Hogyan védekezhetünk a sérüléstől
Sok sofőr vakon bízik járműve biztonsági rendszereiben és alábecsüli az apróságokat. Ide tartozik például az ülés és a fejtámla helytelen beállítása, ami súlyos gerincsérülésekhez vezethet.
A modern autók számos rendszerrel rendelkeznek a súlyos hatások elkerülésére vagy azok következményeinek csökkentésére. Az ABS és az ESP az aktív biztonság, a légzsákok pedig a passzív biztonság részét képezik. Gyakran figyelmen kívül hagynak egy mindennapi veszélyt, amely fájdalmas következményekkel járhat – kis ütések kis sebességnél. Ő a hibás a legtöbb sérülésért. Sérüléseket okozhat az ülés kialakítása és a nem megfelelő beállítás.
A gerincoszlop sérülései akkor fordulnak elő, amikor élesen megcsavarodnak. Például, ha hátulról üt egy autót, a fej hirtelen visszadobódik. De a gerinc görbülete nem mindig rövid. Az orvosok szerint a sérülés mértéke három. Ezek közül a legkönnyebb összehasonlítható az izomlázzal, amely a nyak izmaiban jelentkezik és néhány nap múlva megszűnik. A második szakaszban vérzés lép fel, és a kezelés több hétig tart. A legsúlyosabb az idegkárosodás esete, amely hosszú távú sérülést eredményez, és a kezelés akár egy évig is eltarthat.
A sérülések súlyossága nemcsak az ütközés sebességétől függ, hanem az ülés kialakításától és az utasok általi beállításaitól is. Noha ezek a sérülések gyakoriak, nem minden autósülés optimalizált ebben a tekintetben.
Az orvosok szerint a fő probléma a fejtámla, amely túl messze van a fejtől. Így a fej hátsó részének ütésekor nem támaszkodik azonnal a fejtámlára, hanem megtesz egy bizonyos távolságot, mielőtt megállna benne. Ellenkező esetben a fejtámlákat nem lehet megfelelően beállítani anélkül, hogy a magasabb sínekhez képest elérték volna a megfelelő pozíciót. Ütközéskor találkoznak a nyak felső részével.
Az ülés tervezésénél fontos a mozgási energia megragadása. Az ülés ne lendítse a testet előre és hátra a rugókkal együtt. De a vezető és az utasok hozzáállása az üléshez szintén nagyon fontos. A legtöbb esetben néhány másodperc elegendő a sérülés kockázatának csökkentésére. Szakértők szerint egyre többen gondolkodnak a biztonsági öv használatán, de nem sokan állítják be helyesen a háttámlákat és a fejtámlákat.
A fejtámlát a fej magasságában kell elhelyezni, és a köztük lévő távolságnak a lehető legkisebbnek kell lennie. Figyelni kell a helyes ülőhelyzetet is. A háttámlának lehetőleg függőlegesen kell lennie. Ekkor a fejtámlával együtt maximális a védőhatása. Az állítható hevedereknek közvetlenül a váll felett kell futniuk.
Nem kell nagyon messzire vagy nagyon közel nézned ahhoz, hogy a kormány mellett ülj. Az ideális távolság a kormánytól az, ha a csuklójának ránca a kormány tetején van, kinyújtott karral. A vállaknak az ülésen kell nyugodniuk. A pedálok távolságának olyannak kell lennie, hogy a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a láb kissé meghajoljon. Az ülés magasságának olyannak kell lennie, hogy minden műszer könnyen olvasható legyen.
Az utasok csak akkor támaszkodhatnak más biztonsági rendszerekre, ha ezek a feltételek teljesülnek.
