Milyen üzemanyagot használjon a motorkerékpárjához: SP95, SP95E10 vagy SP98?

Tartalom

Milyen benzint használjon a motorkerékpárjához a gyártás évétől függően
Fogyasztás
Szivattyú ára

Milyen benzint használjon a motorkerékpárjához a gyártás évétől függően

Ez a téma néhány évvel ezelőtt valódi vitákat váltott ki, amint beszéltünk róla. Voltak profi "Seal" és profi "no Seal" és olyanok, akik váltogatták egymást. 2000 januárja óta nincs több kérdés, mivel csak szuper ólommentes van. A régi Super Plumb-ot egy szuper kálium-kiegészítő váltotta fel. 2011 óta az E10 megszállta a töltőállomásokat, és most elengedhetetlen, hogy a régiek váltsanak az SP98-ra ... míg a legújabbak hivatalosan is átveszik az SP 95 - E10-et. Továbbra is fennáll egy eset a bioetanollal, amelyet még nem fogadtak el.

1992 óta minden motorkerékpárt zökkenőmentes működésre terveztek, és ezt a használati utasítás is megerősíti. A japán márkák (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) még az elsők között hagyták jóvá az ólommentességet... 1976 óta!

Ólmot adtak a benzinhez, hogy könnyen érje el a magas oktánszámot, köszönhetően a sokk elleni védelemnek. Eltűnése specifikus adalékanyagok hozzáadásához vezetett, hogy azonos oktánszámot kapjanak. Ezért az SP98-ban több ilyen adalék található. Ezek a finomítóktól függően eltérő minőségű adalékok azonban hajlamosak megtámadni a karburátorsín vagy az injektor tömítéseinek gumiját, műanyagait és elasztomerjeit. Ez még inkább igaz a jelenlegi „kálium” nevű „SUPER”-re, amely valójában SP 98 hozzáadott káliummal (a szelepülékek védelmére szolgál): ezért ugyanazokat a veszélyeket rejti magában, mint az SP 98.

Olyan modellek, amelyek nem támogatják az ólommentes kommunikációt
BMW	modellek 85 éves korig
Ducati	modellek 92 éves korig
Harley	modellek 82-ig
Honda	modellek 74 éves korig
Laverda	modellek 97 éves korig
kávé	modellek 74 éves korig
Sudzuki	modellek 76-ig
Yamaha	modellek 74 éves korig
megerősítésként tekintse meg a felhasználói kézikönyvet

Ne higgye, hogy az SP 98 elhelyezése növeli a motor teljesítményét, mert magasabb az oktánszám, ez nem olyan egyszerű!

Minden a motor kompressziós arányától függ, amely maga a térfogati aránytól függ. Minél nagyobb ez a kompressziós arány, annál nagyobb a túlnyomás, annál valószínűbb, hogy a levegő/benzin keverék felrobban, anélkül, hogy szikrára lenne szükség... és ezért nem megfelelő időben fennáll a motor kopásának veszélye. Az adalékanyagok hozzáadása megakadályozza a keverék öngyulladását, miközben arra vár, hogy a gyertya által keltett szikra a megfelelő időben meggyulladjon.

Most van egy eset az 1992 előtti és különösen az 1974 előtti motorkerékpárokkal, amelyek nem támogatják az ólommentességet, és ezért még két évig kell használniuk a Supert. Ezt követően a keveréket saját magának kell elkészítenie adalékanyagok hozzáadásával, mint a régi szép időkben. !

Fogyasztás

A motorkerékpár fogyasztása 2 liter/cent között mozog (a 125-ösnél, beleértve a Stop & Go-val felszerelteket is) és tizenkét litert is meghaladó tartományban mozog a sportosabb utazás érdekében. A 600-as roadsterek többsége elég józan, 5 liter/cent minimális fogyasztással, ami a befecskendezés pillanatától kezdve segített, ami csökkentette a fogyasztást. Tudnia kell, hogy már egy kis burkolat vagy akár szélvédő is jelentősen csökkenti a fogyasztást, főleg autópályán (vezetéstől függően akár 2 liter is). Végül a vezetés típusától (és a kazetta típusától) függ: ha a gombot elforgatva körben játszható, a fogyasztás vad és szórakoztató lehet a minimális fogyasztás megduplázására, különösen gőzben.

Ha például az eredeti Bandit 600-at vesszük, a városi fogyasztás körülbelül 6-7 liter/cent, vagyis 200 kilométer a tartalék. Személy szerint körülbelül 240 km-es tartalékkal találkozom, amivel 5,8 litert fogyasztok. És ha már tartalékba került, 50 kilométert kell várni; ezért le kell lassítania és figyelnie kell a mérőműszert, amíg meg nem találja az első rendelkezésre álló szivattyút. Azonban mintegy 600 Bandit N tulajdonos érkezik a tartalékba már 150 km után! Ezzel szemben jobb, ha egy jó szerelő által eltöltött rövid idő után beállítja, ugyanaz a kerékpár ugyanazzal az utazással akár 20% benzint is megtakaríthat. Ugyanaz a Bandit 600 egy nagyjavítás után 260 km-t képes megtenni, és 360 km-es hatótávolságú.

Egy nagyobb lökettérfogat, mint a Bandit 1200, sokkal mohóbb, körülbelül 7-8 literes átlagfogyasztással; azonban a régebbi Bandit 1200 tulajdonosai közül sokan 6 liternél is kevesebbet fogyasztanak 5-6000 ford./perc sebesség mellett. Messze vagyunk attól a 9-10 litertől, amit egyesek állítanak. Csak vezetés kérdése!

Általánosságban elmondható, hogy a csökkentett fogyasztás, a tágas víztározó lehetővé teszi az utakra való könnyű hozzáférést megnövelt átlagos autonómiával. Úgy tűnik, az utolsó centimétereken nagyon lassan haladva a hivatalos űrtartalomnál több litert is bele lehet tenni a tartályba.

Ami az új Bandit 600-as és 1200-as modelleket illeti, az új karburátorhoz egy literrel nagyobb tankkapacitás mellett 300 km-re növelik az átlagos hatótávot 650-re!