Hogyan cseréljünk fékfolyadékot egy BMW-ben
Tartalom
Az egyes autók fékrendszere nagyon fontos szerepet játszik, hiszen így biztosítható az autó biztonságos használata. Mivel a csere folyamata egyszerű, a legtöbb autórajongó szívesebben cseréli ki a fékfolyadékot a BMW járműveken.
A fékfolyadék cseréjének okai
A fékfolyadék működése magas hőmérsékletű üzemmódban történik, városi üzemmódban néha eléri a 150 fokot. Terepvezetésnél a menet sportos jellege mellett a hőmérséklet még jobban megemelkedhet, amit szintén figyelembe kell venni.
A modern fajták könnyen ellenállnak a 200 fokos hőmérsékletnek. Csak akkor kezdenek forrni, ha a hőmérséklet eléri a 200 fokot.
Időben történő cserével ez az információ elméletinek tekinthető, de a hőmérsékleti sáv évente csökken, mivel a folyadék kiváló nedvességelnyelő tulajdonsággal rendelkezik.
Ez azt jelenti, hogy a forráspont legalább 2%-os páratartalom mellett már nem 250 fok, hanem csak 140-150. Forraláskor légbuborékok megjelenése észrevehető, ami megzavarja a fékrendszer működését.
Csereperiódus
Ezt a paramétert csak a futásteljesítmény határozza meg. Leggyakrabban 2-3 évente, vagy 40-50 ezer kilométerenként érdemes aggódni ettől a problémától. A BMW járművek DOT4 fokozatú fékfolyadékot használnak.
Fékfolyadék csere a BMW E70-ben
A munka megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy betartja a gép általános használati utasítását, és eltávolította a fűtőterelőt.
Amikor a BMW E70 következő alkatrészeinek cseréjét vagy javítását végzi, szigorúan be kell tartania a kezelési utasításokat:
- Főfékhenger;
- Hidraulikus blokk;
- Ezeket összekötő alkatrészek vagy csövek;
- Nagynyomású szivattyú.
Utóbbi munkák elvégzése után csak a gép elején lévő kerékfékkört kell légteleníteni. A fékrendszer átöblítése előtt egyszer be kell kapcsolni a nyomásfokozó szivattyút a diagnosztikai információs rendszeren keresztül.
- A BMW diagnosztikai információs rendszerének csatlakoztatása;
- Speciális szeleptest-szivattyúzási funkció kiválasztása;
- Csatlakoztassa a készüléket a főfékhenger tartályához, és kapcsolja be az egész rendszert.
Ugyanakkor biztosítani kell, hogy a gyártó használati utasítását maradéktalanul betartsák, és a nyomásszint ne haladja meg a 2 bar-t.
Teljes szivattyúzás
A tömlő egyik vége le van engedve egy tartályba a folyadék befogadására, a másik a jobb hátsó kerék csatlakozófejéhez van csatlakoztatva. Ezután a tartozékot kikapcsolják, és a hidraulikus hajtást addig szivattyúzzák, amíg a folyadék ki nem távozik, amelyben nincsenek légbuborékok. Ezt követően a tartozékot le kell zárni. A művelet megismétlődik az összes többi keréken.
Hátsó kerekek
A tömlő egyik vége a fogadótartályhoz csatlakozik, a másik a bilincs szerelvényére kerül, majd a szerelvényt lecsavarjuk. A diagnosztikai információs rendszer segítségével a fékkört addig pumpálják, amíg a légbuborékok eltűnnek. A szerelvényeket becsomagoljuk, és a műveleteket megismételjük a másik keréken.
Első kerekek
Az első három lépés itt megegyezik a hátsó kerekek pumpálásával. De a diagnosztikai információs rendszer segítségével történő pumpálás után 5-ször kell megnyomnia a pedált.
A kiáramló folyadékban nem lehetnek légbuborékok. A második első kerék műveletének megismétlése után le kell választani a váltót a tartályról, ellenőrizni kell a fékfolyadék szintjét, és le kell zárni a tartályt.
Fékfolyadék csere a BMW E90-ben
A munka elvégzéséhez a következő berendezésekre lesz szükség:
- Csillagkulcs a leeresztő szelep eltávolításához;
- Egy 6 mm átmérőjű átlátszó műanyag tömlő, valamint egy tartály, ahol a használt fékfolyadék lefolyik;
- Körülbelül egy liter új fékfolyadék.
A fékfolyadék használatakor be kell tartani az előírt biztonsági előírásokat.
A BMW E90 rendszerből a levegő kiválasztása általában a benzinkútnál történik, egy speciális berendezés segítségével, amely 2 bar nyomáson juttatja el a rendszert. Ez a művelet önállóan is elvégezhető, ehhez az asszisztensnek többször meg kell nyomnia a fékpedált, hogy a felesleges levegő távozzon a rendszerből.
Először el kell távolítania a levegőt a jobb hátsó féknyeregből, majd a bal hátsó, a jobb első és a bal első féknyeregből. A munka során gondoskodni kell arról, hogy a folyadék mennyisége ne csökkenjen a kívánt szint alá, és szükség esetén után kell tölteni.
A tartály fedelének lezárása után ellenőrizze a féktömlők rögzítését, a levegőkimeneti csatlakozók tömítettségét, valamint a tömítettséget (járó motor mellett).
