Csepp teszt: hogyan lehet megérteni, hogy ideje cserélni az olajat a variátorban

A variátornak számos előnye és hátránya is van. És ahhoz, hogy egy ilyen típusú sebességváltó sokáig hűségesen működjön, szervizelni kell. És először is ki kell cserélni benne a sebességváltó folyadékot. Hogyan lehet meghatározni a kopását, és mikor jobb az olajat cserélni, hogy ne hagyja ki a pillanatot, találta ki az AvtoVzglyad portál.

A variátor egy meglehetősen gyakori típusú sebességváltó, amely felelős a nyomaték továbbításáért a motortól a kerekekhez. Egy ilyen sebességváltó ma számos japán és európai gyártó autóján található. Az "automata"-tól a gazdaságosság, a lágy, rándulásmentes működés, a nagyobb dinamikus teljesítmény és ami a legfontosabb, a viszonylagos olcsóság különbözteti meg. Mindezen előnyöknek köszönhetően a CVT-k beleszerettek. De természetesen, mint minden más egység az autóban, a CVT is némi odafigyelést igényel. És számos korlátozás van a működésében.

Az autómodelltől függően általában 40-60 ezer km-es tartományban ajánlatos az olajat a variátorban cserélni. Vannak azonban kivételek, amikor a sebességváltó-folyadék cseréje gyakrabban szükséges. Például egy autó súlyos üzemi körülményei. Ez gyakori vezetés lehet poros országutakon vagy hegyvidéki területeken. Vagy csak kemény működés éles gyorsításokkal, fékezéssel és csúszással. A rövid távú utak ugyanolyan rosszak, nem csak a CVT-nek, hanem a motornak is. Gyakori vezetés havas és reagensekkel kezelt utakon. Nehéz pótkocsik vontatása. Nehéz éghajlati viszonyok nagy hőmérséklet-ingadozásokkal. Általában minden, amit nap mint nap látunk útjainkon és az autó mindennapi működése során. De akkor milyen gyakran kell olajat cserélni a variátorban?

A sebességváltó kenőanyagának cseréjének pillanatának meghatározásához és egyidejűleg a variátor állapotának ellenőrzéséhez egyszerű tesztet vagy úgynevezett ejtési tesztet végezhet. Ehhez el kell jutnia a doboz olajmérő pálcájához, és egy tiszta fehér papírlapra cseppenteni kell egy kis olajat.

A zavaros kenőanyag azt jelzi, hogy nagy mennyiségű súrlódó port és az erőátviteli elemek egyéb kopó részecskéit tartalmazza. Mi lehet a fenyegetés? Igen, legalábbis az a tény, hogy egy ponton a dobozban lévő olajcsatornák egyszerűen eltömődnek, mint az emberi erek a rengeteg zsírtól és koleszterintől. És akkor mi történik? Először is, a mágnesszelepek hatékonysága csökken. És akkor - számítson bajra.

A csúnya égett szag sem jó. Az égő szagú sebességváltó folyadék azt jelzi, hogy a doboz túlmelegedett. Ennek oka lehet a nem megfelelő működés és a hosszan tartó csúszás, vagy a hűtőrendszer problémája vagy a kenőrendszer alacsony nyomása. Általánosságban elmondható, hogy itt nem csak az olajat kell cserélni, hanem meg kell nézni a doboz állapotát is. És egyúttal gondolja át és gondolja át az autó üzemeltetéséhez való hozzáállását, ha természetesen számot vezet a pénzéről.

Ha a variátorban lévő kenőanyag állapotának öndiagnózisa nem Önről szól, akkor bízza ezt a kérdést szakemberekre. Általános szabály, hogy a fenti negatív tényezők mindegyike, amely felgyorsítja az olajkopást, az oroszországi autó életének igazsága. Ezért jobb, ha gyakrabban néz be autója variátorába.

Egy egyszerű "cseppteszt" nem fog sok pénzt kivenni a pénztárcából, és a sebességváltó diagnosztika sem. De ha lemond erről, akkor egy új variátor vásárlása vagy javítása nagyon tisztességes összegbe kerül.