Melyik biztosíték vezérli a sebességmérőt
Tartalom
Nem működik a sebességmérőd? Gyanítja, hogy az érzékelő biztosítéka a probléma forrása?
Ha nem tudja, melyik biztosíték vezérli autója sebességmérőjét, akkor nincs okod aggódni.
Ebben az útmutatóban mindent megvitatunk, amit a sebességmérő biztosítékról tudnia kell.
Elmagyarázzuk, melyik biztosíték vezérli az érzékelőt, hol található, és mi a teendő, ha leáll.
Térjünk a lényegre.
Melyik biztosíték vezérli a sebességmérőt
A sebességmérő ugyanazt a biztosítékot használja, mint a kilométerszámláló, mert kéz a kézben működnek, és az autó biztosítékdobozában található. A biztosítékdoboz több biztosítékot is tartalmaz, ezért a sebességmérő és kilométer-számláló pontos biztosítékának megtalálásához a legjobb, ha megnézi járműve használati útmutatóját, vagy olvassa el azt.
Általában két biztosítékdoboz van az autóban; az egyik a motorháztető alatt, a másik a műszerfal alatt (vagy a vezetőoldali ajtó melletti panel mögött).
Az autóban lévő szerszámok esetében a hangsúlyt a műszerfal alatti vagy a vezetőoldali ajtó melletti dobozra kell helyezni.
A sebességmérő által használt pontos biztosíték a műszerfali biztosíték.
A műszerfal egy érzékelőcsoport egy autó vezető oldalán, és ezek az érzékelők többek között egy kilométer-számlálót, egy fordulatszámmérőt, egy olajnyomás-érzékelőt és egy üzemanyagszint-mérőt is tartalmaznak.
Míg ezek a műszercsoport biztosítékai általában bárhol megtalálhatók a biztosítékdoboz bal oldalán, amint azt korábban jeleztük, a legjobb, ha megnézi a jármű használati útmutatóját, vagy olvassa el a biztonságot.
A biztosíték egyszerűen megvédi autója készülékeit a túláramtól.
A sebességmérő és a kilométer-számláló egyéb mérőeszközök mellett ugyanannyi feszültség- és áramerősséget használ a megfelelő működéshez.
Mivel nem lesz komplikáció, a biztosítékdobozban lévő hely megtakarítása érdekében ugyanazt a biztosítékot rendelik hozzájuk.
Ha többletáramot adnak a mérőkhöz, vagy azokat fogyasztják, a biztosíték kiolvad, és teljesen lekapcsolja az áramellátást.
Ez azt jelenti, hogy mivel a sebességmérő és a kilométer-számláló ugyanazt a biztosítékot használja, és amikor mindkettő leáll, akkor azt gondolja, hogy a biztosíték kiolvadt vagy meghibásodott.
A sebességmérő biztosítékának ellenőrzése
Miután ellenőrizte autója használati útmutatóját, és megtalálta a pontos biztosítékot, amely vezérli a sebességmérőt, a kilométer-számlálót vagy a műszercsoportot, először diagnosztizálja, hogy megbizonyosodjon arról, hogy továbbra is működik.
Ez képet ad arról, hogy a probléma a biztosítékkal van-e, mielőtt pénzt költene egy másik biztosíték cseréjére.
Ez a diagnosztika magában foglalja mind a szemrevételezést, mind a biztosíték multiméterrel történő ellenőrzését.
- Szemrevételezés
Szemrevételezéssel megpróbálja ellenőrizni, hogy elromlott-e a biztosíték linkje. A link az a fém, amely összeköti az autóbiztosíték mindkét lapátját.
Mivel az autóipari biztosítékok általában bizonyos fokú átlátszóságot mutatnak, érdemes átnézni a műanyag házat, hátha nincs törés a kapcsolatban.
Ha a ház homályosnak tűnik vagy sötét foltok vannak rajta, akkor a biztosíték kiolvadhatott.
Továbbá, ha a ház nem átlátszó, a külső részein lévő sötét foltok azt jelzik, hogy a biztosíték kiégett, és ki kell cserélni.
- Diagnosztika multiméterrel
Ettől a szemrevételezéstől függetlenül azonban a legjobb módja annak, hogy meghatározzuk, hogy a biztosíték működik-e, ha multimétert használunk a folytonosság ellenőrzésére.
Állítsa a multimétert folytonossági vagy ellenállási módba, helyezze a multiméter szondákat a penge mindkét végére, és várja meg a hangjelzést.
Ha nem hall sípoló hangot, vagy a multiméter „OL” feliratot jelez, akkor a biztosíték kiégett, és ki kell cserélni.
Sebességmérő biztosíték csere
Miután megállapította, hogy a biztosíték a probléma kiváltó oka, egyszerűen cserélje ki egy újra, és ellenőrizze, hogy a klaszter összes érzékelője megfelelően működik-e.
Legyen azonban óvatos, amikor ezt a cserét végrehajtja. A biztosíték árama és feszültsége közvetlenül kapcsolódik az érzékelő névleges értékéhez.
Ez alatt azt értjük, hogy ha olyan cserét használ, amely nem kompatibilis a nyomásmérő névleges áramával és feszültségével, az nem fogja ellátni a funkcióját, és magát a nyomásmérőt is károsíthatja.
Ha cserebiztosítékot szeretne vásárolni, győződjön meg arról, hogy a csere azonos áramerősséggel és feszültséggel rendelkezik, mint a régi biztosítéké.
Így biztos lehet benne, hogy a megfelelő cserét telepítette a fürtben lévő érzékelők védelmére.
Mi a teendő, ha a diagnózis azt mutatja, hogy a régi biztosíték még mindig jó állapotban van, vagy az érzékelő az új biztosíték beszerelése után sem működik?
Diagnosztizálja, hogy a sebességmérő biztosítéka jó-e
Ha a biztosíték jó állapotban van, akkor általában két forgatókönyv létezik; lehet, hogy csak a sebességmérő nem működik megfelelően, vagy az egész klaszter nem működik.
Ha csak az érzékelője nem működik, a probléma általában az átviteli sebesség érzékelővel vagy a klaszterrel van.
Átviteli sebesség érzékelő probléma
A sebességérzékelő, más néven járműsebesség-érzékelő (VSS), a csengő házán található, és analóg elektromos jelet továbbít a sebességmérőnek a műszerfalon keresztül.
Ez a jel egy apró gombon keresztül történik, amely egy két- vagy háromvezetékes csatlakozóval csatlakozik a hátsó differenciálműhöz.
A VSS azonban nem csak a klaszteren keresztül lép kölcsönhatásba az érzékelőkkel. Feladatának ellátása során jeleket küld a hajtáslánc-vezérlő modulnak is, amely a sebességváltó vagy a sebességváltó kapcsolási pontjait vezérli.
Ez azt jelenti, hogy ha a hibás érzékelővel együtt a különböző fokozatok közötti váltással is problémái vannak, akkor valószínűleg a VSS okozza a problémát.
Egy dolog, amit tehetünk, hogy ellenőrizzük a VSS-kábeleket, hogy nincs-e szakadás a vezetékekben.
Ha probléma van a vezetékekkel, kicserélheti a vezetékeket, és megnézheti, működik-e az egység.
Ügyeljen arra, hogy minden olyan helyen cserélje ki a VSS vezetékezést, ahol kábelsérülést észlel, mert ez a biztosíték rövidzár- vagy földelési probléma miatt a jövőben leállását okozhatja.
Sajnos, ha magával a VSS-sel probléma van, az egyetlen megoldás a teljes cseréje.
A probléma a műszercsoportból származik
A másik ok, amiért az érzékelő nem működik, az, hogy a fürt problémái vannak. Ezen a ponton tudja, hogy a biztosíték és a VSS rendben van, és a fürt a következő referenciapont.
A VSS által továbbított jelek bejutnak a klaszterbe, mielőtt elküldik őket az érzékelőhöz. Ha a VSS és a kábelek jó állapotban vannak, akkor a klaszter lehet a probléma.
Néhány tünet, amelyek segítségével diagnosztizálhatja, hogy a műszercsoport okozza-e az érzékelő problémáját:
- Más készülékek fénye elhalványul
- A készülékek villognak
- A sebességmérő és más műszerek pontatlan vagy megbízhatatlan leolvasása
- Vezetés közben minden mutató nullára esik
- A Check Engine lámpa szakaszosan vagy folyamatosan világít
Ha ezen problémák közül néhány vagy mindegyik előfordul, előfordulhat, hogy meg kell javíttatnia a műszercsoportot.
Néha ez a javítás magában foglalhatja a fürt bekötését vagy egyszerűen az eszköz szeméttől való megtisztítását.
Előfordulhat azonban, hogy kénytelen lesz kicserélni a műszercsoportot. Ez legyen az utolsó lehetőség, mivel drága lehet, egyes járművek esetében akár 500 USD-t vagy még többet is.
Problémák a PCM-mel
Ne feledje, hogy a VSS a hajtáslánc-vezérlő modullal (PCM) is együttműködik, hogy a sebességváltáskor teljesítse funkcióját.
A PCM a jármű elektronikus tevékenységi központjaként és a jármű számítási agyaként szolgál.
Ha ez a PCM nem működik megfelelően, akkor várhatóan gyengén fognak működni járműve elektronikus alkatrészei, többek között a sebességmérő, a műszercsoport és a VSS. A PCM hibás működésének néhány fő tünete a következők:
- A motor figyelmeztető lámpái kigyulladnak
- motor gyújtáskihagyások,
- Gyenge gumikezelés és
- Problémák az autó indításával, beleértve.
Ha ezeket a tüneteket kíséri az érzékelők hibás működése, akkor azt gondolja, hogy a PCM lehet a probléma.
Szerencsére van egy teljes útmutatónk a PCM-komponensek multiméterrel történő teszteléséhez, így ellenőrizheti, hogy ez a forrás vagy sem.
Előfordulhat, hogy a probléma megoldásához ki kell cserélnie a PCM-vezetékeket vagy a teljes PCM-et.
Működhet a sebességmérő akkor is, ha kiégett a biztosíték?
Egyes járművekben a kiolvadt biztosíték nem akadályozza meg a sebességmérő működését. Ez látható a nagyon régi autókban, ahol az egész rendszer mechanikus.
Itt a mérő egy forgó mechanikus vezetéken keresztül közvetlenül csatlakozik a kerék- vagy fogaskerék-kimenethez.
A sebességmérő nem működik a biztosíték miatt?
Igen, egy kiolvadt biztosíték miatt a sebességmérő leállhat. A sebességmérő biztosítéka a biztosítékdobozban található, és mind a sebességmérő, mind a kilométer-számláló áramellátását szabályozza.
A sebességmérőnek van saját biztosítéka?
Nem, a sebességmérőnek nincs saját biztosítéka. Gépkocsija sebességmérője és kilométerszámlálója ugyanazzal a biztosítékkal működik, amely a biztosítékdobozban található.
