Milyen HBO telepítés?
Az üzemanyagárak folyamatos emelkedése egyre népszerűbbé tette az LPG-t. A gázberendezések ugyanúgy változnak, mint az autók, és egyre jobbak, de sajnos egyre drágábbak.
Az üzemanyagárak folyamatos emelkedése egyre népszerűbbé tette az LPG-t. A gázberendezések ugyanúgy változnak, mint az autók, és egyre jobbak, de sajnos egyre drágábbak.
Több generáció is megkülönböztethető, és mindegyik más-más motorcsoporthoz készült. Rossz beállítás használata, pl. túlzott megtakarítás, nem sok jót ígér.
Már több mint 1,5 millió lengyel autót szereltek fel PB-gázzal. Ezért a piac nagyon nagy, és sok gyár szereli össze az ilyen berendezéseket. Ez óriási versenyt okoz közöttük. Sajnos ez nem minőségi, hanem árverseny. Az ügyfél vonzására csökkentik az árat, és egyszerűbb telepítéseket kínálnak, ami sajnos később befolyásolja a munka minőségét. A működés közbeni problémák elkerülése érdekében a telepítést megfelelően össze kell hangolni a motorral. Sajnos egyszerű az összefüggés: minél újabb és technológiailag fejlettebb a motor, annál korszerűbb a beépítés. Ez sajnos növekedéshez vezet 
költségek és ütközik a megtakarítások gondolatával, amiért LPG-t telepítünk. De többe kerül a beruházás, mert a későbbi problémamentes működés egyszerűen a legolcsóbb lesz. A keverőrendszer telepítése az utolsó autóba nem sok jót ígér.
karburátorhoz
A legalacsonyabb beépítési költségeket a régebbi, karburátorral felszerelt autók tulajdonosai viselik. Az ilyen motorokhoz a legegyszerűbb, elektronikus vezérlés nélküli tágulási üzemeket használják. Úgy működnek, mint egy karburátor, és van néhány hátrányuk, de jóval alacsonyabb üzemeltetési költségekkel elfogadhatóak.
Befecskendező rendszerrel
A befecskendező rendszerrel és katalizátorral felszerelt motoroknál a beépítést elektronikusan kell vezérelni, ami sajnos megnöveli az összeszerelési költséget. A régebbi, egyszerű befecskendező rendszerrel és alumínium szívócsonkkal felszerelt autókba beszerelhet egy második generációs egységet, amiért 1500-1900 zł-t kell fizetni. Ezek tájékoztató jellegűek, és attól is függnek, hogy az injekció egypontos vagy többpontos. Ha a szívócsonk műanyagból készült, az ilyen elrendezés nem használható, mivel fennáll annak a veszélye, hogy az ismételt robbanások megsérülnek. Ezenkívül ez a telepítés nem javasolt, ha a szívórendszerben légáramlásmérő található. Az ilyen motoroknál és a legújabb kiviteleknél, amelyek kiterjedt kipufogógáz-összetétel-szabályozó rendszerrel rendelkeznek (a katalizátoron kívül is), szekvenciális gázbefecskendezést kell alkalmazni (2900 PLN-től 3200 PLN-ig 4 hengeres motor esetén). Egy ilyen rendszer nagyon hasonlít a többpontos benzinbefecskendezéshez, elektromágneses fúvókákkal rendelkezik, de az LPG továbbra is gáz formájában kerül a hengerekbe. Az ilyen telepítés előnye az energiaveszteség és a motor nyomatékának szinte teljes hiánya. Érdemes beruházni egy jobb minőségű szerelékbe, hiszen a motorjavítás mindenképpen drágább lesz, mint a magasabb minőségű szerelék vásárlásának költsége.
A piacon vannak a legújabb generációs berendezések is, amelyekben a gázt folyékony formában szállítják. Sajnos a magas ár miatt (6-7 PLN körül) nem túl népszerűek.
