KB rádió. Az autóban eszközöket használni tilos!
A CB-rádió a 90-es években megdöntötte a népszerűségi rekordokat Lengyelországban, a felhasználói körhöz való csatlakozáshoz elég volt egy adó és egy antenna. A német szabályozás változásával azonban a CB rádió örökre eltűnhet az adott országban árut szállító teherautók fülkéiből. Vannak-e alternatívák a piacon a sofőrök számára, akik szeretnék megismerni az utat Berlinbe?
Az internethez való széles körű hozzáférés előtt a hivatásos sofőrök a CB rádiót használták, hogy tájékozódjanak a lehetséges lengyelországi és külföldi útellenőrzésekről és útviszonyokról. A Visztula folyón a törvény világos különbséget tesz a mobiltelefonok és a CB-berendezések között, de a hordozható eszközök (CB-rádiók, valamint táblagépek, telefonok és okostelefonok) vezetés közbeni használata miatti balesetek száma arra késztethet egyes országokat, hogy korlátozásokat vezet be ezzel kapcsolatban. Így a járművezetők a térségben, különösen Svédországban, Írországban, Görögországban, Spanyolországban vagy Ausztriában, és újabban Németországban is.
Az elektronika vezetés közbeni használatát szabályozó német közúti közlekedési törvény bejelentései és későbbi módosításai évek óta zavarják a lengyel sofőröket szakmailag a helyi utakon. Megtörtént az, amitől a legjobban féltek. Idén július 1-től. Nyugati szomszédainknak tilos a hordozható elektronikai berendezéseket vezetés közben használni, 200 euróig terjedő bírsággal. Nem vigasztal, hogy a német kormány 31. január 2021-ig adott időt a sofőröknek a szabályok betartására, és felszólította az egyes szövetségi államokat, hogy ez idő alatt tartózkodjanak a bírságok kiszabásától. Használja – azaz kezelje őket manuálisan. Emiatt a népszerű CB rádió is bekerült a cenzúrába, ami a klasszikus változatban „körtével” a kézben annak szerves eleme volt.
Lásd még: jogosítvány. Megnézhetem a vizsga felvételét?
David Kochalski, az EU-szerte több mint 30 XNUMX kamionmozgást figyelő INELO Group GBOX szakértője rámutat, a CB rádió nem csak a közúti ellenőrzésekre való figyelmeztetésről szól, hanem az információk megosztásáról is, például a parkolóhelyek elérhetőségéről. , ami hivatásos sofőr szempontjából rendkívül fontos. Bár a CB berendezések a kommunikáció szimbólumává váltak az útvonalon, itt az ideje, hogy lemondjunk róla, nemcsak biztonsági okokból, hanem azért is, mert a modern telematikai rendszerek számos hasznos szolgáltatást kínálnak. Egyrészt a fuvarozó azáltal, hogy ilyen szoftvert biztosít a sofőrnek, kiküszöböli az útvonal kidolgozásának szükségességét például kötelező pihenés körülményei között, forgalmi dugók és zárt területek elkerülése mellett, másrészt pedig ellenőrizni tudja a az ellátási láncban, ellenőrizze a költségeket vagy készítsen jelentéseket, például a szállítás időszerűségéről . Az útvonalon folytatott kommunikáció túlságosan fontos ahhoz, hogy a járművezetők teljesen elhagyják azt. Néha a kapcsolatfelvétel még a biztonságos utazás előfeltétele is. Mint minden iparághoz, ehhez is professzionális eszközökre van szükség.
Ezeket a szavakat megerősíthetik a nem szabványos szállítást kínáló cégek képviselői. Esetükben a pilóta és a sofőr közötti kommunikációt CB rádión keresztül még a német törvények is előírják. Talán ez a német jogalkotó tévedése, és ebben az esetben a kommunikációs csatorna megváltoztatására is szükség lesz. A szabályoktól függetlenül az alkalmazásgyártók már egy ideje bejelentették a CB végét, és olyan alternatívákat kínálnak az ügyfeleknek, amelyeket nem lehet büntetni. A telefonon elérhető alkalmazások gyorsabb, biztonságosabb és gazdagabb verziói jelenthetik a koporsós szöget a CB hardvereknél.
Az eszközök kézi vezérlésének tilalma természetesen a hangvezérlés alkalmazására késztette a gyártókat. Már vannak olyan alkalmazások a piacon, amelyek a beszédet szöveggé alakítják, és így lehetővé teszik az iparági csoportok használatát a közösségi hálózatokon. Ez azért fontos, mert a rendszerek, hogy megfeleljenek a legendás KB-nak, nem hagyhatják figyelmen kívül a közlekedők közötti interakció elemét, amely vonzóvá tette a körtét. Az ilyen funkciók kezdenek megjelenni a lengyelországi alkalmazásokban. Alkotóik azzal büszkélkednek, hogy ezek olyan megoldások, amelyek kiküszöbölik a zajt és garantálják a legjobb kapcsolatminőséget még a privát felhasználói csatornákon is. Hozzáteszik, hogy a szoftver hangra reagál, amit a német törvények elméletileg megengednek. Kétségbe vonható azonban, hogy egyetlen hang elegendő ahhoz, hogy teljes mértékben megbirkózzon az okostelefon összetett mechanizmusával. Természetesen megoldást jelenthetnek a törvénynek való megfelelőséget igazoló tanúsítvánnyal rendelkező és az iparág képviselői által aláírt rendszerek.
De maga a CB-ipar nem „temeti hamuba a körtét”, vannak olyan CB-rádiókészülékek a piacon, amelyekhez nem kell „körtét” tartani és csak azon keresztül kommunikálni. Azonban tagadhatatlan, hogy a CB rádió legjobb évei valószínűleg elmúltak.
Lásd még: Elektromos Opel Corsa tesztelése
