Ezenkívül meg kell erősítenie a rögzítést egy fülkében.
Külső
Kívül elég az ívre egyszerűen ráragasztani a rezgésvédő panelekkel. A teljesebb hatás érdekében két technológiát javasolt kombinálni, a zajcsillapító anyagot rezgéscsillapítással.
Itt nincs kavicsütés veszélye, így a szilárdsági követelmények kevésbé szigorúak. A külseje masztixel is kezelhető a nedvesség elleni védelem és az akusztika további csillapítása érdekében.
Munka sorrendje
A kezelést a legjobb új autón végezni, amíg minden felületet el nem tömít a szennyeződés mikroszinten, a gyári rétegek tapadása nem törik meg, és a korrózió még nem kezdődött el.
- Az ívek alatti teret a lehető legnagyobb mértékben felszabadítják a sárvédő béléstől és más műanyag pajzsoktól, amelyekhez az autót kiakasztják, a kerekeket eltávolítják, a kerékagyakat elzárják a szennyeződéstől.
- A fülkéket alaposan megmossuk, szárítjuk és zsírtalanítjuk. Bármilyen szennyeződés gyengíti a védelem fémhez való tapadását.
- Folyékony bevonat esetén szórással hordják fel, majd szárítják és festik a nedvesség elleni védelem érdekében.
- A hatékonyabb védelem két rétegből áll - rezgésszigetelő és zajcsillapító lapokból. Először a rezgéscsillapítót ragasztják az anyagra vonatkozó utasítások szerint. Általában ipari hajszárítóval kell felmelegíteni a puha és teljes tapadás érdekében. A lapok előre a helyükre vannak vágva.
- A rezgésszigetelés tetejére zajvédelem került, ezek könnyebb lapok. Kívül öntött anyaggal vagy kavicsgátlóval védhetők.
- A szekrények feldolgozása ugyanúgy történik, először meg kell győződnie arról, hogy az anyaguk támogatja-e a ragasztást ezzel a technológiával. Itt elég egy réteg univerzális védelem. A rugalmas sárvédőbetét nem bírja a nehéz talajt.
- A szekrények rögzítését további önmetsző csavarokkal erősítik meg, a fémmel való érintkezés helyeit a rejtett üregek számára áthatoló keverékkel kell védeni.
Ha nem biztos a képességeiben, forduljon szakemberhez. Az írástudatlan hangszigetelő beépítés okozta károkat könnyű alábecsülni.
Ha a bevonat hatására a gyári védőrétegek leválnak, akkor gyors és nem mindig azonnal észrevehető korrózió lép fel.
A testrészek visszafordíthatatlanul megsérülnek, és a levált nehéz szekrény vészhelyzetet idézhet elő.
