Hogyan cseréljük ki az indító relét

Az indítórelék hibásak, ha probléma adódik a motor indításával, az önindító bekapcsolva marad az indítás után, vagy kattanó hang hallatszik az indítóból.

Az indítórelé, közismert nevén az indító mágnesszelep, a jármű azon része, amely kis vezérlőáram hatására nagy elektromos áramot kapcsol az indítóra, és ez hajtja a motort. Erőssége megkülönböztethetetlen a tranzisztorétól, kivéve, hogy félvezető helyett elektromágneses szolenoidot használ a csere reprodukálásához. Sok járműben a mágnesszelep a motor gyűrűs fogaskerekével az indító fogaskerekes fogaskerekével is össze van kötve.

Minden indítórelé egyszerű elektromágnes, amely egy tekercsből és egy rugós vasarmatúrából áll. Amikor az áram áthalad a relé tekercsén, az armatúra elmozdul, növelve az áramerősséget. Az áram kikapcsolásakor az armatúra összehúzódik.

Az indítórelében, amikor a kulcsot elfordítják az autó gyújtásában, az armatúra mozgása lezár egy pár nehéz érintkezőt, amelyek hídként szolgálnak az akkumulátor és az önindító között. Az indítórelé megfelelő működéséhez elegendő áramot kell kapnia az akkumulátortól. Az alultöltött akkumulátorok, a korrodált csatlakozások és a sérült akkumulátorkábelek megakadályozhatják, hogy az indítórelé elegendő energiát kapjon a megfelelő működéshez.

Ha ez megtörténik, az indítókulcs elfordításakor általában kattanás hallatszik. Mivel mozgó alkatrészeket tartalmaz, maga az indítórelé is meghibásodhat idővel. Ha ez nem sikerül, a gyújtás nem ad hangot a gyújtáskulcs elfordításakor.

Kétféle indítórelék létezik: belső indítórelék és külső indítórelék. A belső indítórelék az indítóba vannak beépítve. A relé egy kapcsoló, amely az indítóházon kívül, saját házában van felszerelve. A legtöbb esetben, amikor az önindító meghibásodik, általában az indítórelé hibásodik meg, nem az armatúra vagy a fogaskerék.

A külső indítórelék az önindítótól különállóak. Általában a sárvédő fölé vagy a jármű tűzfalára szerelik fel. Az ilyen típusú indítórelé közvetlenül az akkumulátorról táplálkozik, és a kulccsal az indítóállásból működik. A külső indítórelé ugyanúgy működik, mint a belső indítórelé; az áramkörökre azonban nagyobb ellenállás vonatkozik. Vannak vezetékek a külső indító relétől az önindítóig, amelyek extra hőt termelhetnek, ha a vezeték nem megfelelő méretű.

Ezenkívül a külső indítórelék általában könnyen hozzáférhetők, így valaki biztosítékot tud csatlakoztatni egy sztereó erősítőhöz. Ez általában rendben van; Ha azonban a nyomásfokozó aktív, és az indítómotor aktívvá válik, a relé túl sok hőt termelhet, ami tönkreteszi a belső érintkezési pontokat, és hatástalanná teszi az indítórelét.

A rossz indítórelé tünetei közé tartozik az autó indításának problémája, az önindító bekapcsolva marad a motor indítása után, valamint az indítóból kattanó hang. Néha az indítórelé feszültség alatt marad, ami azt eredményezi, hogy az indító fogaskereke még akkor is kapcsolva marad a motorgyűrű fogaskerekéhez, ha a motor magától forog. Ezenkívül a korrodált érintkezők nagy ellenállást biztosíthatnak a relé számára, megakadályozva a jó relécsatlakozást.

A számítógép által vezérelt járművek indítóreléjéhez kapcsolódó motorfénykódok:

P0615, P0616

1/4 rész: Az indítórelé állapotának ellenőrzése

Kötelező anyagok

• Soda szóda
• víz

1. lépés: Próbálja meg beindítani a motort. Ehhez helyezze be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, és fordítsa el a kiindulási helyzetbe.

Az indítórelé meghibásodása esetén 3 különböző hang továbbítható: az indítórelé kattan, nem pedig az önindító, az indítófokozat hangos csikorgása bekapcsolva marad, és a motor lassan induló hangja.

Lehet, hogy hallotta az egyik hangot, amikor az indítórelé meghibásodott. Mindhárom hang hallható, ha az indítórelé megolvasztotta a benne lévő érintkezőket.

Ha az érintkezők megolvadtak az indítórelé belsejében, kattanást lehet hallani a motor indításakor. Amikor újra megpróbálja beindítani a motort, a motor lassan foroghat indításkor. Az olvadt érintkezők az indító fogaskerekét az indítás után érintkezésben tudják tartani a gyűrűs fogaskerékkel.

2. lépés: Távolítsa el a biztosítékpanel fedelét, ha van.. Keresse meg az indítórelé áramköri biztosítékát, és győződjön meg arról, hogy jó állapotban van.

Ha a biztosíték kiégett, cserélje ki, de ne kísérelje meg elindítani a járművet az indítóáramkörök ellenőrzése nélkül.

3. lépés: Nézze meg az akkumulátort, és ellenőrizze a kivezetéseket. A rossz akkumulátorcsatlakozás rossz indítórelé tüneteit okozza.

• Figyelem: Ha az akkumulátoroszlopok rozsdásodtak, tisztítsa meg őket, mielőtt folytatná a tesztelést. Használhatja a szódabikarbónát és a vizet keverve, hogy megtisztítsa az akkumulátort a korróziótól. Ezenkívül terminálkefét kell használnia a kemény korrózió eltávolításához. Ha igen, viseljen védőszemüveget.

4. lépés: Ellenőrizze a kapcsokat és kábelcsatlakozásokat az indítóreléhez és az indítóház testéhez.. A kapocs meglazult vége az indítórelé nyitott csatlakozását jelzi.

A meglazult kábelek problémákat okoznak az indítóáramkörben, és olyan helyzetet teremtenek, amikor az indítás nem lehetséges.

5. lépés: Ellenőrizze a belső indítórelé jumperét.. Ügyeljen arra, hogy ne égjen ki, és ügyeljen arra, hogy a gyújtáskapcsoló kis vezetéke ne legyen laza.

2/4. rész: Az akkumulátor és az indító relé áramkörének tesztelése

Kötelező anyagok

• Akkumulátor terhelés teszter
• DVOM (digitális volt/ohmmérő)
• Biztonsági szemüveg
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (opcionális)
• Jumper indító

1. lépés: Vegye fel a szemüvegét. Ne dolgozzon az akkumulátoron vagy annak közelében szemvédő nélkül.

2. lépés Csatlakoztassa a Sun Vat-40 vagy Ferret-40 készüléket az akkumulátorhoz.. Forgassa el a gombot, és töltse fel az akkumulátort 12.6 V-ra.

Az akkumulátornak 9.6 V feletti töltést kell tartania.

3. lépés: Tesztelje újra az akkumulátort Sun Vat-40 vagy Ferret-40 segítségével.. Forgassa el a gombot, és töltse fel az akkumulátort 12.6 V-ra.

Az akkumulátornak 9.6 V feletti töltést kell tartania.

Ha az akkumulátor feszültsége 12.45 V alatt van a betöltés előtt, akkor az akkumulátort teljesen fel kell tölteni. A teljes töltés 12.65 volt, a 75 százalékos töltés pedig 12.45 volt.

• Vigyázat: Ne tesztelje az akkumulátort 10 másodpercnél tovább, különben az akkumulátor meghibásodhat vagy sav szivároghat. A tesztek között várjon 30 másodpercet, hogy az akkumulátor lehűljön.

• FigyelemV: Ha nem rendelkezik Sun Vat-40 vagy Ferret-40 készülékkel, bármilyen akkumulátorterhelés-tesztelőt használhat.

4. lépés: Csatlakoztassa az induktív érzékelőt. Csatlakoztasson egy induktív hangszedőt (erősítő vezetéket) a Sun Vat-40-től vagy a Ferret-40-től az indítórelé kábeléhez.

Ez a vezeték az akkumulátortól az indítóreléig.

5. lépés: Próbálja meg elindítani az autót. Ha a Sun Vat-40 vagy Ferret-40 ön felé néz, fordítsa el a kulcsot a kiindulási helyzetbe, és próbálja meg beindítani a járművet.

Kövesse nyomon, mennyit csökken a feszültség és mennyivel nő az áramerősség. Írja le a mért értékeket, hogy összehasonlítsa azokat a gyári beállításokkal. Az indító jumperrel megkerülheti a gyújtáskapcsolót, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a gyújtáskapcsoló jó állapotban van.

• FigyelemV: Ha nincs Sun Vat-40 vagy Ferret-40, használhatja a DVOM-ot, egy digitális volt/ohmmérőt induktív hangszedővel (erősítő kimenettel), hogy ellenőrizze az akkumulátor és az akkumulátor közötti kábel áramát. csak indító relé. . Nem tudja ellenőrizni a feszültségesést a teszt során a DVOM-mal.

3/4 rész: Az indítórelé cseréje

Kötelező anyagok

• dugókulcsok
• hüllő
• Eldobható fogkefe
• DVOM (digitális volt/ohmmérő)
• Jack
• Jack feláll
• Egy kilenc voltos akkumulátor megtakarítása
• Racsnis metrikus és szabványos foglalatokkal
• Biztonsági szemüveg
• Biztonsági kötél
• Jumper indító
• Termináltisztító kefe
• Kerékrugók

1. lépés: Parkolja le járművét vízszintes, szilárd felületen.. Győződjön meg arról, hogy a sebességváltó parkolt (automata sebességváltó esetén) vagy 1. fokozatban (kézi sebességváltó esetén) van.

2. lépés: Helyezzen ékeket a talajon hagyott gumiabroncsok köré.. Ebben az esetben a kerékékek az első kerekek köré tekernek, mert az autó hátsó része megemelkedik.

Húzza be a rögzítőféket, hogy blokkolja a hátsó kerekeket.

3. lépés: Helyezzen be egy kilenc voltos elemet a szivargyújtóba.. Ezzel naprakészen tartja számítógépét és az autóban a beállításait.

Ha nincs kilenc voltos akkumulátora, az nem nagy baj.

4. lépés: Válassza le az akkumulátort. Az akkumulátor leválasztásához nyissa ki az autó motorháztetőjét, ha az még nincs nyitva.

Távolítsa el a földkábelt az akkumulátor negatív pólusáról az elektromos ablakemelő kapcsolók áramellátásának kikapcsolásával.

5. lépés: Emelje fel az autót. Emelje fel a járművet a jelzett pontokon, amíg a kerekek teljesen el nem szállnak a talajtól.

6. lépés: Telepítse az aljzatokat. Az emelőállványoknak az emelési pontok alatt kell lenniük.

Engedje le az autót az emelőkre. A legtöbb modern autóban az emelőállvány rögzítési pontjai közvetlenül az ajtók alatt, az autó alja mentén hegesztett varraton vannak.

A külső indító relén:

7. lépés: Távolítsa el a rögzítőcsavart és a kábelt a reléből az indítóhoz.. Feltétlenül címkézze fel a kábelt.

8. lépés: Távolítsa el a rögzítőcsavart és a kábelt a reléből az akkumulátorhoz.. Feltétlenül címkézze fel a kábelt.

9. lépés: Távolítsa el a rögzítőcsavart és a vezetéket a reléből a gyújtáskapcsolóhoz.. Ne felejtse el felcímkézni a vezetéket.

10. lépés Távolítsa el a rögzítőcsavarokat, amelyek a relét a sárvédőhöz vagy a tűzfalhoz rögzítik.. Távolítsa el a relét a tartóból, ha van.

A belső indító relén:

11. lépés: Fogja meg a kúszónövényt, és szálljon be az autó alá.. Keresse meg a motor indítóját.

12. lépés: Húzza ki a kábelt a reléből az akkumulátorhoz. Feltétlenül címkézze fel a kábelt.

13. lépés: Válassza le az indítóház és a hengerblokk kábelét.. Feltétlenül címkézze fel a kábelt.

• Figyelem: Ne menjen a színek szerint, mivel a legtöbb indítóhuzal fekete, és azonos hosszúságú lehet.

14. lépés: Válassza le a kis vezetéket a relétől a gyújtáskapcsolóig.. Ne felejtse el felcímkézni a vezetéket.

15. lépés: Távolítsa el az önindító rögzítőcsavarjait.. A csavarfejek egy része biztonsági huzallal van becsomagolva.

A csavarok eltávolítása előtt el kell vágnia a biztonsági huzalt oldalvágókkal.

• Figyelem: Az önindító eltávolításakor készüljön fel a motorra. Egyes indítók akár 120 fontot is nyomhatnak, attól függően, hogy milyen járművel dolgozik.

16. lépés: Távolítsa el az önindítót a motorból.. Fogd az indítót, és tedd a padra.

17. lépés: Távolítsa el a rögzítőcsavarokat az indító reléjéből.. Hajtsa le a relét.

Ellenőrizze az érintkezők állapotát, ahol a relé csatlakoztatva van. Ha az érintkezők rendben vannak, szöszmentes ruhával megtisztíthatja őket. Ha az érintkezők sérültek, az indítószerelvényt ki kell cserélni.

A külső indító relén:

18. lépés: Szerelje be a relét a tartóba. Szerelje be a rögzítőcsavarokat, hogy rögzítse a relét a sárvédőhöz vagy a tűzfalhoz.

19. lépés: Szerelje be a csavart, amely a vezetéket a relétől a gyújtáskapcsolóhoz rögzíti..

20. lépés: Szerelje be a kábelt és a rögzítőcsavart a reléből az akkumulátorba..

21. lépés: Szerelje be a kábelt és a rögzítőcsavart a relétől az indítóig..

A belső indító relén:

22. lépés: Szerelje be az új relét az indítóházba.. Szerelje be a rögzítőcsavarokat, és rögzítse az új indítórelét az önindítóhoz.

23. lépés: Törölje le az önindítót, és menjen vele az autó alá.. Szerelje fel az indítót a hengerblokkra.

24. lépés: Szerelje be a rögzítőcsavart az önindító rögzítéséhez.. Miközben az önindítót fogja, a másik kezével szerelje be a rögzítőcsavart, hogy az indítót a motorhoz rögzítse.

Ha a rögzítőcsavar be van helyezve, elengedheti az önindítót, és a helyén kell maradnia.

25. lépés: Szerelje be a többi rögzítőcsavar-készletet. Így az önindító teljesen a hengerblokkhoz van rögzítve.

• Figyelem: Ha az önindító eltávolítása után valamelyik tömítés kiesik, helyezze vissza. Ne hagyja őket a helyükön. Továbbá, ha el kellett távolítania a biztonsági huzalt a csavarfejekről, feltétlenül szereljen be új biztonsági huzalt. Ne hagyja el a biztonsági huzalt, mert az indítócsavarok meglazulhatnak és kieshetnek.

26. lépés: Szerelje be a kábelt a motorblokktól az indítóházig..

27. lépés: Szerelje be a kábelt az akkumulátorról a reléoszlopra..

28. lépés: Szereljen be egy kis vezetéket a gyújtáskapcsolóból a relébe..

29. lépés Csatlakoztassa újra a földkábelt az akkumulátor negatív pólusához.. Távolítsa el a kilenc voltos biztosítékot a szivargyújtóból.

30. lépés: Húzza meg az akkumulátor bilincsét. Győződjön meg róla, hogy a kapcsolat jó.

Ha nem rendelkezett kilenc voltos energiatakarékos üzemmóddal, akkor minden beállítást vissza kell állítania az autóban, például a rádiót, az elektromos üléseket és az elektromos tükröket.

31. lépés: Emelje fel az autót. Emelje fel a járművet a jelzett pontokon, amíg a kerekek teljesen el nem szállnak a talajtól.

32. lépés: Távolítsa el az emelőállványokat.

33. lépés: Engedje le az autót úgy, hogy mind a négy kerék a talajon legyen.. Húzza ki az emelőt, és tegye félre.

34. lépés: Távolítsa el a kerékékeket.

4/4 rész: Próbavezetés egy autóval

1. lépés: Helyezze be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, és fordítsa el a kiindulási helyzetbe.. A motornak normálisan kell indulnia.

2. lépés: Vezesse körbe az autót a háztömbön. Próbaút közben feltétlenül ellenőrizze az akkumulátor- vagy a motorjelző lámpákat.

Ha az indítórelé cseréje után kigyullad a motor jelzőfénye, lehet, hogy az indítórendszer további diagnosztikát igényel, vagy elektromos probléma lehet a gyújtáskapcsoló áramkörében. Ha a probléma továbbra is fennáll, lépjen kapcsolatba az egyik minősített AvtoTachki szakemberrel csere érdekében.