Mik és hogyan működnek a motor kenőrendszerének érzékelői?

A motor kenőrendszerének megfelelő működéséhez az érzékelők egész komplexumát használják. Lehetővé teszik a motorolaj szintjének (térfogatának), nyomásának, minőségének (szennyezettségi fokának) és hőmérsékletének szabályozását. A modern járművek mind mechanikus, mind elektromos (elektronikus) érzékelőket használnak. Fő feladatuk, hogy rögzítsék a rendszer állapotától való eltéréseket a normál paraméterektől, és a megfelelő információkat eljuttassák az autó műszerfalának kijelzőihez.

Az olajnyomás -érzékelő célja és eszköze

Az olajnyomás -érzékelők a legfontosabbak a rendszerben. Az elsők között reagálnak a motor legkisebb meghibásodására. A nyomásérzékelők különböző helyeken helyezkedhetnek el: a hengerfej közelében, a vezérműszíj közelében, az olajszivattyú mellett, a szűrőkonzolokon stb.

A különböző típusú motorok egy vagy két olajnyomás -érzékelővel rendelkezhetnek.

Az első a vészhelyzet (alacsony nyomás), amely meghatározza, hogy van -e nyomás a rendszerben, és ha nincs, akkor azt az autó műszerfalán lévő hibajelző lámpa bekapcsolásával jelzi.

A második a szabályozás vagy az abszolút nyomás.

Ha az autó műszerfalán a „piros olajdoboz” kigyullad - tilos a gépen tovább mozogni! Ennek a követelménynek a figyelmen kívül hagyása komoly gondokhoz vezethet a motor nagyjavítása formájában.

Megjegyzés az autósoknak. A műszerfalon található ellenőrző lámpáknak különböző okai vannak. A piros hibajelzők tiltják a jármű további mozgását. A sárga jelzők azt jelzik, hogy a közeljövőben fel kell vennie a kapcsolatot a szervizzel.

A vészhelyzeti érzékelő működési elve

Ez minden jármű számára kötelező szenzortípus. Szerkezetileg nagyon egyszerű, és a következő elemekből áll:

• ház;
• membrán;
• kapcsolatok;
• toló.

A vészhelyzeti érzékelő és a visszajelző lámpa egy közös elektromos áramkörben található. Ha a motor le van állítva és nincs nyomás, a membrán egyenes helyzetben van, az áramkör érintkezői zárva vannak, és a toló teljesen be van húzva. A motor beindításakor feszültséget kap az elektronikus érzékelő, és a műszerfalon lévő lámpa egy ideig kigyullad, amíg a kívánt olajnyomás szintet el nem éri a rendszer.

A membránra hat, amely mozgatja a tolót és megnyitja az áramkör érintkezőit. Amikor a kenési rendszerben csökken a nyomás, a membrán ismét kiegyenesedik, és az áramkör bezárul, és bekapcsolja a jelzőfényt.

Hogyan működik az abszolút nyomásérzékelő

Ez egy analóg eszköz, amely egy mutató típusú kijelző segítségével jeleníti meg a rendszer aktuális nyomását. Szerkezetileg egy tipikus mechanikus érzékelő az olajnyomás leolvasásához a következőkből áll:

• ház;
• membránok (membránok);
• toló;
• csúszka;
• nikróm tekercselés.

Az abszolút nyomástávadók lehetnek reosztát vagy impulzus. Az első esetben az elektromos része valójában reosztát. Járó motor esetén nyomás keletkezik a kenőrendszerben, amely a membránra hat, és ennek eredményeként a tológép nikróm huzaltekercseléssel megváltoztatja a lemezen található csúszka helyzetét. Ez az analóg indikátor tű ellenállásának és mozgásának megváltozásához vezet.

Az impulzusérzékelők termobimetál lemezzel vannak felszerelve, és átalakítójuk két érintkezőből áll: a felső egy lemez, amelynek spirálja csatlakozik a jelző nyílhoz, és az alsó. Ez utóbbi érintkezik az érzékelő membránjával, és testzárlatos (a jármű karosszériájához földelve). Áram folyik át az átalakító felső és alsó érintkezőin, felmelegítve a felső lemezt és provokálva a nyíl helyzetének megváltozását. Az érzékelő bimetállemeze is deformálódik, és kinyitja az érintkezőket, amíg le nem hűl. Ez biztosítja, hogy az áramkör véglegesen zárva és nyitva legyen. A kenési rendszer különböző nyomásszintjei határozott hatással vannak az alsó érintkezőre, és megváltoztatják az áramkör nyitási idejét (lemezhűtés). Ennek eredményeként más áramértéket kap az elektronikus vezérlőegység, majd a mutató jelző, amely meghatározza az aktuális nyomás leolvasását.

Olajszint -érzékelő, vagy elektronikus nívópálca

A közelmúltban egyre több autógyártó hagyja abba a klasszikus nívópálca használatát a motorolaj szintjének ellenőrzésére az elektronikus érzékelők javára.

Az olajszint -érzékelő (néha elektronikus nívópálcának is nevezik) automatikusan figyeli a szintet a jármű működése közben, és elküldi a leolvasásokat a műszerfalnak a vezetőnek. Általában a motor alján, egy olajteknőn vagy az olajszűrő közelében található.

Szerkezetileg az olajszint -érzékelőket a következő típusokra osztják:

• Mechanikus, vagy úszó. Állandó mágnessel ellátott úszóból és nádkapcsolóval ellátott függőlegesen orientált csőből áll. Amikor az olaj mennyisége változik, az úszó a cső mentén mozog, és amikor eléri a minimális szintet, a nádkapcsoló lezárja az áramkört, és feszültséget szolgáltat a műszerfalon lévő megfelelő jelzőlámpának.
• Termikus. Ennek a készüléknek a középpontjában egy hőérzékeny vezeték található, amelyhez kis feszültséget alkalmaznak a felmelegedéshez. A beállított hőmérséklet elérése után a feszültség kikapcsol, és a huzal lehűl az olaj hőmérsékletére. Attól függően, hogy mennyi idő telik el, a rendszer olajmennyiségét határozzák meg, és a megfelelő jelet adják meg.
• Elektrotermikus. Ez a típusú érzékelő a termikus altípus. A kialakításában olyan huzalt is használnak, amely a fűtési hőmérséklet függvényében megváltoztatja az ellenállást. Amikor egy ilyen vezetéket a motorolajba merít, az ellenállása csökken, ami lehetővé teszi a rendszerben lévő olaj mennyiségének meghatározását a kimeneti feszültség értékével. Ha az olajszint alacsony, az érzékelő jelet küld a vezérlőegységnek, amely összehasonlítja azt a kenőanyag hőmérsékletére vonatkozó adatokkal, és jelzi a jelzőfényt.
• Ultrahangos. Ez az olajteknőbe irányított ultrahangos impulzusok forrása. Az olaj felületéről visszaverődve az ilyen impulzusok visszakerülnek a vevőkészülékbe. A jel átviteli ideje a küldés pillanatától a visszatérésig határozza meg az olaj mennyiségét.

Milyen az olajhőmérséklet -érzékelő?

A motorolaj hőmérséklet -szabályozó érzékelője a kenőrendszer opcionális része. Fő feladata az olajmelegítési szint mérése és a megfelelő adatok továbbítása a műszerfal kijelzőjére. Ez utóbbi lehet elektronikus (digitális) vagy mechanikus (kapcsoló).

Különböző hőmérsékleteken az olaj megváltoztatja fizikai tulajdonságait, ami befolyásolja a motor működését és más érzékelők leolvasását. Például a hideg olaj kevésbé folyékony, ezt figyelembe kell venni az olajszint adatainak beszerzésekor. Ha a motorolaj eléri a 130 ° C feletti hőmérsékletet, akkor égni kezd, ami jelentős romláshoz vezethet.

A motorolaj -hőmérséklet -érzékelő helyének meghatározása nem nehéz - leggyakrabban közvetlenül a motor forgattyúházába van felszerelve. Néhány autómodellben olajszint -érzékelővel van kombinálva. A hőmérséklet -érzékelő működése a félvezető termisztor tulajdonságainak használatán alapul.

Fűtéskor az ellenállása csökken, ami megváltoztatja az elektronikus vezérlőegységhez táplált kimeneti feszültség nagyságát. A kapott adatokat elemezve az ECU az előre beállított beállításoknak (koefficienseknek) megfelelően továbbítja az információkat a műszerfalnak.

Az olajminőség -érzékelő jellemzői

A motorolaj -minőségi érzékelő szintén opcionális. Mivel azonban a motor működése során elkerülhetetlenül különféle szennyeződések (hűtőfolyadék, kopástermékek, szénlerakódások stb.) Kerülnek az olajba, a tényleges élettartama csökken, és nem mindig helyes betartani a gyártó csereidőre vonatkozó ajánlásait.

A motorolaj minőségének ellenőrzésére szolgáló érzékelő működési elve a közeg dielektromos állandójának mérésén alapul, amely a kémiai összetételtől függően változik. Ezért úgy van elhelyezve, hogy részben olajba merüljön. Leggyakrabban ez a terület a szűrő és a hengerblokk között helyezkedik el.

Szerkezetileg az olajminőség ellenőrzésére szolgáló érzékelő egy polimer hordozó, amelyre rézcsíkokat (elektródákat) alkalmaznak. Párokban irányítják őket egymás felé, és minden párban külön érzékelőt képeznek. Ez lehetővé teszi a legpontosabb információk megszerzését. Az elektródák felét olajba merítik, amely dielektromos tulajdonságokkal rendelkezik, így a lemezek kondenzátorként működnek. Az ellentétes elektródákon áram jön létre, amely az erősítőbe áramlik. Ez utóbbi az áram nagysága alapján egy bizonyos feszültséget szolgáltat az autó ECU -jához, ahol összehasonlítják a referenciaértékkel. A kapott eredménytől függően a vezérlő üzenetet küldhet az alacsony olajminőségről a műszerfalra.

A kenőrendszer érzékelőinek helyes működése és az olaj állapotának felügyelete biztosítja a megfelelő működést és a motor élettartamának növekedését, de ami a legfontosabb, a jármű biztonságát és kényelmét. Más alkatrészekhez hasonlóan rendszeres műszaki ellenőrzést, szervizelési ellenőrzést és megfelelő cserét igényelnek meghibásodás észlelésekor.