Hogyan kell ápolni az autó motorját?

Egy autó minden mechanikai alkatrésze fontos, de mindig a hajtásrendszer és mindenekelőtt a motor tűnik a legfontosabbnak. Szerencsére a nyaralás és a vakáció kihasználása viszonylag kevés problémát okoz számára. A motorok szeretik a hosszú futásteljesítményt és adott hőmérsékleten járnak, így még egy kellően gyors (de ésszerű) autópálya-átkelés sem jelent majd óriási terhet.

A hosszú utazás előtti hibaelhárítás és esetleges motorjavítás azokra az autókra vonatkozik, amelyeknek már sok a problémája. jól. Feltételezhető, hogy a nagyobb futásteljesítmény megközelítőleg 100 000 km és több. Közvetlenül a nyaralás előtt nem javasolt a főmotor nagyjavítása (ha ez megtörténik, érdemes időt hagyni az első betörésre és a megjavított szerkezet átvizsgálására), de ha már nagyon nagy a futásteljesítmény, akkor érdemes ügyelve az esetleges olajszivárgásokra és a hűtőrendszer működésére . Lehetséges, hogy csendes városi működés közben kisebb motorolajszivárgás lép fel, ami nem okoz aggodalmat a vezetőnek.

Amikor azonban az olajtömítések – alapvetően az első és a hátsó főtengely forrásvize – már nem végzik jól a dolgukat, a huzamosabb ideig tartó vezetés egyetlen meleg motorral igen komoly olajszivárgáshoz vezethet. Ilyen állapotú autóval persze jobb nem menni hosszú útra, ezért javasolt ezeknek a tömítéseknek a cseréje, ami már önmagában is elég fáradságos javítás. Azt is megértjük, hogy ez a javítás csak bizonyos esetekben (pontosabban, ha maga a főzet megsérül, például keményedés miatt) hoz tartós, jó hatást. A szivárgások oka gyakran inkább a motor kopása (perselyjáték, kopott dugattyúgyűrűk és kipufogógázok bejutása a forgattyúházba). Ilyen diagnózis mellett komoly felújításon vagy motorcserén kell gondolkodni, különben jobb lenne egy másik autóval nyaralni.

Forró napokon történő vezetéskor a hűtőrendszer állapota kritikus lehet. Először is ellenőrizze a gumi- vagy fémtömlőket, azok csatlakozásait, a hűtőt és a hűtőfolyadék-szivattyú környékét. Érdemes ellenőrizni a szivattyú hajtószíj feszességét, és ami még jobb, a szíj megelőző cseréjét. A hűtőközeg elvesztésének jelensége mindig aggasztó, különösen akkor, ha a folyadék eltűnik, de "nem tudom, hogyan". Jelezheti a láthatatlant szivárgás, de komoly motorkárosodásra is utalhat. Mindenesetre minden látható sérülést, a szivárgásról nem is beszélve, ki kell javítani. Emlékeztetünk arra is, hogy nyáron sem használhatunk tiszta vizet hőhordozóként. A radiátorokhoz speciális hűtőfolyadék védi őket a korróziótól, és ami a legfontosabb, sokkal magasabb hőmérsékleten forr, mint a víz.

A városi üzemeltetés nem terheli túl a motort, így elegendő lehet egy részben hatékony hűtőrendszer. Egy további utazás során, főleg hegyekben (inkább nem autópályán, mert nagy sebességnél jó a hűtés), túlmelegedhet a motor, például ha a hűtő részben eltömődött. Ebből az egyszerű következtetés az, hogy az utazásra való felkészülés során alaposan meg kell próbálni a motort, és be kell melegíteni a motort és a teljes hajtásrendszert, hogy meglássuk, mi lesz az eredmény.

A hőségben a forgalmi dugókban történő lassú vezetés viszont „próbálja” a hűtőventilátor teljesítményét (ha elektromos hajtású) és mindenekelőtt a hűtőbe szerelt hőkapcsolója és az összes tápegység (nem tévesztendő össze egy másik érzékelővel, amelyet a motor hőmérsékletének mérésére használnak). Ennek a rendszernek a működését feltétlenül ellenőrizni kell indulás előtt, ami tulajdonképpen nagyon egyszerű, mert elég egy dugóban állni járó motorral, hogy megnézzük, bekapcsol-e a hűtőventilátor. Általában itt sérül meg az előbb említett érzékelő - egy olcsó, kicsi és gyakran kívülről könnyen hozzáférhető alkatrész, amit azonban nem lehet ad hoc módon cserélni, mert ehhez le kell üríteni a radiátort és nagy csavarkulcsot kell használni. Ez az (új) alkatrész egyébként azon kevesek közé tartozik, amelyeket javasolunk magunkkal vinni, ha már öreg autónk. Kevés helyet foglal el, és a javítások hatékonyabbak lesznek, ha nem kell otthontól távol keresni a megfelelő érzékelőt.

Hozzátesszük, hogy ilyen meghibásodás esetén ne túlmelegedett motorral menjünk a műhelybe, hanem húzzuk ki a ventilátor tápcsatlakozóját és ideiglenesen csatlakoztassuk a vezetékeket, hogy folyamatosan működjön.