Milyen típusú horganyzott karosszéria létezik, és melyiket válasszuk
Tartalom
A melegfelhordás technológiája lehetővé teszi, hogy végre 15-20 mikron védőrétegvastagságú karosszériát kapjunk, még ha karcolások keletkeznek is, a cink oxidálódni kezd, de a jármű nem alapfémje. A módszert nem csak prémium autók készítésekor alkalmazzák, egyes költségvetési modellek is jól feldolgozottak, Renault Loganról vagy Ford Focusról beszélünk.
Az autótulajdonosok nagyon kedvesek négykerekű barátjukhoz, mert néhány évente nem mindenki engedheti meg magának, hogy járművet cseréljen. Annak érdekében, hogy ne aggódjon a korrózió pusztító hatása miatt, és az autót az utcán hagyja, fontos világosan megérteni, hogy mely típusú autókarosszéria horganyzás tekinthető a legtartósabbnak.
Kiváló minőségű fémből készült modell megvásárlásával elfelejtheti a rozsdával kapcsolatos problémákat, 5-10 év múlva a hibák minimálisak lesznek.
A galvanizálás fajtái
Egyes olcsó autógyártók biztosítják ügyfeleiknek, hogy a szakemberek a gyártáskor alapozó oldattal horganyítják a karosszériát, de ez a védelem nem nevezhető a legjobbnak.
Visszajelzés a horganyzott testről
A cég imázsát komolyan vevő külföldi márkák alapos ellenőrzésen átesett járműveket mutatnak be, az alapfémet pedig tűzi-, horganyzott vagy hideghorganyzott bevonattal látják el. Ezek olyan márkák, mint például:
- VW;
- porsche;
- AUDI;
- Ülés;
- skoda;
- Mercedes;
- Volvo;
- Vauxhall;
- Ford;
- BMW;
Ha a VAZ autókról beszélünk, akkor nem minden példány rendelkezik hasonló fokú korrózióvédelemmel. Cink csak az alapozó rétegbe került, de ezt a fajta testkezelést nehéz teljesnek nevezni. A Kínából származó járművek is ebbe a kategóriába tartoznak, a Chery vagy a Geely tulajdonosai nem hagyhatják biztonságosan az autót az utcán anélkül, hogy aggódnának a rozsda további káros hatásai miatt.
Galvanizálási módszerek
A gyári kézművesek fő feladata, bármilyen karosszéria horganyzását megkezdve, hogy tökéletesen sima és egyenletes felületet hozzanak létre, amely ellenáll a hajlításoknak vagy ütéseknek. Az autóiparban a védőréteg felvitelére szolgáló általános technológiák közül a következőket használják:
- Termikus horganyzás (meleg).
- Galvanikus.
- Hideg.
- Cink fém használatával.
A fenti típusú technológiák helyes megértése érdekében mindegyiket külön-külön kell elemezni.
Meleg működési jellemzők
A szakértők ezt a fajta karosszéria horganyzást tartják a legmegbízhatóbbnak és a legkiválóbbnak, mivel az autó karosszériája teljesen bemerül egy speciális tartályba olvadt cinkkel. Ekkor a folyadék hőmérséklete eléri az 500 fokot, a tiszta fém reakcióba lép és bevonatot képez a géptest felületén.
A melegfelhordás technológiája lehetővé teszi, hogy végre 15-20 mikron védőrétegvastagságú karosszériát kapjunk, még ha karcolások keletkeznek is, a cink oxidálódni kezd, de a jármű nem alapfémje. A módszert nem csak prémium autók készítésekor alkalmazzák, egyes költségvetési modellek is jól feldolgozottak, Renault Loganról vagy Ford Focusról beszélünk.
hidegen horganyzott módszer
Ez a karosszéria-feldolgozási eljárás olcsóbbnak tekinthető, ezért olcsó járművek, köztük a modern Lada modellek gyártásához használják. A mesterek cselekvési algoritmusa erősen diszpergált cinkpor speciális permetezővel történő felhordásához kapcsolódik, az oldat fémtartalma a folyadék teljes tömegének 90-93% -a között változik, néha a vezetőség úgy dönt, hogy dupla adagot alkalmaz. réteg.
A kínai, koreai és orosz gyártók gyakran ezt a módszert részesítik előnyben a horganyzásnál, a gyárak gyakran nem kétoldalas, hanem részleges keveréket alkalmaznak, ilyen helyzetben a jármű belsejében elkezdődhet a korrózió, bár az autó kívülről tökéletesen fog kinézni. .
A horganyzott horganyzás jellemzői
Az eljárás végrehajtása során elektromos permetezést alkalmaznak a karosszériára, ehhez a leendő autó vázát egy speciális tartályba helyezik, cinket tartalmazó elektrolittal. A módszer jelentős megtakarítást segít a gyárakban, mert a réteg egyenletes felhordása miatt a fogyasztás minimalizálódik. A vastagság 5-15 mikron között változhat, így a gyártó 10 év garanciát vállal a termékre.
horganyzott autó
A galván típusú feldolgozást nem különböztetik meg magas megbízhatósági mutatók, ezért a szakemberek alapozóval tovább javítják az alapfém minőségét.
A cink fém használata
Ezt az egyedülálló karosszéria-feldolgozási módot az autóipar koreai szakemberei fejlesztették ki, a hengerlés szakaszában úgy döntöttek, hogy speciális cink fémet használnak, amely 3 rétegből áll:
- Acél.
- Cink tartalmú oxidok.
- Szerves cink vegyület.
Egy lényeges eltérés van a korábbi módszerekhez képest, hogy nem a készterméket fedik le, hanem magát az anyagot, amiből a tartókeret össze lesz állítva.
Melyik a jobb horganyzás
Minden típusú védőbevonatnak megvannak a maga erősségei és gyengeségei, ezekből kiindulva eldöntheti, hogy milyen típusú feldolgozás kerüljön ki az értékelés első sorába.
A forró eljárás kiváló eredményeket mutatott a korrózió megelőzésében, de elég nehéz egyenletes réteget elérni, ami visszatükröződik az autó árnyékában, ha alaposan megnézzük a felületet, akkor láthatóak a cinkkristályok.
Horganyzott autó sárvédő
A galvanikus módszer egy kicsit rosszabbul védi a részleteket, de a megjelenés fényes, tökéletesen egyenletes lesz, miközben a gyártó spórol az alkatrészeken, versenyképes áron kínálja a vásárlók figyelmét.
A hideghorganyzás és a horganyzott fém használata csak a költségek csökkentését és a gép költségeinek csökkentését segíti elő, maximális nedvesség elleni védelemről nehéz beszélni, de gazdasági szempontból ez egy meglehetősen jó megoldás.
