Mennyi hasmagasság van a városnézésekhez?

A legtöbb gyártó igyekszik minél alacsonyabb távolságot tartani autóinak új modelljeinél. Ez annak köszönhető, hogy a magas hasmagasság csökkenti az autó aerodinamikáját. A magasabb tömegközéppont szintén rontja a jármű vezetését.

Mindezek a tényezők befolyásolják az üzemanyag-fogyasztást, és a környezetvédők szemrehányást tesznek rájuk. A járművezetők azonban nem elégedettek ezekkel a tényezőkkel. Jobb utatisztítást várnak el nemcsak a vidéki területeken, hanem a nagyvárosokban is. Ezért olyan népszerűek a crossoverek.

A tél és a hó beköszöntével megnő a magas hasmagasságigény. Ezenkívül az értékesítés után az ügyfelek gyakran még az összkerék-meghajtás mellett sem döntenek. A lényeg az, hogy több hely legyen az alja alatt.

Távolság városi és külvárosi körülmények között

Milyen távolság lesz elegendő a városban, ha az autó csak évente 15-20 alkalommal hagyja el a jó minőségű utakat, ha vidékre vagy a dachába utazik? A vidéki ház felé vezető út általában kavicsos vagy burkolatlan. Természetesen ez nem olyan terepjáró, amelyhez differenciálzár, négykerék-meghajtás és 200 mm-rel szükséges a forgattyúház alatt.

Minden vezető magabiztosabbnak érzi magát a magas hasmagasság mellett. Nem aggódik, amikor autóját a szegély közelében parkolja, és nem aggódik a lökhárító megrongálódása miatt sem. Még akkor is, ha a járdára kell helyezni az autót, 150 milliméter hasmagasság elég lesz. A legtöbb üzleti osztályú szedán ma rendelkezik ilyen paraméterekkel. Természetesen nem minden járda egyforma, ezért parkoláskor még mindig körültekintőnek kell lennie.

Ha télen jeges pályán haladunk, a magas hasmagasság megvéd minket a küszöbön lévő karcolásoktól. A lakóövezet rosszul tisztított utcáival a keresztező ajtók nem fognak elakadni egy hóviharban, ahol parkoltunk.

A jármű hasmagassága és permeabilitása

Néhány autós számára ez furcsának tűnhet, de a hasmagasság nem az egyetlen tényező, amely befolyásolja a jármű úszását. A lökhárítók és a rámpa szöge ugyanolyan fontos szerepet játszik ebben az esetben. Például hosszabb modelleknél a hasmagasság nagy lehet, de a dőlésszög éppen ellenkezőleg, alacsony lehet.

A legjobb példa erre a limuzinok. Hatalmas tengelytávjuk van, és az autónak nehéz elhaladnia néhány sebességütőn. Néhány rövid autó alacsony túlnyúlással rendelkezik, mint például a Peugeot 407. Ezekben a modellekben a lökhárító az útra tapad, amikor egy meredek dombra lép be, vagy onnan kilép.

Mi az ideális távolság a városi környezetben?

Erre a kérdésre nincs egyetemes válasz. Sok múlik az autó tengelytávján és a lökhárítók méretén. Tehát 140 mm elég lesz egy kis ferdehátúhoz (tekintve, hogy sok autó lökhárítója, függetlenül a hasmagasságtól, 15 cm-re van megemelve az úttól).

Golfosztályú szedánok és ferdehátúk esetében ez a paraméter 150 mm, üzleti osztályú modelleknél - 16 cm. Annak érdekében, hogy egy kompakt crossover megbirkózzon az útakadályokkal, a hasmagasságnak 170 mm-nek kell lennie, egy átlagos crossover esetében - 190 mm , és egy teljes értékű SUV esetében - 200 mm vagy több.

Ha pedig a járdaszél közelében akar parkolni, akkor fordítva tegye meg - tanácsolják a szakemberek. A hátsó lökhárító mindig magasabb, mint az első, így sokkal kisebb az esély a sérülésre.

Kérdések és válaszok:

Mi a különbség a hasmagasság és a hasmagasság között? A legtöbb autós mindkét kifejezést használja ugyanazon dolog leírására. A hasmagasság a test és az út közötti minimális távolság, a hasmagasság pedig az autó alja és az út közötti távolság.

Mi a normál hasmagasság? A posztszovjet tér gödrökkel és egyenetlenségekkel teli modern útjain való kényelmes utazáshoz 190-200 mm-es távolság elegendő. De az optimális paraméter, figyelembe véve az országutakat, drága - legalább 210 mm.

Hogyan mérik a hasmagasságot? Mivel az autókban a hasmagasság különbsége csak néhány milliméter lehet, a kényelem kedvéért a hasmagasságot milliméterben jelzik.