Hogyan cseréljük ki az autóklíma alacsony nyomású tömlőjét (AC)

Az autóipari légkondicionáló (AC) alacsony nyomású tömlői visszavezetik a hűtőközeget a kompresszorba, hogy továbbra is hideg levegőt szállítsanak a zárt hurkú rendszerbe.

A modern személygépkocsik, teherautók és terepjárók klímaberendezése (AC) zárt hurkú rendszer, ami azt jelenti, hogy a rendszerben lévő hűtő- és hűtőközeg nem szivárog, hacsak nincs szivárgás. A szivárgást általában két különböző hely egyikén találják; nagynyomású vagy váltóáramú tápvezetékek vagy alacsony nyomású vagy visszatérő vezetékek. Ha a vezetékek biztonságosak és szorosak, nincs ok arra, hogy az autó légkondicionálója ne fújjon folyamatosan hideg levegőt, hacsak nincs szükség hűtőközeg utántöltésre. Néha azonban problémák adódhatnak az AC alacsony nyomású tömlővel, amihez ki kell cserélni és fel kell tölteni az AC rendszert.

A legtöbb járműben a légkondicionáló rendszer alacsony nyomású oldala az A/C elpárologtatótól a klímakompresszorhoz csatlakozik. Ezt alacsony nyomású oldalnak nevezik, mert a hűtési folyamat ezen a pontján a rendszeren átáramló hűtőközeg gáz halmazállapotú. A nagynyomású oldal elosztja a folyékony hűtőközeget az A/C kondenzátoron és szárítón keresztül. Mindkét rendszernek együtt kell működnie, hogy az utastérben lévő meleg levegőt hideg levegővé alakítsa, amelyet a ciklus befejeztével befújnak a kabinba.

A legtöbb alacsony nyomású váltakozó áramú tömlő fémből készül, rugalmas gumitömlő anyaggal olyan helyeken, ahol a tömlőnek szűk helyeken kell áthaladnia a motortéren belül. Tekintettel arra, hogy a motortér nagyon forró, a klímaberendezés alacsony nyomású tömlőjében időnként apró lyukak keletkezhetnek, amelyek a hűtőközeg szivárgását okozzák, és használhatatlanná tehetik a klímaberendezést. Ha ez megtörténik, ellenőriznie kell a légkondicionáló rendszer szivárgását, hogy meghatározza a légkondicionáló meghibásodását okozó pontos helyet, és ki kell cserélnie ezeket az alkatrészeket, hogy a klímaberendezés zökkenőmentesen és megfelelően működjön.

1/4 rész: Törött AC alacsony nyomású tömlő tünetei

Ha egy légkondicionáló rendszer alacsony nyomású oldala megsérül, a tünetek általában hamarabb észlelhetők, mintha a probléma a magas nyomású oldalon lenne. Ennek az az oka, hogy az alacsony nyomású oldalról hideg levegőt fújnak a járműbe. Ha az alacsony nyomású oldalon szivárgás lép fel, az azt jelenti, hogy kevesebb hideg levegő jut be az utastérbe. Ha a probléma a nagynyomású tömlővel van, a tünetek elsőre nem lesznek annyira észrevehetők.

Mivel járművében a váltakozó áramú rendszer zárt áramkör, nagyon fontos, hogy megtalálja a szivárgás forrását, mielőtt az alkatrészek cseréjéről döntene. Ha az alacsony nyomású tömlő szivárog vagy megsérül, általában a következő tünetek vagy figyelmeztető jelek jelennek meg.

Hideg levegő fújásának hiánya. Ha az alacsony nyomású tömlő szivárog, az első és legszembetűnőbb jel az, hogy kevesebb hideg levegő jut be a kabinba. Az alsó oldal a kompresszor hűtőközeg-ellátására szolgál, így ha probléma van a tömlővel, az negatívan befolyásolhatja az egész klímarendszert.

A tömlőn felgyülemlett hűtőközeg látható. Ha szivárgás van a légkondicionáló rendszer alacsony nyomású oldalán, nagyon gyakori, hogy zsíros filmréteg van az alacsony nyomású vezeték külső oldalán. Ennek az az oka, hogy a klímarendszer ezen oldaláról érkező hűtőközeg gáz halmazállapotú. Ez általában azokon a szerelvényeken található, amelyek az alacsony nyomású AC tömlőket a kompresszorhoz rögzítik. Ha a szivárgást nem javítják, a hűtőközeg végül kifolyik, és a légkondicionáló rendszer teljesen használhatatlanná válik. Ez a váltakozó áramú rendszer más nagyobb részei meghibásodását is okozhatja.

Hallhatja, hogy hűtőközeg szivárog a nyomásvezetékekből, amikor hűtőközeget tölt be a légkondicionáló rendszerbe.. Ha magán az alacsony nyomású vezetéken van egy lyuk, gyakran hallani sziszegő hangot az autó alól. Jelenleg két általános módszer létezik a szivárgás ellenőrzésére:

• Tegye a kezét a tömlőre, és próbálja megtapintani a hűtőközeg szivárgását.
• Használjon olyan festéket/hűtőközeget, amely ultraibolya vagy fekete fény segítségével mutatja a szivárgás forrását.

2/4. rész: Az alacsony nyomású váltakozóáramú tömlő meghibásodásainak megértése

Az alacsony nyomású tömlő meghibásodását többnyire az életkor, az idő és az időjárási hatásoknak való kitettség okozza. Az alacsony nyomású tömlő nagyon ritkán sérül meg. Valójában a legtöbb klímaszivárgást az elhasználódott klímakompresszor vagy kondenzátor tömítések okozzák, amelyek megrepednek és a hűtőközeg szivárgását okozzák a rendszerből. Ha a hűtőközeg szintje túl alacsony lesz, az A/C kompresszor tengelykapcsolója általában automatikusan kiold, ami károsítja a rendszert. Ez csökkenti a kompresszor tüzének esélyét, mivel a hűtőközeget a rendszer hűtésére is használják.

Amikor az alacsony nyomású váltakozóáramú tömlő meghibásodásáról van szó, az leggyakrabban a tömlő gumi részeinél vagy más alkatrészek csatlakozásainál hibásodik meg. A tömlő legtöbb gumi alkatrésze meggörbült, és az életkor vagy a hőhatás miatt megrepedhet. A hűtőfolyadék is maró hatású, és a tömlő belsejéből a tömlő rothadását okozhatja, amíg lyuk nem jelenik meg benne. Az alacsony nyomású tömlő is megsérülhet, ha túl sok váltóáramú hűtőközeg van a rendszerben. Ez olyan helyzetet teremt, amikor maga a tömlő nem tud ellenállni a túlnyomásnak, és vagy a tömlő és a kompresszor találkozásánál lévő tömítés szétreped, vagy a tömlő szétreped. Ez a legrosszabb eset, és nem túl gyakori.

3/4 rész: AC szivárgás ellenőrzése

Mielőtt az AC alacsony nyomású tömlő cseréje mellett döntene, győződjön meg arról, hogy a szivárgás az adott alkatrészből származik. Amint fentebb említettük, a legtöbb szivárgás oka a klímakompresszor, az elpárologtató, a szárító vagy a kondenzátor tömítései. Valójában, ha megnézi a fenti diagramot, látni fogja, hogy sok légkondicionáló rendszer több alacsony nyomású tömlővel rendelkezik; a kompresszortól az expanziós szelephez és az expanziós szeleptől az elpárologtatóhoz csatlakozik. Ezen tömlők, csatlakozások vagy alkatrészek bármelyike ​​lehet a hűtőközeg-szivárgás forrása. Ez a fő oka annak, hogy a légkondicionáló problémák diagnosztizálása nehéz és időigényes folyamat még a legtapasztaltabb szerelők számára is.

Van azonban egy meglehetősen egyszerű és gazdaságos módszer a légkondicionáló rendszer szivárgásának diagnosztizálására, amelyet egy kezdő amatőr lakatos önállóan is meg tud tenni. A teszt elvégzéséhez először rögzítenie kell néhány alkatrészt és anyagot.

Kötelező anyagok

• Fekete fény/UV fény
• Védőkesztyű
• R-134 hűtőközeg festékkel (egy doboz)
• Biztonsági szemüveg
• Schraeder szelep AC csatlakozó

1. lépés: Emelje fel az autó motorháztetőjét, és készüljön fel a szervizre.. A teszt elvégzéséhez ugyanazokat a lépéseket kell követnie, mint a légkondicionáló rendszer egy doboz hűtőközeggel való feltöltésekor. Minden jármű rendszere egyedi, ezért az AC rendszer töltésére vonatkozó utasításokat a saját szervizkönyvében találja.

Ebben a cikkben azt feltételezzük, hogy autója az alsó portról töltődik (ez a leggyakoribb).

2. lépés: Keresse meg az AC rendszer alsó portját: A legtöbb hazai és külföldi személygépkocsi, teherautó és terepjáró esetében az AC rendszert úgy töltik fel, hogy a Schrader szelepcsatlakozót a csatlakozóhoz és a hűtőközeg-palackhoz csatlakoztatják. Keresse meg az alacsony feszültségű váltóáramú portot, általában a motortér utasoldalán, és vegye le a fedelet (ha van).

3. lépés: Csatlakoztassa a Schrader szelepet az alacsony nyomású oldalon lévő porthoz. Ügyeljen arra, hogy a Schrader szelepet a csatlakozóhoz csatlakoztassa a csatlakozás szoros felpattintásával. Ha a csatlakozás nem pattan a helyére, az alsó oldali csatlakozó megsérülhet, és ez lehet a szivárgás forrása.

Az alsó és a magas oldalon lévő csatlakozók különböző méretűek, ezért ügyeljen arra, hogy a megfelelő típusú Schrader szelepcsatlakozás legyen az alsó oldalon lévő csatlakozóhoz.

Miután a szelep csatlakoztatva van az alsó nyíláshoz, csatlakoztassa a másik végét az R-134 hűtőközeg-/festékpalackhoz. A Schrader szelepcsatlakozás felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a hengeren lévő szelep zárva van.

4. lépés: Indítsa el az autót, kapcsolja be az A/C rendszert és aktiválja a hűtőfolyadék-tartályt.. Miután a hengert a szelephez csatlakoztatta, indítsa el az autót, és hagyja felmelegedni üzemi hőmérsékletre.

Ezután kapcsolja be az AC rendszert a maximális hidegbeállításra és maximális nyomásra. Működtesse az A/C rendszert körülbelül 2 percig, majd fordítsa az R-134/festékpalack szelepét nyitott helyzetbe.

5. lépés: Aktiválja a tartályt, és adjon hozzá festéket az A/C rendszerhez.. A Schrader szelepen legyen egy nyomásmérő, amely kijelzi a hűtőközeg nyomását. A legtöbb mérőműszernek van egy "zöld" része, amely megmutatja, mekkora nyomást kell hozzáadni a rendszerhez. Fordítsa fejjel lefelé a dobozt (a legtöbb gyártó ajánlása szerint), lassan kapcsolja be, amíg a nyomás a zöld zónába vagy (a festék gyártója által megadott kívánt nyomásra) nem kerül.

Az oldalon található utasítások konkrétan megmondják, hogyan ellenőrizheti, hogy a rendszer teljesen fel van-e töltve. A legtöbb ASE-tanúsítvánnyal rendelkező szerelő azonban arra figyel, hogy az A/C kompresszor bekapcsoljon, és 2-3 percig folyamatosan működjön. Amint ez megtörténik, kapcsolja ki a tartályt, állítsa le az autót, és vegye le a Schrader szelepfejet a hengerről és a szelepet az alacsony nyomású oldalon.

6. lépés: Használjon fekete fényt a festék és a szivárgások kereséséhez. Miután a rendszer feltöltődött, és körülbelül öt percig működött a benne lévő festékkel, a szivárgások észlelhetők fekete fénnyel (ultraibolya fény) az AC rendszert alkotó összes vezetéken és csatlakozáson. Ha nagy a szivárgás, könnyen megtalálhatja. Ha azonban kis szivárgásról van szó, ez a folyamat eltarthat egy ideig.

• függvények: A szivárgás ellenőrzésének legjobb módja ezzel a módszerrel a sötétben. Bármennyire is őrülten hangzik, az UV-fény és a festék nagyon jól működik teljes sötétben. Jó tipp, hogy ezt a tesztet a lehető legkevesebb fénnyel végezze el.

Ha úgy találja, hogy a festék szabaddá vált, egy leeső lámpával gyújtsa meg az alkatrészt, így vizuálisan ellenőrizheti a szivárgó részt. Ha a szivárgó alkatrész az alacsony nyomású tömlőből származik, kövesse a következő szakasz lépéseit az alacsony nyomású AC tömlő cseréjéhez. Ha más alkatrészből származik, kövesse a jármű szervizkönyvében található utasításokat az alkatrész cseréjéhez.

4/4 rész: A légkondicionáló alacsony nyomású tömlőjének cseréje

Miután megállapította, hogy az alacsony nyomású tömlő a váltakozó áramú szivárgás forrása, meg kell rendelnie a megfelelő cserealkatrészeket, és össze kell szerelnie a megfelelő szerszámokat a javítás befejezéséhez. A tömlők vagy a légkondicionáló rendszer bármely alkatrészének cseréjéhez speciális felszerelésre lesz szüksége a hűtőközeg és a nyomás eltávolítására a vezetékekből. Az alábbiakban felsoroljuk azokat az anyagokat és eszközöket, amelyekre szüksége lesz a javításhoz.

Kötelező anyagok

• AC elosztó mérőkészlet
• Üres hűtőfolyadék tartály
• Dugókulcsok (különböző méretek/lásd a szervizkönyvet)
• Az alacsony nyomású tömlő cseréje
• Szerelvények cseréje (bizonyos esetekben)
• Javasolt csere hűtőközeg
• Aljzatok és racsnis készlet
• Biztonsági szemüveg
• Védőkesztyű

• Vákuumszivattyú és fúvókák váltakozó áramú vezetékekhez

• Vigyázat: Az alábbi lépések az AC alacsony nyomású tömlő cseréjének ÁLTALÁNOS lépései. Minden légkondicionáló rendszer egyedi a gyártótól, a gyártási évtől, a gyártmánytól és a modelltől függően. Mindig vásárolja meg, és olvassa el a szervizkönyvet a pontos utasításokért a légkondicionáló alacsony nyomású tömlőjének biztonságos cseréjéhez.

1. lépés: Válassza le az akkumulátorkábeleket a pozitív és negatív pólusokról.. A mechanikai alkatrészek cseréjekor mindig ajánlatos az akkumulátort leválasztani. Távolítsa el a pozitív és negatív kábeleket a sorkapcsokról, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e csatlakoztatva a kapcsokhoz a javítás során.

2. lépés: Kövesse a hűtőközeg és a nyomás légkondicionálási rendszeréből való leeresztésére vonatkozó eljárásokat.. Az akkumulátorkábelek eltávolítása után az első dolog, amit tennie kell, az AC rendszer nyomásmentesítése.

Ezt a folyamatot többféleképpen is végrehajthatja, ezért mindig érdemes áttanulmányozni járműve szervizkönyvét. A legtöbb ASE-tanúsítvánnyal rendelkező szerelő AC elosztót és vákuumrendszert használ a fentiek szerint a lépés végrehajtásához. Ez a folyamat általában a következő lépésekkel fejeződik be:

• Csatlakoztassa a vákuumszivattyút, az elosztórendszert és az üres tartályt a jármű AC rendszeréhez. A legtöbb készletben a kék vonalak az alacsony nyomású szerelvényhez és az elosztócső alacsony nyomású oldalához vannak rögzítve. A magas oldalon piros szerelvények vannak rögzítve. A sárga vonalak a vákuumszivattyúhoz, a vákuumszivattyú vezeték pedig egy üres hűtőközeg-tartályhoz csatlakoznak.

• Az összes vezeték rögzítése után nyissa ki az elosztó, a vákuumszivattyú és az üres tartály összes szelepét.

• Kapcsolja be a vákuumszivattyút, és hagyja lefolyni a rendszert, amíg a mérőműszerek NULLA értéket nem mutatnak az alacsony és magas nyomású vezetékeken.

3. lépés: Keresse meg a szivárgó alacsony nyomású tömlőt, és cserélje ki.. A cikk XNUMX. részében szereplő nyomáspróba elvégzésekor remélem, észrevette, hogy melyik alacsony nyomású vezeték szakadt meg, és melyiket kell cserélni.

Általában két különböző alacsony nyomású vezeték van. A rendszerint elszakadó, gumiból és fémből készült vezeték az a vezeték, amely összeköti a kompresszort az expanziós szeleppel.

4. lépés: Távolítsa el az alacsony nyomású AC tömlőt a tágulási szelepről és a kompresszorról.. A fenti diagram azokat a csatlakozásokat mutatja, ahol az alacsony nyomású vezetékek tágulási szelephez vannak csatlakoztatva. Két közös kapcsolat van; ennek a szelepnek az elpárologtatóhoz való csatlakozása általában teljesen fémes; így nagyon ritka, hogy ez a szivárgás forrása. A közös csatlakozás ennek a képnek a bal oldalán található, ahol az alacsony nyomású AC tömlő csatlakozik a tágulási szeleptől a kompresszorhoz.

Kövesse a szervizkönyvben található utasításokat, mivel az egyes csatlakozások és szerelvények bizonyos járműtípusoknál eltérőek lehetnek. Az alacsony nyomású vezeték eltávolítási folyamata azonban általában a következő lépésekből áll:

• Az alacsony nyomású tömlőt dugókulccsal vagy villáskulccsal kell eltávolítani a kompresszorból.
• Ezután az alacsony nyomású tömlőt eltávolítják a tágulási szelepről.
• Az új alacsony nyomású tömlő a jármű oldalán fut, és olyan bilincsekhez vagy szerelvényekhez van rögzítve, ahol a régi tömlőt csatlakoztatták (lásd a szervizkönyvet, mivel ez minden járműnél eltérő).
• A régi alacsony nyomású tömlőt eltávolították a járműből
• Új alacsony nyomású tömlő a tágulási szelepre szerelve
• Az új alacsony nyomású tömlő a kompresszorhoz van rögzítve.

5. lépés: Ellenőrizze az összes alacsony nyomású AC tömlőcsatlakozást: Miután kicserélte a régi tömlőt az új alacsony nyomású tömlőre, még egyszer ellenőriznie kell a kompresszor és a tágulási szelep csatlakozásait. A szervizkönyv sok esetben elmagyarázza, hogyan kell megfelelően meghúzni az új csatlakozásokat. Győződjön meg arról, hogy minden szerelvény a gyártó ajánlásainak megfelelően van rögzítve. Ha ezt a lépést nem hajtja végre, hűtőközeg szivároghat.

6. lépés: Töltse fel az AC rendszert. Az AC rendszer teljes kiürülése utáni töltése minden járműnél egyedi, ezért mindig olvassa el az utasításokat a szervizkönyvben. Az alábbiakban felsoroljuk az ÁLTALÁNOS LÉPÉSEKET, ugyanazt az elosztórendszert használva, amelyet a rendszer leürítéséhez használt.

• Vigyázat: Mindig használjon védőkesztyűt és védőszemüveget a váltakozó áramú rendszerek töltésekor.

Keresse meg a felső és alsó portokat. A legtöbb esetben kék (alacsony) és piros (magas) színűek, vagy „H” és „L” betűkkel ellátott sapkával rendelkeznek.

• Csatlakoztatás előtt győződjön meg arról, hogy minden szelep zárva van.
• Csatlakoztassa az elosztó csatlakozásait az alacsony és nagynyomású oldalra.
• Fordítsa a csatlakozókhoz csatlakoztatott Schrader szelep szelepeit "teljesen BE" állásba.
• Csatlakoztassa a vákuumszivattyút és az üres tartályt az elosztócsőhöz.
• Kapcsolja be a vákuumszivattyút a rendszer teljes kiürítéséhez.
• Nyissa ki az elosztó alsó és felső oldali szelepeit, és hagyja, hogy a rendszer tesztelje a vákuumot (ezt legalább 30 percig kell tenni).
• Zárja el a kis- és nagynyomású szelepeket az elosztón, és kapcsolja ki a vákuumszivattyút.
• A szivárgás ellenőrzéséhez hagyja 30 percig a járművet csatlakoztatott vezetékekkel. Ha az elosztó idomszerei ugyanabban a helyzetben maradnak, nincs szivárgás. Ha a nyomásmérő megnőtt, még mindig van egy szivárgás, amelyet javítani kell.
• Töltse fel a váltóáramú rendszert gőzzel (azaz ellenőrizze, hogy a tartály lefelé van-e). Bár ez a folyamat hosszabb ideig tart, biztonságosabb, és kevésbé valószínű, hogy károsítja az alkatrészeket.
• Csatlakoztassa a hűtőközeg-tartályt az elosztóhoz

• Kövesse a szervizkönyvben található utasításokat a hozzáadandó hűtőközeg mennyiségére vonatkozóan. A konzisztencia és a pontosság érdekében hűtőközeg-mérleg használata is javasolt.

• függvényekV: A hűtőfolyadék mennyiségét néha a motorháztetőn vagy a motortér első kapcsán is megtalálhatja.

• Nyissa ki a tartály szelepét, és lassan lazítsa meg a középső elosztó csatlakozását, hogy levegőt engedjen ki a rendszerből. Ez törli a rendszert.

• Nyissa ki az alsó és felső oldali elosztószelepeket, és hagyja, hogy a hűtőközeg megtöltse a rendszert, amíg el nem éri a kívánt szintet. A skála módszer használata igazán hatékony. Általános szabály, hogy a hűtőközeg áramlása leáll, ha a nyomás a tartályban és a rendszerben egyenlő.

Azonban el kell indítania a járművet, és folytatnia kell a tankolási folyamatot.

• A jármű elindítása előtt zárja el a magas és alacsony nyomású szelepeket.

• Indítsa be az autót, és kapcsolja be az AC rendszert – várja meg, amíg a kompresszor tengelykapcsolója bekapcsol, vagy nézze meg fizikailag a kompresszor szivattyúját, hogy aktiválódjon.

• A rendszer töltésének folytatásához CSAK az alacsony nyomású oldalon nyissa ki a szelepet. A szelep nagynyomású oldali nyitása károsítja a váltakozó áramú rendszert.

• Ha elérte a kívánt szintet, zárja el az elosztó alsó oldali szelepét, zárja el a tartályt, válassza le az összes szerelvényt, és helyezze vissza a töltősapkákat a jármű AC rendszerébe.

Ha ez a folyamat befejeződött, a váltakozó áramú rendszernek teljesen fel kell töltenie, és készen kell állnia az évekig tartó használatra. Amint láthatja, a váltakozó áramú alacsony nyomású tömlő cseréje nagyon bonyolult lehet, és speciális szerszámokat igényel az új vezeték megfelelő és biztonságos telepítéséhez. Ha elolvasta ezeket az utasításokat, és úgy gondolja, hogy ez túl nehéz lehet az Ön számára, lépjen kapcsolatba valamelyik helyi ASE-tanúsítvánnyal rendelkező szerelőnkkel, hogy cserélje ki az AC alacsony nyomású tömlőt.