Hogyan kell forgatni az autógumit

Az autógumik cseréje csökkenti a defektek és egyéb abroncsokkal kapcsolatos autóbalesetek számát. A gumiabroncsokat 5-6 mérföldenként vagy minden második olajcsere után kell cserélni.

A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) szerint a gumiabroncsok meghibásodása körülbelül 11,000 XNUMX autóbalesethez vezet évente az Egyesült Államokban. Az Egyesült Államokban évente abroncsproblémák miatt bekövetkező autóbalesetek csaknem fele halálos kimenetelű. A legtöbb amerikai nem gondol kétszer a gumiabroncsokra; Feltételezzük, hogy amíg gömbölyűek, futófelületük van és levegőt tartanak, addig végzik a munkájukat. A gumiabroncsok javasolt időközönkénti cseréje azonban rengeteg pénzt takaríthat meg új abroncsok vásárlásán, és akár az életét is megmentheti.

A legtöbb autógyártó, valamint az OEM-ek és az utángyártott gumiabroncs-gyártók egyetértenek abban, hogy az abroncsokat 5,000-6,000 mérföldenként (vagy minden második olajcsere után) kell cserélni. A megfelelő csereintervallumok csökkenthetik a gumiabroncsokkal összefüggő balesetek fő okainak lehetőségét, ideértve a futófelület szétválását, repedését, kopasz gumiabroncsokat és az alulfújást. Mindazonáltal pusztán az abroncscsere és az ellenőrzési lépések végrehajtásával diagnosztizálhatja a felfüggesztési és kormányzási problémákat, és javíthatja az üzemanyag-fogyasztást.

Mi az abroncs forgása?

Azok számára, akik esetleg nem ismerik, az abroncscsere azt jelenti, hogy a jármű kerekeit és gumiabroncsait egy másik helyre mozgatják a járművön. A különböző járművek súlya, kormányzása és hajtott tengelye eltérő. Ez azt jelenti, hogy nem minden abroncs kopik egyenletesen az autó mind a négy sarkán. A különböző típusú járművek különböző gumiabroncs-forgatási módokkal vagy ajánlott forgási mintákkal rendelkeznek.

A különböző típusú járműveknek egyedi mintázatai vannak, amelyekben a gumiabroncsokat át kell rendezni. Például, ha elsőkerék-hajtású autója van, akkor az első 20,000 50,000–XNUMX XNUMX mérföldön mind a négy gumiabroncs mindegyik kerékagyra kerül. Ebben a példában, ha követjük a bal első kerék kiindulási helyzetét, és feltételezzük, hogy minden abroncs vadonatúj, és az autó kilométer-számlálóján XNUMX,XNUMX mérföld van, a forgási folyamat a következő:

• A bal első kerék 55,000 XNUMX mérföldet fog a bal hátsó felé fordulni.

• Ugyanaz az abroncs, amely most a bal hátsón van, 60,000 XNUMX mérföld után jobbra fordul.

• A jobb első kerékre kerülve ugyanaz a gumiabroncs 65,000 XNUMX mérföld után egyenesen visszafordul a jobb hátsó kerékre.

• Végül ugyanaz a gumiabroncs, amely most a jobb hátsó keréken van, 70,000 XNUMX mérföld után visszafordul eredeti helyzetébe (bal első).

Ez a folyamat addig folytatódik, amíg az összes gumiabroncs a kopásjelzője fölé nem kopik, és ki kell cserélni. Az egyetlen kivétel a gumiabroncs-forgatás szabálya alól, ha a járműben két különböző méretű abroncs van, vagy úgynevezett „irányított” gumiabroncs az autókon, teherautókon vagy terepjárókon. Példa erre a BMW 128-I, amelynek első abroncsai kisebbek, mint a hátsók. Ezenkívül a gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy mindig a jobb vagy a bal oldalon maradjanak.

A megfelelő forgatás akár 30%-kal is meghosszabbíthatja a gumiabroncsok élettartamát, különösen az elsőkerék-hajtású járműveknél, mivel az első abroncsok sokkal gyorsabban kopnak, mint a hátsók. Az abroncscserét a márkakereskedésben, a szervizben vagy a speciális gumiboltokban, például a Discount Tyres, a Big-O vagy a Costco üzletekben lehet elvégezni. Azonban még egy kezdő szerelő is képes megfelelően forgatni a gumikat, ellenőrizni, hogy nem kopott-e, és ellenőrizni tudja a gumiabroncsok nyomását, ha rendelkezik megfelelő eszközökkel és tudással. Ebben a cikkben áttekintjük azokat a megfelelő lépéseket, amelyeket meg kell tennie a saját gumiabroncsainak cseréjéhez és a jármű zökkenőmentes működéséhez, ellenőrizve, hogy az autóján, teherautóján és SUV-ján előfordulhat-e esetleges probléma.

1/3. rész: Az autógumik megértése

Ha nemrég vásárolt egy új autót, és a karbantartási munkák nagy részét saját maga szeretné elvégezni, a gumiabroncsok megfelelő kopásával és felfújásával kell kezdenie. Azonban még a régebbi, abroncsot használt autók is karbantartást és megfelelő fordulatot igényelnek. Az OEM gumiabroncsok gyakran nagyon lágy gumikeverékből készülnek, és csak körülbelül 50,000 5,000 mérföldet bírnak ki (ha 80,000 XNUMX mérföldenként megfelelően megfordítják, mindig megfelelően fel van fújva, és nincs probléma a felfüggesztés beállításával. Az utángyártott abroncsok általában keményebb gumikeverékből készülnek és ideális körülmények között akár XNUMX mérföldet is kibír.

Mielőtt elkezdené a gumiabroncsok cseréjén gondolkodni, fontos megértenie, milyen típusú abroncsai vannak, milyen méretűek, milyen légnyomásúak, és mikor tekinthető egy abroncs „elkopottnak” és cserére szorul.

1. lépés: Határozza meg a gumiabroncs méretét: A legtöbb ma gyártott gumiabroncs a metrikus "P" abroncsméret-rendszer alá esik. Gyárilag vannak beszerelve, és úgy tervezték, hogy javítsák vagy megfeleljenek a jármű felfüggesztésének a maximális hatékonyság érdekében.

Egyes gumiabroncsokat nagy teljesítményű vezetéshez, míg másokat agresszív útviszonyokhoz vagy egész évszakos használatra terveztek. A pontos céltól függetlenül az első dolog, amit tudnia kell az autóján lévő gumiabroncsokról, hogy mit jelentenek a számok:

• Az első szám a gumiabroncs szélessége (milliméterben).

• A második szám az úgynevezett oldalarány (ez a gumiabroncs magassága a peremtől a gumiabroncs tetejéig. Ez a méretarány a gumiabroncs szélességének százaléka).

• A végső jelölés az "R" betű lesz (a "radiál gumiabroncs"), majd a kerék átmérőjének mérete hüvelykben.

• Az utolsó papírra írandó számok a terhelési index (két szám), majd a sebesség-besorolás (egy betű, általában S, T, H, V vagy Z).

• Ha sportkocsija vagy szedánja van, a gumiabroncsai valószínűleg H, V vagy Z sebességbesorolásúak. Ha autóját ingázó, turista osztályra tervezték, valószínűleg S vagy T besorolású abroncsai lesznek. LT (könnyű teherautó) jelöléssel rendelkezhet. A gumiabroncs mérettáblázata azonban továbbra is vonatkozik rájuk, hacsak nem hüvelykben mérik őket, például a 31 x 10.5 x 15 egy 31 hüvelyk magas, 10.5 hüvelyk széles gumiabroncsot 15 hüvelykes kerékre szerelve.

2. lépés: Ismerje meg az ajánlott gumiabroncsnyomást: Ez gyakran csapda, és nagyon zavaró lehet néhány általános autószerelő számára. Vannak, akik azt mondják, hogy a gumiabroncs nyomása magán a gumin van (hogy pont a kerülő úton lennének).

A gumiabroncson dokumentált abroncsnyomás a maximális légnyomás; Ez azt jelenti, hogy a hideg gumiabroncsot nem szabad az ajánlott nyomáson túl felfújni (mert a gumiabroncs nyomása megnő, ha meleg). Ez a szám azonban NEM az ajánlott gumiabroncsnyomás a járműhöz.

A járművéhez ajánlott gumiabroncsnyomás meghatározásához nézzen be a vezetőoldali ajtó belsejébe, és keressen egy dátumkód-matricát, amelyen a jármű VIN-száma és az Ön járművéhez ajánlott gumiabroncsnyomás látható. Egy dologról az emberek hajlamosak megfeledkezni, hogy az abroncsgyártók különböző járművekhez gyártanak abroncsokat, azonban az autógyártók az egyes alkatrészeiknek megfelelő gumiabroncsot választják ki, így bár a gumigyártó javasolhatja a maximális nyomást, az autógyártóé a végső szó. a megfelelő kezelés, biztonság és hatékonyság érdekében ajánlott.

3. lépés: Ismerje meg, hogyan határozhatja meg a gumiabroncs kopását:

Hiába vesztegeti az időt a gumiabroncsok cseréjével, ha nem tudja, hogyan kell "olvasni" a gumikopást.

Azok a gumiabroncsok, amelyek a gumiabroncsok külső szélein túlzott kopást mutatnak, akkor jellemzőek, ha a gumiabroncsok gyakran nincsenek felfújva. Ha egy abroncs alulfújt állapotban van, akkor a kelleténél jobban "lovagol" a belső és a külső széleken. Emiatt mindkét oldala elhasználódott.

A túlfújás pontosan az ellentéte az alulfújt abroncsoknak: a túlfújt (a jármű által ajánlott guminyomást meghaladó) gumiabroncsok általában jobban kopnak a közepén. Ennek az az oka, hogy felfújva a gumiabroncs nőni fog, és több mint egyenletesen mozog a közepén, ahogyan azt tervezték.

Rossz a felfüggesztés beállítása, ha az első felfüggesztés alkatrészei sérültek vagy rosszul vannak beállítva. Ebben az esetben ez egy példa arra, amit "toe-in"-nek neveznek, vagy a gumi jobban befelé dől az autón, mint kívül. Ha a kopás a gumiabroncs külsején van, akkor az "kifelé" van. Mindenesetre ez egy figyelmeztető jel, hogy ellenőriznie kell a felfüggesztés alkatrészeit; mivel valószínű, hogy a CV-csukló vagy a hajtórudak sérültek, elkoptak vagy eltörhetnek.

A lengéscsillapító vagy a lengéscsillapító kopása miatti deformált vagy egyenetlen gumikopás azt jelzi, hogy autójában más problémák is vannak, amelyeket hamarosan meg kell javítani.

Ha a gumiabroncsok ennyire kopottak, ne cseréljék ki őket. Meg kell szüntetnie a probléma okát, és új gumikat kell vásárolnia.

2/3. rész: A gumiabroncsok cseréje

A gumiabroncs forgásának tényleges folyamata meglehetősen egyszerű. Először is tudnia kell, hogy milyen típusú forgási minta a legjobb a gumiabroncsokhoz, a járműhöz és a gumiabroncsok kopásához.

Kötelező anyagok

• Sík felület
• Jack
• lapos csavarhúzó
• (4) Jack állva
• egy darab krétát
• csavarkulcs
• Légkompresszor és abroncsfelfúvó fúvóka
• Légnyomásmérő
• csavarkulcs

1. lépés: Keressen egy sík felületet az autón való munkához: Ne emelje meg járművét semmilyen lejtőn, mert ez növeli a jármű felborulásának vagy a kerék kicsúszásának esélyét.

Vigye járművét, szerszámait és emelőit sík területre, ahol elegendő hely van a járművön végzett munkához. Húzza be a rögzítőféket, és győződjön meg arról, hogy a jármű Parkolás állásban van automata sebességváltós járművek esetén, vagy Előre állásban kézi sebességváltós járművek esetén. Ez biztosítja, hogy kerekei "reteszelve" legyenek, és könnyen meglazíthatja az anyákat.

2. lépés: Emelje fel az autót négy független emelővel: Mind a négy kerék egyidejű forgatásához négy független emelőre kell emelnie az autót. A biztonság és a megfelelő támogatás érdekében tekintse át járműve szervizkönyvét, hogy hol helyezze el a legjobban az emelőket.

• függvények: Egy ideális világban szeretné ezt a munkát hidraulikus emelővel végezni, ahol mind a négy kerék könnyen elérhető, és az autó könnyen felemelhető. Ha hozzáfér a hidraulikus emelőhöz, használja ezt a módszert emelők felett.

3. lépés: Jelölje meg a gumiabroncs rendeltetési helyét krétával: Ezt szakemberek végzik – Ön miért ne? A centrifugálás megkezdése előtt krétával jelölje meg a kerék forgási helyét a kerék tetején vagy belsejében. Ez csökkenti a zavartságot, amikor kiegyensúlyozásra veszi a gumiabroncsokat, és visszatér, hogy visszahelyezze őket az autóra. Segítségért tekintse meg a Forgatási útmutatót. Ezekkel a betűkkel címkézze fel a gumiabroncsokat a következő helyeken:

• LF a bal elsőhöz
• LR bal hátsóhoz
• RF jobb első
• RR jobb hátsóhoz

4. lépés Távolítsa el az agyat vagy a központi sapkát.: Egyes járművek középső sapkával vagy agysapkával rendelkeznek, amely lefedi és megvédi a csavaranyákat az eltávolítástól.

Ha járművének középső vagy agysapkája van, először távolítsa el ezt az elemet, mielőtt az anyákat eltávolítaná. A középső burkolat eltávolításának legjobb módja egy lapos csavarhúzó. Keresse meg a kupakeltávolító nyílást, és óvatosan távolítsa el a kupakot a középső hüvelyről.

5. lépés: Lazítsa meg a szorító anyákat: Egy villáskulcs vagy ütvecsavarozó/elektromos villáskulcs segítségével lazítsa meg az anyákat egy-egy kerékről.

5. lépés: Távolítsa el a kereket az agyról: Az anyák eltávolítása után vegye le a kereket és a gumiabroncsot az agyról, és hagyja őket az agyon, amíg mind a négy abroncsot eltávolította.

6. lépés: Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását: Mielőtt áthelyezi a gumiabroncsokat egy új helyre, ellenőrizze az abroncsnyomást, és állítsa be az ajánlott gumiabroncsnyomásokat. Ezt az információt a használati útmutatóban vagy a vezetőoldali ajtó oldalán találja.

7. lépés (OPCIONÁLIS): Vigye el a gumiabroncsokat egy gumiboltba kiegyensúlyozás céljából: Ha hozzáfér egy teherautóhoz vagy más járműhöz, érdemes ilyenkor professzionálisan kiegyensúlyozni abroncsait. Általában, amikor a gumiabroncsok a jármű mögött mozognak, kiegyensúlyozatlanná válhatnak, amikor a gumik/kerekek kátyúknak vagy más tárgyaknak ütköznek.

Ha ezeket a gumiabroncsokat előre fordítja, az 55 mph feletti vibrációt okoz, és kiegyensúlyozó műveletet kell végrehajtania a helyzet javításához. Ezt a lépést a saját abroncsok cseréje után is elviheti egy boltba.

Ebben a szakaszban ellenőrizheti a gumiabroncsok kopását is. A gyakori kopásjelzők leírását lásd a fenti részben. Ha gumiabroncsai a szokásosnál jobban kopottak, ajánlatos új gumiabroncsokat beszerelni és kiegyensúlyozni.

8. lépés: Vigye át a gumiabroncsokat az új úticélra, és helyezze el a kerékagyon: Miután kiegyensúlyozta az abroncsokat és ellenőrizte a légnyomást, ideje áthelyezni a gumikat egy új helyre. Remélem, a fenti 3. lépésben leírtad, hogy hol érdemes a gumikat cserélni. Kövesse ezeket az irányelveket a gumiabroncsok egyszerű cseréjéhez.

• Kezdje a bal első kerékkel, és helyezze át egy új helyre.
• Helyezze a gumiabroncsot az agyra, ahol forognia kell.
• Helyezze át az abroncsot az agyon egy új helyre stb.

Ha ezt mind a négy gumiabroncsnál megtette, készen áll a kerekek visszaszerelésére az új kerékagyra.

9. lépés: Szerelje fel az anyákat minden kerékre: Itt történik a legtöbb baleset. Amikor minden kerékre felszereli a füles anyákat, a cél annak biztosítása, hogy a kerék megfelelően egy síkban legyen a kerékagyval; ne szálljon ki gyorsabban a NASCAR boxkiállásból, mint egy szomszéd. Komolyan, a legtöbb kerékbaleset a nem megfelelő kerékbeállítás, keresztmenetes anyák vagy nem megfelelően meghúzott kerékanyák miatt következik be.

A fenti képen látható a megfelelő szorítóanya beszerelési módja és mintája attól függően, hogy hány szorítóanyát szereltek fel a járműagyra. Ezt "csillagmintának" nevezik, és akkor kell használni, amikor kerekeket szerelnek fel bármely járműre. A szorítóanyák megfelelő felszereléséhez kövesse az alábbi módszert:

• Húzza meg kézzel a szorítóanyákat, amíg legalább öt fordulatot nem tesz a szorítóanyán. Ez csökkenti a szorítóanyák keresztirányú meghúzásának esélyét.

• Ha az ütvecsavarozókulcsot a legalacsonyabb állásban van, vagy egy villáskulccsal, kezdje meg az anyák meghúzását a fenti ajánlott sorrendben. EZEN A HELYEN NE HÚZJA MEG TÚL. Csak addig kell vezetnie a szorító anyát, amíg a kerék egy síkba nem kerül és az agy közepére kerül.

• Ismételje meg ezt a folyamatot az összes füles anyánál, amíg az összes füles anya SZILÁRD nem lesz, és a kerék az agy közepére nem kerül.

10. lépés: Húzza meg a kerékszemeket az ajánlott nyomatékkal: Ez ismét egy létfontosságú lépés, amelyet sokan elfelejtenek megtenni, és végzetes lehet. Kalibrált nyomatékkulcs segítségével húzza meg a füles anyákat a fenti csillagmintával a jármű szervizkönyvében szereplő ajánlott nyomatékkal. Hajtsa végre ezt a lépést mind a négy keréken, mielőtt leengedi. Miután behúzta a rögzítőféket, és megbizonyosodott arról, hogy autója az 1. lépésben felsorolt ​​sebességfokozatban van, ennek egyszerűnek kell lennie.

11. lépés: Engedje le az autót az emelőről.

3/3. rész: Tesztelje közúti járművét

Miután kicserélte a gumikat, készen áll a tesztvezetésre. Ha követte a 7. lépésben leírt tanácsunkat, és professzionálisan kiegyensúlyozta a gumiabroncsokat, akkor az utazása nagyon sima lesz. Ha azonban még nem tette meg, ügyeljen a következő jelekre, amelyek arra utalnak, hogy gumiabroncsait ki kell egyensúlyozni.

• Az autó kormánykereke vibrál gyorsításkor
• Az eleje remeg, ahogy közeledik az autópálya sebességéhez

Ha ez egy közúti teszt során történik, vigye el az autót egy professzionális gumiabroncs-műhelybe, és végezze el az első kerekek és a gumiabroncsok kiegyensúlyozását. A gumiabroncsok cseréje több ezer mérfölddel meghosszabbíthatja az élettartamukat, megakadályozza az egyenetlen gumikopást, és megakadályozza a gumiabroncsok felfújását. A gumiabroncsok karbantartásával hosszú távon időt és pénzt takaríthat meg, és biztonságban lesz az úton. Szánjon időt a gumiabroncsok gondozására úgy, hogy saját maga fordítsa meg őket, vagy bízzon meg egy profi szerelővel a gumicserét.