Hogyan lehet tudni, mikor kell autógumit cserélni

A legtöbb autótulajdonos tudja, hogy a gumiabroncsok nem tartanak örökké, és a régi gumik veszélyesek lehetnek a vezetés során. Ha defektes vagy szakadt abroncsunk van, tudjuk, hogy ki kell cserélni, de nem mindig minden olyan egyértelmű. Számos egyéb jel is arra utal, hogy az optimális biztonság és kezelhetőség érdekében le kell cserélnie a gumikat, többek között:

• Kár
• Futófelület kopása
• Teljesítménybeli problémák
• Életkor
• szezonális igények

E problémák mindegyikének megvannak a maga nehézségei, amelyeket alább ismertetünk.

1. tényező: Kár

A gumiabroncsok bizonyos károsodása nyilvánvaló, mert az abroncs leeresztését okozza; ha az abroncsműhely azt mondja, hogy nem javítható biztonságosan, akkor ki kell cserélni. A gumiabroncsok bizonyos sérülései azonban nem vezetnek defekthez, hanem cserét igényelnek:

A gumiabroncsban látható „buborék”, általában az oldalfalon, de néha a futófelületen is, azt jelenti, hogy a gumiabroncs súlyos belső sérüléseket szenvedett; nem biztonságos vezetni, és ki kell cserélni.

A mély vágás, amelyet valószínűleg csak az oldalfalon vesz észre, elég mély lehet ahhoz, hogy az abroncs nem biztonságos; kérdezze meg a szerelőjét.

Ha azt látja, hogy egy tárgy beszorult a gumiabroncs futófelületébe, a teendő attól függ, mennyire valószínű, hogy a tárgy áthatolt rajta. Például egy kis kő beleakadhat a futófelületbe, ami nem nagy baj. De egy éles tárgy, mint egy szög vagy egy csavar, más kérdés. Ha egy ehhez hasonló áthatoló tárgyat lát:

• A gumiabroncs javítása előtt ne vezessen tovább a szükségesnél; "lezárva a levegőben" hagyva valószínűleg nem fog sokáig működni.

• Kerülje a konzerv lapos pecsét termékek használatát, amelyek hosszú távú problémákat okozhatnak.

• Megpróbálhat saját maga is kijavítani egy kis defektet (miután eltávolította a tárgyat), ami meglehetősen egyszerű az autóalkatrész-boltokban kapható készletekkel. Kövesse a gyártó utasításait, és javítás után rendszeresen ellenőrizze a légnyomást.

• A szerelők és az abroncsműhelyek javíthatnak bizonyos defekteket, de néhány defekt szerkezeti károsodást okoz, és nem javítható. Ha nem tudja megjavítani, ki kell cserélnie az abroncsot.

2. faktor: Teljesítmény

A „teljesítmény” típusa, amely azt jelenti, hogy az abroncsot cserélni kell, két különböző probléma egyike: az abroncsnak legalább hetente egyszer levegőre van szüksége, vagy vibráció van a menetben vagy a kormánykerékben (vagy zümmög vagy zümmög) . a busz felől jön).

A gumiabroncsok levegőjének rendszeres ellenőrzése a biztonság és az üzemanyag-fogyasztás szempontjából egyaránt fontos. Ha ezek az ellenőrzések azt mutatják, hogy az egyik gumiabroncs lapos (ellenőrizze a használati utasításban az ajánlott nyomást) egy hét vagy kevesebb elteltével, akkor előfordulhat, hogy a gumiabroncsot ki kell cserélni. A szivárgást a megrepedt vagy horpadt gumiabroncsok is okozhatják, ezért szakképzett szerelővel ellenőriztesse a szivárgás forrását.

A vezetés közbeni vagy a kormánykeréknél fellépő rezgést a gumiabroncsok kopása okozhatja, de a kerékkiegyensúlyozás gyakoribb ok. Például az egyensúlyozó súly leeshet. A gumiabroncsokból származó zümmögés, zümmögés vagy csikorgás szintén egyensúlyi problémára utalhat. Az abroncsüzletek könnyen ellenőrizhetik ezt az egyensúlyt, és a kerék kiegyensúlyozása sokkal olcsóbb, mint a gumiabroncs cseréje, ezért tájékozódjon a csere előtt.

3. faktor: exportvédő

A gumiabroncsokat ki kell cserélni, ha a futófelületük túl kopott, de mennyire kopott? A válasz kettős: először is, ha a kopás erősen egyenetlen (vagyis az egyik oldalon sokkal jobban, mint a másikon, vagy csak néhány helyen a gumiabroncson), valószínűleg ki kell cserélni a gumit, de ugyanolyan fontos, egyidejűleg kell beállítani a kerekeket, mert a rossz beállítás a legegyenetlenebb kopás oka, és el szeretné kerülni ugyanezt a problémát egy új gumival.

De ha a kopás meglehetősen egyenletes a futófelületen (vagy egy kicsit jobban a külső élen, ami szintén rendben van), meg kell mérni a futófelület mélységét. Két meglehetősen elterjedt „eszköz” segítségével: fillérek és nikkelek.

1. lépés: Vegyen ki egy fillért. Először is vedd fel az érmét és forgasd el úgy, hogy Lincoln feje nézzen feléd.

2. lépés: Tegyen egy fillért egy gumiabroncsba. Helyezze az érme szélét a gumiabroncs futófelületének egyik mély hornyába úgy, hogy a Lincoln fejének teteje a gumiabroncs felé nézzen.

• A pennynek elég messzire be kell jutnia a horonyba ahhoz, hogy Lincoln fejének legalább egy kis része elrejtődjön a horonyban. A feje teteje 2 mm-re (2 mm) van a szélétől, tehát ha az egész fejét látja, a futófelület 2 mm vagy kevesebb.

3. lépés: Keressen egy nikkelt. Ha a horony nagyobb, mint 2 mm (azaz a Lincoln-fej egy része rejtve van), törje le az érmét, és tegye ugyanezt, ezúttal a Jefferson-fejjel. A feje teteje 4 mm-re van a nikkel szélétől, tehát ha a teljes fejét látja, akkor 4 mm vagy kevesebb futófelülettel rendelkezik. Lásd az alábbi táblázatot.

4. lépés: Fordítsa meg a fillért. Végül, ha több mint 4 mm-es futófelülettel rendelkezik, térjen vissza a tízóraihoz, de fordítsa meg.

• Tegye ugyanazt, mint korábban, de most az érme széle és a Lincoln-emlékmű alja közötti távolságot használja, ami 6 mm. Ha teljes 6 mm-es futófelülettel rendelkezik (azaz az emlékmű alján vagy mögötte lévő barázda), valószínűleg minden rendben van; ha kevesebb van, becsülje meg, mennyi (ne feledje, hogy tudja, hogy több mint 4 mm), majd nézze meg a diagramot.

Az abroncscserére vonatkozó döntés attól függhet, hogy hol lakik és mire számít. Mindössze 2 milliméter azt jelenti, hogy itt az ideje egy új abroncsnak, míg az 5 milliméternél több is elegendő a legtöbb autónak – minden attól függ, hogy esőben (azaz 4 milliméterre van szükséged) vagy havon (az abroncstól elvárod, hogy jó teljesítményt nyújtson) 5 milliméter). vagy jobb). A te autód és a te döntésed.

4. faktor: Életkor

Míg a legtöbb gumiabroncs elhasználódik vagy megsérül, néhánynak sikerül megélnie az "öregséget". Ha a gumiabroncsok már tíz évesek, akkor mindenképpen cserére szorulnak, a hat év pedig biztonságosabb maximális életkor. Nagyon meleg éghajlaton az abroncsok még gyorsabban öregedhetnek.

Megnézheti az életkorral összefüggő problémát: ha pókhálószerű repedések hálózata látható az oldalfalakon, a gumiabroncs „száraz rothadást” tapasztal, és ki kell cserélni.

5. faktor: Szezon

Nagyon hideg vagy havas éghajlaton sok sofőr inkább két garnitúra abroncsot tart meg, egyet télre, egyet pedig az év hátralévő részére. A modern téli abroncsok jelentősen továbbfejlesztettek az előző generációhoz képest, és lényegesen jobb tapadást biztosítanak havon és fagyos útfelületen, mint a nyári vagy akár az „all-season” gumik. A hideg időjárási teljesítmény azonban a kopás (és így a költségek), az üzemanyag-fogyasztás és néha a zaj költségeit is jelenti, ezért előnyös lehet két garnitúra. Ha hóban van, és van helye a második abroncskészlet tárolására, érdemes lehet ezt megvizsgálni.

Amire emlékezni kell gumicserekor

Ha egy vagy több gumiabroncsot kell cserélni, három másik tényezőt is figyelembe kell venni:

• Le kell-e cserélni egyidejűleg más gumikat
• El kell-e érni az összehangolást
• Hogyan vezess új gumival

Általában ajánlott párban cserélni a gumiabroncsokat (mindkettőt elöl vagy hátul), kivéve, ha a másik abroncs meglehetősen új, és a csere szokatlan sérülés miatt történt. Az is nagyon rossz ötlet, ha a gumiabroncsok nem illeszkednek (méret vagy modell szerint) egyik oldalról a másikra, mivel az eltérő kezelési jellemzők vészhelyzetben veszélyesek lehetnek.

• függvényekV: Ha két gumiabroncsot cserél, és az autóban azonos méretű gumiabroncsok vannak elöl és hátul (néhány nem fér el), akkor a legjobb, ha az új gumikat az elsőkerék-hajtású autó elejére és az autó hátuljára szereli fel. . hátsókerék-hajtású jármű.

Gumiabroncscserekor a legjobb a kerekeket beállítani, kivéve a következő eseteket:

• Kevesebb, mint két év telt el az utolsó egyeztetése óta
• A régi gumiabroncsokon nem látszott szokatlan kopás jele.
• Az utolsó szintezés óta nem ütközött vagy ütközött keményen ütéseken.

• Semmi mást nem változtat (például a gumiméretet)

• Vigyázat: Ha egy vagy több gumiabroncsot cserél, ne feledje, hogy az új gumikat néha olyan anyagokkal vonják be, amelyek egy ideig csúszóssá teszik őket; különösen óvatosan vezessen az első 50 vagy 100 mérföldön.

Ha a gumiabroncsok egyenetlenül kopnak, vagy az egyik gumiabroncs gyorsabban kopik, mint a másik, mindenképpen forduljon egy professzionális szerelőhöz, például az AvtoTachkihoz, aki megvizsgálja abroncsait a probléma felderítése és megoldása érdekében. A kopott abroncsokon való közlekedés veszélyes lehet, mert nem biztosítanak kellő tapadást.