Kia Carens 1.8i 16V Ls Teljes opció

A Kiában bemutatták elképzelésüket egy családi barátról a Carens limuzin furgon formájában. A Carnival közeli rokona Senik, Zafira és Picasso mellett áll. A Carens a leghosszabb a versenytársak között, ami a belső térben is szembetűnő, hiszen ez a legnagyobb alapcsomagtartó a hátsó pad mögött - űrtartalma 617 liter.

Sajnos ez sem az első hely a rugalmasság tekintetében. Elakad, ha kissé hosszabb tárgyakat szeretne elhelyezni a csomagtartóban, de ott nincs hely. Az ok a nem eltávolítható hátsó padban rejlik, amelyet nem lehet megfordítani, és még kevésbé eltávolítani.

A Kia további lehetőséget kínál - a Carens hatüléses változatát. Két ülése van három sorban, a harmadik sorban csak kisgyerekek számára ajánlott, és nagyon kevés helyet hagy a csomagtérben, amely csak az összes utas tisztálkodószereit tárolhatja.

Lehet, hogy a Carens nem a legbarátságosabb a kissé nagyobb poggyászok között, így sokkal több hely jut az utasoknak. Így a hátsó ülésen ülőknek még akkor is elegendő térdtérük van, ha az első ülések teljesen be vannak húzva.

Ez utóbbi annak köszönhető, hogy az első üléssíneket messze előre szerelték fel, ami lehetővé teszi, hogy az első ülések szinte a műszerfalra tolhatók, de akkor nem lesz lábtér. A hátsó ülés háttámlájának dőlésszögét is beállíthatja. Alapvetően kényelmes helyzetben van, így nincs szükség a test függőleges tartására, de még jobban hátra döntheti, és így még jobban kihasználhatja a hátsó ülésen elérhető kényelmet. Ó igen. Egy másik autó, amelyben jobb hátul közlekedni, mint elöl.

A vezetési helyzet azonban - hasonlóan hasonló kialakítású járművekhez - nagyon hasonlít a teherautóban üléshez. Ez utóbbi elsősorban annak köszönhető, hogy a kormány túl lapos, állítható magasságú és függőlegesen helyezkedik el előtte. Az ülések párnázottak, és nem nyújtanak kellő támaszt az ágyéki gerinc számára, amit különösen a hosszú utakon érez majd, utána súlyos állapotban száll ki az autóból.

Belül olcsó műanyag található a műszerfalon, és kellemes tapintású ülések az üléseken. A koreai mentés ezúttal más (számomra új) módon észrevehető. Egy órán keresztül nem találtak helyet Kia autójában! Hogy lehetséges ez, ne kérdezze tőlem, de tény, hogy csak akkor van órája az autóban, ha van autórádiója.

Amikor a volán mögé ül, és beindítja a motort, hat hangos „cselekvés” fogad, amelyek arra kényszerítik, hogy kapcsolja be a biztonsági övet. Igen, a Kia is jobban kezdett aggódni a biztonság miatt, és ha kicsit is idegesítenek, legalább megszokja, hogy a motor beindítása előtt lekötik, mert akkor a doji nem fog bosszantani.

A lámpák bekapcsolásának megkönnyítése érdekében érdemes a nappali menetfényeket is figyelembe venni a tartozékok listáján. A Kia receptje szerint csatlakoznak a kézifékhez. Ennek következtében éjszaka veszélyes meglepetés érheti. Nevezetesen, amikor a lejtő közepén (például egy közlekedési lámpa előtt) behúzza a rögzítőféket, a lámpák kialszanak, és a kormánykeréken lévő kapcsolóval kell újra bekapcsolniuk, miközben meg kell kockáztatni a tolatást . az ütközés vége. megjegyezte.

A Kia kizárólag egy 1 literes négyhengeres motort ajánlott a Carens számára, amely 8-es fordulatszámon 81 kW maximális teljesítményt fejleszt ki. Azt, hogy a motor nem teljesen gazdaságos, bizonyítja a teszten beszédes üzemanyag-fogyasztás, amely 5750 kilométerenként 11 litert tett ki. Ezenkívül a motor működéséről szóló hangos bejelentés emlékezteti Önt arra, hogy egy olcsó autóba ül, amelynek fő célja nem az emberek elrontása, hanem az A pontból B pontba szállítása.

Ez utóbbi a motortér rossz szigetelésének köszönhető a fülkéből, ami különösen a fő motor tengelyének körülbelül 4000 fordulat / percétől kezdve észlelhető.

Miután a hideg reggelen újraélesztette a motort, azt tanácsolom, hogy ne erőltesse magát az út túlélésére a következő néhány percben. Ez idő alatt a motor a fűtés "első fázisában" van, ezalatt köhögés is lehetséges. Ekkor a motor szépen és meglepően simán jár.

A motor mozgékonysága kielégítő, ami némi lustaságot is lehetővé tesz váltáskor, míg a "sportos" reagáláshoz még többször kell a sebességváltó kar felé nyúlnia. Túl alacsonyan és egészen közel van a vezetőüléshez, és pontos, de lényegesen túl lassú sebességváltóval társul, ami különösen gyors váltáskor lesz észrevehető.

Az "alacsonyan repülő" Caren-ek megállításához a négy keréken tárcsafékek segítenek, amelyeket az ABS rendszer már alapkivitelben támogat. Az átlagos féktáv ellenére a fékek magabiztosságot keltenek a jó fékerő -szabályozásnak és az ABS -nek köszönhetően.

A puha futómű ellenére meglepődtünk ennek a járműnek a jó kezelhetőségén, amikor kanyargós utakat kergetünk, de nem szabad figyelmen kívül hagyni a hátsó csavarás lehetőségét, amikor hirtelen és gyorsan változik az irány. Ha túlzásba viszi, akkor az autó eleje kijön a kanyarból, amit korábban a "toll" hátsó jelzett. A puha felfüggesztés fejfájást okoz rövid dudorok lenyelésénél, így a hosszabb dudorok lenyelése még hatékonyabb és kényelmesebb. A puha felfüggesztés és a magas karosszéria további következménye a kanyarodáskor is erős dőlés.

A tesztben szereplő modell volt a leggazdagabban felszerelt, és mint ilyen, az LS Full Option feliratot kapta. Maga a címke a "teljes" tökéletesről és általában véve szinte minden olyan játék és tartozék gondozásáról és védelméről szól, amelyekre ma nagy igény van. A kiegészítők egyetlen rövid listája tartalmazza a nappali menetfényeket, a fémes festéket és az automatikus sebességváltót. A kereskedő több mint hárommillió tollt kér tőled a "teljes választék" járműért, ami szilárd vásárlást jelent.

Végtére is, amikor meghúzza a határt, összesíti az összes minőséget, és kiküszöböli az autó néhány hiányosságát, azt fogja tapasztalni, hogy a Kia Carens csodálatos és megbízható családbarát lehet.

Humar Péter

FOTÓ: Uro П Potoкnik

Kia Carens 1.8i 16V Ls Teljes opció

Törzsadatok

Értékesítés:	KMAG dd
Alapmodell ára:	12.528,10 €
A tesztmodell költsége:	12.545,88 €
Erő:	81 kW (110 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	11,3
Maximális sebesség:	185 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	8,6l / 100km
Garancia:	Általános garancia 3 év vagy 100.000 5 kilométer, rozsda elleni védelem XNUMX év

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - keresztben elöl szerelt - furat és löket 81,0 × 87,0 mm - lökettérfogat 1793 cm3 - kompresszió 9,5:1 - maximális teljesítmény 81 kW (110 LE) 5750 ford./percnél - átlagos dugattyúfordulatszám maximális teljesítménynél 16,7 m/s - fajlagos teljesítmény 45,2 kW / l (61,4 LE / l) - maximális nyomaték 152 Nm 4500 ford./percnél - főtengely 5 csapágyban - 2 vezérműtengely a fejben (vezérműszíj) - 4 szelep henger - könnyűfém fej - elektronikus többpontos befecskendezés és elektronikus gyújtás - folyadékhűtés 6,0 l - motorolaj 3,6 l - akkumulátor 12 V, 60 Ah - generátor 90 A - változó katalizátor
Energiaátvitel:	első kerék motorhajtások - egyetlen száraz tengelykapcsoló - 5 sebességes szinkron váltó - áttétel I. 3,307 1,833; II. 1,310 óra; III. 1,030 óra; IV. 0,795 óra; v. 3,166; hátramenet 4,105 – differenciálmű 5,5 – keréktárcsák 14J × 185 – gumiabroncsok 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), gördülési tartomány 1000 m – sebesség 33,1 sebességfokozatban XNUMX ford./percnél XNUMX km/h
Емкость:	végsebesség 185 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 11,3 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (ólommentes benzin, 95-ös általános iskola)
Szállítás és felfüggesztés:	limuzin - 5 ajtós, 5 üléses - önhordó karosszéria - elöl szimpla felfüggesztés, rugóstagok, háromszög alakú lengőkarok, stabilizátor - hátsó rugóstagok, dupla lengőkarok, stabilizátor - tárcsafékek, első tárcsa (kényszerhűtés), hátsó tárcsa, szervokormány, ABS, mechanikus rögzítőfék a hátsó kerekeken (kar az ülések között) - fogasléces kormánykerék, szervokormány, 3,1 fordulat a szélső pontok között
Tömeg:	üres jármű 1337 kg - megengedett össztömeg 1750 kg - megengedett pótkocsi tömeg fékkel 1250 kg, fék nélkül 530 kg - megengedett tetőterhelés 100 kg
Külső méretek:	hosszúság 4439 mm - szélesség 1709 mm - magasság 1603 mm - tengelytáv 2555 mm - első nyomtáv 1470 mm - hátul 1465 mm - minimális hasmagasság 150 mm - vezetési sugár 12,0 m
Belső méretek:	hossza (műszerfal a hátsó üléstámláig) 1750-1810 mm - szélesség (térdben) elöl 1410 mm, hátul 1410 mm - magasság az ülés felett elöl 970-1000 mm, hátul 960 mm - hosszirányú első ülés 880-1060 mm, hátsó pad 920-710 mm - első ülés hossza 500 mm, hátsó ülés 490 mm - kormánykerék átmérője 380 mm - üzemanyagtartály 50 l
Doboz:	normál 617 l

Méréseink

T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89%
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
1000 méterre a várostól:	33,6 év ( 154 km / h)
Maximális sebesség:	190 km / h (V.)
Minimális fogyasztás:	9,1l / 100km
Maximális fogyasztás:	13,5l / 100km
tesztfogyasztás:	11,1 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	45,1m
Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban	60dB
Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban	59dB
Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban	59dB
Teszthibák:	félreérthetetlen

оценка

• A Kia Carens többnyire jó autó. Persze vannak hibái és hátrányai, de melyik autónak nincsenek. Ha tágas csomagtartóval, valamivel kisebb manőverezőképességgel és jó felszereltséggel rendelkező autóra van szüksége elfogadható áron, akkor ne habozzon vásárolni. Minden egyéb kívánság kielégítése érdekében azt javaslom, hogy egyszerűen nézze meg a versenytársakat.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

alapfelszerelés

ár

állítható háttámla dőlésszög a hátsó ülésen

fékek

vezetőképesség

gyenge rugalmasság (nem levehető hátsó pad)

üzemanyag fogyasztás

nappali menetfények teljesítménye

motorzaj

elégtelen deréktámasz

ni ure

Fordított kormánykerék

blokkoló sebességváltó