A fenntartható üzemanyaghoz hasonlóan az F1-es autók is be kívánnak vezetni
A Forma-1 nem tervezi, hogy teljesen elektromos motorra cserélje az autókat, de már dolgozik olyan bioüzemanyagok megalkotásán, amelyek elegendő erőt adnak nekik és környezetbarátak.
Az autómotorokban rohamosan zajlanak a változások, és már a Forma-1 (F1) is dolgozik egy új, környezetbarátabb rendszeren.
Gyorsan közelednek a 2022-es szabályok, és a motorsport fenntarthatósághoz vezető útja már fel van térképezve. Pat Symonds F1 technikai igazgatója szerint a szervezet az évtized közepéig fenntartható üzemanyagokat kíván bevezetni versenyautóiba. A cél az, hogy a 2030-as években alternatívát kínáljanak a fosszilis tüzelőanyagok helyett.
Ma az F1-es autóknak 5,75%-os bioüzemanyag-keveréket kell használniuk, a 2022-es autót pedig 10%-os E10-es etanol keverékre frissítik. Ez az E10 állítólag egy "második generációs" bioüzemanyag, ami azt jelenti, hogy élelmiszer-hulladékból és más biomasszából készül, nem pedig üzemanyagként termesztett növényekből.
Mi az a bioüzemanyag?
"Ezt a szót gyakran használják, ezért inkább a "fejlett fenntartható üzemanyagok" kifejezést használjuk."
A bioüzemanyagoknak három generációja létezik. Elmondja, hogy az első nemzedék leginkább élelmiszer-készletekből, kifejezetten üzemanyag céljára termesztett növényekből állt. Ez azonban nem volt fenntartható, és etikai kérdéseket vet fel.
A második generációs bioüzemanyagok élelmiszer-hulladékot, például kukoricahéjat, vagy biomasszát, például erdei hulladékot, vagy akár háztartási hulladékot használnak.
Végül léteznek harmadik generációs bioüzemanyagok, amelyeket néha e-üzemanyagoknak vagy szintetikus üzemanyagoknak is neveznek, és ezek a legfejlettebb üzemanyagok. Gyakran emlegetik direkt üzemanyagoknak, mert bármilyen motorba behelyezhetők módosítás nélkül, míg az extrém etanolkeverékekkel működő motorok, például a brazil közúti autókban használt motorok módosítást igényelnek.”
Milyen üzemanyagot használnak majd 2030-ban?
2030-ra az F1 harmadik generációs bioüzemanyagot akar használni az autókban, és nem tervezi, hogy teljesen elektromos motorsportokra váltson. Ehelyett a szintetikus üzemanyag belső égésű motorokat fog működtetni, amelyekben feltehetően még lesz valamilyen hibrid alkatrész, ahogy most is.
Ezek a motorok már a bolygó leghatékonyabb egységei 50%-os termikus hatásfokkal. Más szóval, az üzemanyag energiájának 50%-át az autó meghajtására használják fel, nem pedig hőként vagy zajként pazarolják el.
A fenntartható üzemanyag és ezekkel a motorokkal való kombinálása egy sportálom valóra vált.
:
