A fűtés ventilátor kapcsolójának vagy reléjének cseréje

A fűtés és a légkondicionáló motorkapcsolója meghibásodik, ha a kapcsoló bizonyos helyzetekben elakad, vagy egyáltalán nem mozdul.

Ez frusztráló lehet, ha bekapcsolja a légkondicionálót, a fűtést vagy a jégmentesítőt, és nem jön ki levegő. Ha az 1980-as vagy az 1990-es évek elején gyártott autót vezet, néhány dolgot megtehet. A későbbi járművek gyakran teljesen integrált klímaberendezésekkel rendelkeznek, amelyekhez speciális számítógépes hardver szükséges a pontos diagnosztizáláshoz. De a korábbi autók fűtési és légkondicionáló rendszerében még mindig sok alkatrész található, amelyeket a tulajdonos megjavíthat és javíthat. Az autók közötti különbségek ellenére van néhány közös elem a munkában.

A kifújt ventilátormotor kapcsoló meghibásodásának néhány gyakori jele az, ha a kapcsoló csak bizonyos levegőbeállítások mellett működik, ami akkor történik, amikor az érintkező elhasználódik, vagy ha a kapcsoló gyakran beragad, jelezve, hogy a kapcsoló nem működik megfelelően. Ha a rendszer gombja nem működik, ez annak a jele lehet, hogy a gomb eltört, bár a kapcsoló még mindig működik.

1/4. rész: A rendszer értékelése

Kötelező anyagok

• Használati útmutató vagy Javítási kézikönyv

1. lépés: Határozza meg, melyik rendszer van telepítve az autójában.. A műhely vagy a használati útmutató segít itt.

Néhány autó manuális vagy automata klímával is elérhető volt. Ha ez egy teljesen automatikus rendszer, akkor előfordulhat, hogy nincs olyan kapcsoló, amelyet megváltoztathatna. A teljesen automata klímában általában van egy hőmérséklet-szabályozó gomb és valamilyen automata beállítás.

A legtöbb teljesen automata rendszerben a ventilátorkapcsolót a vezérlőpanellel kombinálják, amelyet egységként cserélnek ki. Ezek a panelek általában meglehetősen drágák, ezért gondos diagnosztikára és speciális számítógépes szoftverekre van szükség ahhoz, hogy megbizonyosodjon arról, hogy valamelyik felesleges cseréjével ne dobjon ki sok pénzt.

A kézi rendszer általában néhány egyszerű kapcsolóval és gombbal rendelkezik, amelyek gyakran könnyen diagnosztizálhatók és cserélhetők.

2. lépés: Tesztelje a rendszert. Próbálja ki az összes ventilátorkapcsoló állást, és figyelje meg, mi történik.

Egyes sebességeknél működik, másoknál nem? Időnként nem működik, ha megmozgatja a kapcsolót? Ha igen, akkor valószínűleg az autójában új kapcsolóra van szüksége. Ha a ventilátor alacsonyabb fordulatszámon működik, de nem nagy sebességgel, akkor a ventilátor reléje lehet a probléma. Ha a ventilátor egyáltalán nem működik, kezdje a biztosítékpanellel.

3. lépés: Ellenőrizze a biztosítékpanelt.. Keresse meg a biztosíték és a relépanel(ek) helyét a műhelyben vagy a használati útmutatóban.

Legyen óvatos, néha több is van. Győződjön meg arról, hogy a megfelelő biztosíték van beszerelve. Ügyeljen a biztosítékpanel állapotára. A 80-as és 90-es évek számos európai autóját olyan biztosítékpanelekkel építették, amelyek eredetileg nem voltak elég erősek ahhoz, hogy ellenálljanak a ventilátorkör magas hőmérsékletének. A javítás magában foglalja a gyári frissítések telepítését, hogy a biztosítékpanelek megfeleljenek az adott feladatnak.

4. lépés: Cserélje ki a biztosítékot. Ha a biztosíték kiégett, cserélje ki, majd próbálja ki a ventilátort.

Ha a biztosíték azonnal kiolvad, előfordulhat, hogy az autóban rossz ventilátormotor vagy más probléma van a rendszerben. Ha a ventilátor jár a biztosíték cseréjekor, akkor lehet, hogy még nem vagy ki az erdőből.

Ha egy motor elöregszik és elfárad, több áramot vesz fel a vezetékeken, mint egy új motor. Még mindig tud annyi áramot felvenni, hogy kioldja a biztosítékot, miután egy ideig működött. Ebben az esetben a motort cserélni kell.

2/4. rész: A kapcsoló elérése

Kötelező anyagok

• hatlapú kulcsok
• Fejkészlet mély kutakhoz
• ellenőrző tükör
• led zseblámpa
• Szerszám műanyag panelekhez
• Nyitott végű csavarkulcs (10 vagy 13 mm)
• Különböző méretű és stílusú csavarhúzók

1. lépés: Válassza le az akkumulátort. Vegyen fel védőszemüveget, és válassza le az akkumulátort a negatív kábelről.

Ha a rendszer feszültség alatt van, a nem megfelelő helyen lévő fémszerszám szikrát okozhat, és károsíthatja a jármű elektromos rendszerét.

• függvényekV: Ha az autó szabotázsbiztos rádióval rendelkezik, feltétlenül írja le valahova a rádió kódját, hogy aktiválhassa, amikor újracsatlakoztatja az áramot.

2. lépés: Távolítsa el a fogantyút. A ventilátor kapcsoló cseréje a fogantyú eltávolításával kezdődik.

A legtöbb esetben a fogantyút egyszerűen eltávolítják, de néha ez egy kicsit nehezebb. Óvatosan ellenőrizze a fogantyút minden oldalról, és egy ellenőrző tükör segítségével nézzen alá.

Ha lyukak vannak a fogantyúban, vagy csavarja ki a hatlapfejű rögzítőcsavart, vagy nyomja meg a nyomócsapot, hogy eltávolítsa a fogantyút a tengelyről.

3. lépés: Távolítsa el a kapcsot. Távolítsa el a kapcsolót a műszerfalhoz rögzítő anyát egy megfelelő méretű mélyhüvely segítségével.

Képesnek kell lennie arra, hogy megnyomja a kapcsolót a műszerfalon belül, és ki tudja húzni, ahol kezelni tudja.

4. lépés: Nyissa meg a kapcsolót. A kapcsoló hátulról történő elérése nagyon bonyolult lehet.

Minél idősebb az autója, annál könnyebb lesz ez a munka. A legtöbb esetben a kapcsoló a műszerfal hátuljáról érhető el, és csak néhány díszítőelem eltávolításával érhető el.

A műanyag csapokkal vagy csavarokkal rögzített kartonlapok takarják a műszerfal alját, és könnyen eltávolíthatók. A középkonzolon található kapcsolók gyakran elérhetők a konzol oldalán lévő egyes panelek eltávolításával.

Óvatosan ellenőrizze a kárpitpaneleket tartó csavarokat fedő műanyag dugókat. Ha le kell feszítenie valami sarkát, hogy lássa, hogyan jön le, tegye azt anélkül, hogy megsértené a panelt egy műanyag ékvágó szerszámmal.

Egyes járműveken a rádiót és az egyéb tartozékokat közvetlenül kihúzhatja a konzol elejéből, és akkora lyukat hagyhat, hogy bemászik és kihúzhatja a fűtéskapcsolót. Ha elegendő helyet csinált, legyen az alulról vagy elölről, a kapcsoló kábelkötegének elég hosszúnak kell lennie ahhoz, hogy a kapcsolót kihúzza, amíg az még csatlakoztatva van.

3/4 rész: A kapcsoló cseréje

Kötelező anyagok

• tűs fogó

1. lépés: Cserélje ki a kapcsolót. Ezen a ponton a kapcsolót olyan helyzetben kell lennie, hogy könnyen kikapcsolható legyen.

Legyen óvatos, a csatlakozón általában vannak reteszelő fülek, amelyeket össze kell szorítani, mielőtt kioldódik és leválik. A műanyag csatlakozók törékenyek és könnyen eltörnek.

Most már csatlakoztathatja a cserekapcsolót, és kipróbálhatja, mielőtt újra összerakná. Amíg nincsenek szabad vezetékek, csatlakoztassa újra az akkumulátorkábelt, és próbálja meg elindítani a fűtőventilátort, hogy ellenőrizze, nem kell-e más diagnosztikai munkát végezni.

Ha minden rendben van, húzza ki ismét az akkumulátort, csúsztassa vissza a kapcsolót a lyukon keresztül, és rögzítse anyával. Szereljen vissza mindent úgy, ahogy volt, és szükség esetén programozza át a kódot a rádióba.

4/4 rész: A fűtés ventilátor reléjének cseréje

Kötelező anyagok

• Használati útmutató vagy Javítási kézikönyv

Ha ellenőrizte a biztosítékpanelt, és a ventilátormotor egyáltalán nem, vagy csak alacsonyabb fordulatszámon működik, előfordulhat, hogy a ventilátormotor reléje hibás.

A relék olyan elektromos terhelések átvitelére szolgálnak, amelyek túl nagyok a hagyományos kapcsolókhoz. Egyes esetekben a relé csak nagy sebességű áramkörhöz csatlakoztatható. Ebben az esetben a ventilátor alacsonyabb fordulatszámon fog működni, de nem működik magasra kapcsolva. Ez a teljesen automatikus rendszerekre is vonatkozhat.

1. lépés: Keresse meg a relét. A kézikönyv hivatkozhat ventilátorrelére, váltóáramú relére vagy hűtőventilátor-relére.

Ha azt írja ki, hogy ventilátor relé, akkor arany; ha azt írja ki, hogy ac relay akkor megkapod amit akarsz. Ha oda van írva a hűtőventilátor relé, akkor a hűtőventilátorokat vezérlő reléről beszélünk. Egyes autókban van valami úgynevezett teljesítmény-relé vagy "dump" relé. Ezek a relék táplálják a ventilátort, valamint néhány egyéb tartozékot.

Néhány fordítási probléma miatt néhány Audi kézikönyv ezt a részt "kényelmi" reléként emlegeti. Az egyetlen módja annak, hogy biztosat tudjunk, ha elolvassuk a kapcsolási rajzot, hogy megnézzük, a relé táplálja-e a javítani kívánt részt. Miután eldöntötte, melyik relére van szüksége, a kézikönyv segítségével megkeresheti annak helyét a járművön.

2. lépés: Vásároljon relét. Kikapcsolt kulcs mellett vegye ki a relét a foglalatából.

A legjobb, ha kéznél van, amikor felhívja az alkatrészosztályt. A relé azonosító számokkal rendelkezik, amelyek segítenek az alkatrész-technikusnak megtalálni a megfelelő cserét. Ne próbáljon meg mást beszerelni, csak egy pontos cserét.

Sok ilyen relé nagyon hasonlít egymásra, de belülről teljesen eltérőek, és a rossz relé felszerelése károsíthatja autója elektromos rendszerét. Ezen relék némelyike ​​meglehetősen olcsó, így nem olyan kockázatos, hogy kipróbálja valamelyiket.

3. lépés: Cserélje ki a relét. Miközben a kulcs még mindig kikapcsolt helyzetben van, helyezze vissza a relét az aljzatba.

Kapcsolja be a kulcsot, és próbálja ki a ventilátort. Előfordulhat, hogy egyes relék nem aktiválódnak, amíg az autót be nem indítják, és beépített késleltetéssel rendelkeznek, így előfordulhat, hogy be kell indítania a motort, és várnia kell néhány másodpercet a javítás sikerességéhez.

Attól függően, hogy mit vezet, ez a munka lehet könnyű vagy rémálom. Ha nem szeretne elektronikai gyorstanfolyamot elvégezni a diagnosztika elvégzéséhez, vagy csak nem szeretne sok időt fordítva a műszerfal alatt fekve a megfelelő alkatrészeket keresni, lépjen kapcsolatba az AvtoTachki egyik minősített technikusával. cserélje ki a ventilátor motor kapcsolóját.